行人帝王條款❓日本真實交通取締影片，6成台灣人看不懂❓｜行人地獄｜日本生活｜台日差異｜酒駕｜車庫法｜道交法｜都市設計 

非常感激分享Ben-san的具有建設性以及細膩的分析，相對比其他YTB理性又詳細。其實我前陣子也有做類似日本與台灣的交通事故件數與傷亡人數的分析當作樂趣，或許有些算法比較不完美請大家見諒。有些點我想補充一下，我先說我用的是2022年的數據。另外文章可能太長。因為你我都對數據統計非常重視，所以就稍微支持一下。 根據2022統計數據，包含30日內，全日本死亡人數是3216人，台灣則是3085人。 全日本擁有7874萬台汽車(包含6216萬家用車)，400萬輛台126cc以上機車(原付我就沒算進去，因為原付死亡佔少數，而且不能上高速)。你提到到家用機車，是251cc以上的。其實影片沒提到的輕型機車，是126-250cc的級距，也可以上高速，擁有211萬台。全日本機動車數量大約8274萬輛(一樣不包含原付，根據JAMA 2021年原付有653萬輛)。自用車駕駛死亡人數是695，所有汽車駕駛1013，機車騎士390，原付133，自行車511，行人1157，其他12。 全台灣擁有849萬輛汽車(包含696萬自小客)，機車數量有1443萬輛。機動車數量約2293萬輛。機車騎士死亡人數是1954(天哪佔了六成多)，自小客駕駛169，自行車247，行人394。如果扣掉機車騎士，行人，單車騎士的死亡，汽車駕駛人與其他死亡人數應該是490人。 所以以人均機車擁有比例那不用說，台灣>>日本，但如果說是汽車擁有比例，那日本>台灣。如果用每十萬人口平均死亡人數，台灣13.21，日本2.56(包含原付)。以每十萬機動車死亡率來算，台灣13.46，日本3.73(扣掉原付)。以每十萬台機車的機車騎士死亡率來算，台灣是13.54，日本是9.76(126cc以上)，原付是2.04。如果是黃紅牌重機(250cc以上)，台灣掛牌數有228480台，重機死亡人數55，每十萬台死亡率則是24.07。有趣的是，日本250cc以上的重機比例其實比台灣還高。 有的人提到是人口密度問題，但我認為這不是合理化台灣交通落後日本的理由，畢竟還有更高人口密度的香港跟新加坡。另外光首都圈(東京都、神奈川縣、琦玉縣、千葉縣)人口就高達3687萬人，面積也才10404平方公里出頭，人口密度是全台灣的5.7倍，另外首都圈的死亡人數才613人，死亡率也不過1.66而已，還不到台灣的1/7。 不過更多人提到的機車太多導致死亡率高那的確是，這倒不可否認，因為機車死亡人數就佔了六成以上(不過要先說，機車殺傷力沒有汽車來的高，但機車騎士傷亡風險比汽車駕駛高)。假設沒有機車的話，扣掉機車的話，台灣2022交通死亡人數應該會是1231人(模擬數據可能不準確，因為大幅減少機車數會增加自行車數以及行人數量還有汽車數量)，每十萬人口死亡率會下降到5.27再多一些，日本則是會降到2.15。 日本汽機車駕駛大致上是很守規矩，但不少人提到日本人只要騎上自行車，就會變成本田速人開外掛模式，可以是行人也可以是駕駛，隨時切換模式，因為可以騎上人行道或者是其在道路上。的確日本腳踏車的三寶會比較多，還有逆向闖紅燈的。如果有人對數據有興趣的話，那已每百萬人口的單車騎士死亡率來看，那台灣是10.57，日本4.07。行人台灣則是16.88，日本9.22。台灣自小客每十萬台死亡率是2.43，日本家用每十萬台死亡率是1.12。汽車駕駛人+其他死亡的話，也是用每十萬輛汽車來算，台灣5.77，日本1.30。 先寫到這裡，之後可能還會有補充修改編輯的也歡迎大家來討論。

12:30 我就愛有人說台灣的缺點，正常人受到批評自己就該檢討改進了，您甚至還提出解決方法，真是令人感動。

看完鼓掌👏 真正的根源在於都市開發思維與大眾運輸網路。這才是真正深層的問題核心。

非常支持這樣的內容，要讓民眾更知道為什麼日本可以做得這麼好，台灣的做法和日本之間造成結果的差距等等，個人雖然很喜歡台灣，但在去過日本後有了許多對於台灣交通、房價、市容的想法改變，也佩服日本在這方面做得如此出色。尤其台灣的交通實在無法苟同，希望有朝一日可以看到台灣的改變。

台灣必須要有車庫法才能進步，和嚴格扣點吊銷駕照

我很多年前就養成開車禮讓行人的習慣，就是因為某一年去日本玩的時候，我跟我老婆（當時是女朋友）走在一條小巷子裏（單行道，行人不刻意避讓的話車子過不去）。我跟我老婆聊天聊的很開心，沒注意到後面有車子，等我發覺後面有車的時候，車子已經以我們步行的速度跟在我們後面一段時間了...那時候就覺得很感動，原來日本人開車是這樣子的，我回台灣自已也做得到！所以現在說要禮讓行人我是根本沒差。

你真的是"發現問題，探討原因，提出解決方式"的有邏輯的人。 很多政治人物沒有這樣的思辨能力。

我在日本住了20多年. 一直維持著無事故的黃金駕照. 10年前回台灣定居後. 短短1年內發生3次交通事故. 都是在路口轉彎時禮讓斑馬線的行人時. 被後面的汽機車追撞的. 所以我現在開車完全是台灣式的. 如果不入境隨俗. 不是被喇叭伺候. 就是被追撞........

非常具體的建設性批評與建議，感謝Ben 桑願意持續做這樣高品質的內容！

謝謝您！終於有人提到日本「車庫法」跟「道交法」了！最近思考了很久，也綜合了其他交通類影片的觀點，發現要解決國內交通問題，ㄧ定要從「使用者付費」的角度出發（買汽機車有車位、停汽機車ㄧ定要收費、停車費要反映土地成本、提高違規成本、提高考照門檻合格成本、駕駛資格定期在檢驗換照），讓使用汽機車佔用公共資源的成本能正確轉嫁給使用者。 這必需是一整套「有先後順序的整體解決方案」，單獨只解決某一個點，很難對整體交通安全跟生活環境有革命性的改變。 另外…..最困難的…還是「國民素質」，當人人都習慣「佔公眾利益的便宜」，以及對於「什麼是正常文明的生活方式跟環境缺乏認知」，要推動這些改革都很困難😕，像「原本6/30起行人只要走在班馬線上，所有汽機車都要停止穿越」這樣正常不過的行爲，立馬引起輿論反彈…….. 只能繼續傳播理念了，很令人感到無奈的，在目前的環境下，改變往往必須「發生一個事件」，如「撞死一個極重要的人物」，才能順勢推動變革，二個月前撞死母女的事件發生時，立刻實施班馬線完全停讓政策，或許就不會有今天的反彈，國人…又忘了傷痛了… 關於日本的駕照制度（依安全資歷有不同的駕照、換照制度、保險依駕照資格而有不同訂..等），也是一個很可以製作的專題，期待您能做出這方面的影片！ （奇怪🤔️，為何贊助功能只有70元的選項？您這部影片很有價值的！）

台灣的交通問題有政府的不作為、法規的缺失與民眾素養的缺失。所有人都知道問題一直在，可就是無解。愛台灣希望台灣更美好的人才會關注這個社會問題！怎麼從不看到那些民代名嘴持續關注這個問題？支持你！

拜託一定要繼續做下去! 這種高素質的ytr，會幫忙分享的>

行人在斑馬線上為什麼要跑？如果要有安全的用路環境，矯枉真的需要過正，在數字的體現上就是道路事故六倍的差距，而每個事故都有可能是兩個以上家庭的破碎；你我上了汽車就是四輪，騎了機車就是二輪，下了汽機車就是行人。支持車庫法，買車不需要車位，最終的結果就是公有道路變成私人車位，這是最底層的邏輯問題，卻沒有人想從底層著手，希望台灣用路環境有天可以跟上日本、荷蘭等先進國家。這個頻道真的讓我學到很多，謝謝Ben桑。

多謝！ 為台灣人民的福祉努力

我住在東京。一次開車就因爲在「一時停止」的前面沒有注意就開了過去，正巧被交警看見，被罰了7千日元，扣了兩點😪😪一直是無事故，無違法的我，這也算是一個很痛心的教訓！😔😔

那個警察衝出來追上去的那個畫面好有衝擊感…… 我是真心認同台灣需要改變。 雖然如果駕照要重新訓練什麼的，我也會有麻煩，也需要再重新學習甚至重新上課、考照。 但我認為這會比當前的大環境的狀況更好。 現在的台灣有時候真的很可悲，有時候我們騎車讓了行人，但反而行人不敢過…… 已經被過去多年的經驗嚇到怕了、習慣了「人讓車」。 謝謝你分享的內容，很高興越來越多人重視這些議題，也願意分享更多實際有助益的資訊。

謝謝Ben桑用心製作的影片，真是一針見血

謝謝Ben桑帶大家深入基礎建設的問題❤

等很久了 真的感謝您談到交通建設和房子供應的關聯 看看營建署和交通部的戰爭 生活在地獄的我們真的不知道要等多久 不知道多久以後大家會看懂兩者之間應當有的關聯 也不知道多久以後兩者才會統合

非常感謝含金量極高的Ben 很推薦大家一起來8/27在凱道的行人路權大遊行 我們也很希望在交通上實際帶來改變 #環路於民大遊行

剛到日本過馬路時也會不由自主走很快，習慣一陣子後覺得走在路上真的很安心，身為路人終於充分享用到用路權 XD。最近剛返台，走在校園內即便有斑馬線，也不見車輛減速或禮讓行人，但體內的DNA居然能切換自如知道要先停下來讓車過，回過神後才驚覺天啊跟日本也差太多，我剛居然停下來禮讓車。 除了本集內容及您提到之後的道路規劃及標誌，相信教育應該也扮演重要角色，希望Ben有機會也能分享這塊。台灣的交通安全概念在學校應該都隨便被敷衍帶過(至少我沒印象求學過程中有這塊)，或被拿去上其它科目.... 也佩服您在日本生活過，現在卻選擇回到台灣並做讓台灣更好的事。謝謝如此優質的頻道，加油。謝謝！

這集內容我特別有感的大概就是「車庫法」我覺得這可以有效抑制車輛數量緩解交通，也可以緩解亂停車的問題，台灣應該要從這點開始修法👍

感謝演算法帶我來看這麽棒的視頻😊希望你的頻道能被更多人看見

謝謝你用心製作的內容

這集真的很優，從各個面向都觀察得很透徹！ 很多面向，例如都市計畫、法規罰則，要介紹這些內容，真的要很了解日本。 第一次看Ben san的頻道，就接觸到這麼棒的內容，我覺得很幸運！ 看完馬上就訂閱了。 順帶提一下最近到京阪旅遊的經驗。 因為開始關注交通，所以到了日本，硬生生把旅遊完成交通考察。 只要有空檔，就盯著人家的街道看。 短短五天後回到台灣，真的超級不適應的！ 有時覺得當個什麼都不懂的愚民，在台灣或許可以過得很快樂吧？

這已經成為我個人的知音頻道，我很感動Ben桑想要以知識的力量改變台灣，我支持，加油！

這集影片做的真棒! 把台灣的交通問題一一點出，並透過鄰國的良好範例告訴我們應該往甚麼方向努力才好。只可惜現實是大部分的人沒有道德意識，只為了自己的方便居多，真的很可惜。愛之深責之切，明明是因為喜歡台灣才希望台灣變得更好，但更多的人是認為講到台灣壞話就開始爆氣，完全不想理性思考，這真的是教育根本上的問題所造成的(不用說他人，我自己的父母就是，深感無奈)。

辛苦你了! 我本身待過土地開發的公司，只能說那些政治人物都專心在搞有政治利益的立法，這種需要整體考慮還要約談各地方民代里長的事的立法工作只能排在後面在後面。 另外大部分的地區都無法做到人車分離，可以試著在一些市區走個一兩里不可能不走到車道上，這也造成駕駛人難以分辨行人的意圖，行人常常隨意穿越馬路。

哥說觀眾的素質高，有觀察到很多人是會日文或在日工作者，都有長期在關注台灣及日本相關事物。所以基本上主要是演算法將大家導入這裡。我也覺得靠演算法，找到此頻道和旅行長工頭堅的影片，真的是寶藏頻道主。 原本我也覺得分享這些事，容易遭到批評，因為以前帶朋友來日本玩，朋友都會反問說怎感覺台灣被你說的很糟，但事實上也就是台灣一直沒在進步，也不在意。 最近大家討論的交通，一直都是討論設計，完全沒有制度類型的比較，我想也是日語水平門檻高。而我自己本身也是景觀和建築出身，在日工作一段時間過，更知道與其先改善硬體，和不如先從觀念與法制下手。因為硬體方面其實是最容易完成，但由於台灣的經費與調研不足，經費也只有日本的20趴左右，調研與建立資料庫近期也是停擺，更不用說像日本製作屬於自己的交通硬體規範白皮書（其實還有景觀，建築規範也更繁瑣，這就更深一層關於都市市容與環境），所以還不如先改變路權的觀念比較快。 我覺得看到你的努力，有空應該也是要來寫一下關於台日交通，建設等各方面文章，讓大家能對國家發展能有所理解，但也希望台灣人能多花點時間在理解與學習這種深度的知識，並了解現今台灣充斥的各種問題，別人已經有正解了。

這影片整理得太好了，好感動! 希望這變成全國的義務教育

真的非常感謝你的影片

住家附近有輛車子每到週末就會出現，而且停在紅磚道上，導致行人無法通行，光這兩個月就打電話檢舉了三次。荒謬的是，不僅路邊還有好幾個停車位，而且和他停車位置相隔一戶的路口就是停車場，真的很想跟車主說，不想付停車費就別買車啊！ 真的很希望能對這種沒有公德心的車主加重處罰！

謝謝你的誠實解說，因為愛台灣，所以我們把缺點說出來，期許台灣更好。

講的好好👍真的建議現在的候選人可以看到這個影片進而修法😊

謝謝！You are hitting the point!!

這真的太重要了！！！！！感謝製作

謝謝Ben桑深入的介紹，比各種網紅台日交通的表面現象來吵現在台灣政府推動的禮讓行人更有參考價值。希望能看到Ben 桑多介紹一些日本都市規劃或城市開發方面的發展。

节目的内容和知识都很好，虽然不是台湾人，也常常到日本旅游，但都能够体会当中的礼让精神和正视行人安全的重要性。

超精細超棒！！！！！

🎉太精采了，感謝您的分享以及分析

第一次在推薦上看到大大，感謝大大為交通發聲😆如此吃力不討好的事還是發出來了，必須給👍👍

其實日本街道很少有違停車輛，或許跟日本人民的觀念也有關，日本人從小就被教育「不要給人添麻煩」，不為了自己方便而帶給別人麻煩，這也是台灣教育比較缺乏的。

大爱ben桑的频道，大家都可以愉快讨论而且ben桑还抽出宝贵时间回复评论，真的太棒了🎉🎉🎉

真是耳目一新的一課，非常感謝！這樣有建設性的逆耳忠言，非常寶貴，也需要我們的支持。❤❤

我愛台灣也愛日本,身為一個台灣人當然希望台灣能夠更好,youtube太多外國人稱讚台灣好棒棒的影片,我知道這也沒什麼不好,但缺乏有關台灣不足的地方的影片,謝謝你願意做這類影片,讓我們知道台灣還有那些需要改進的地方!我會繼續支持你的!

分析得很有道理

感謝你這麼有遠見有知識性的影片，決定訂閱長期觀看了

很棒很理性的分析！支持續集！

支持台灣制訂車庫法，讓國人不再把道路和騎樓當成私人停車場，購車時(機車和小客車)必需出示由管區警局開立停車位證明才能購車，不過應該在研議階段，第一跳出來反對的就是汽機車生產銷售相關產業，第二反對的就是沒有自有停車位也不願租車位的用車人吧 🤔

說得好詳細，讓我更了解日本，要改變台灣人的素質還是要靠教育

感恩版主🙏真的希望您更多的知識改變台灣🌹

很棒的知識型頻道🎉

非常支持，光那個買車要車位台灣應該要9成都很自私根本沒車位亂停，汽機車都一樣把停車成本外包，如果台灣當初有這條法規事故率至少少一半，而且還要搭配日本的另條法規路邊停車格是給臨時停車用的，不是給附近住戶買月票長期占用的，路邊停車格是不能停隔夜的，真的是很痛恨沒車位卻買車到處占位置的，我再重複一次汽機車都一樣。

Ben桑說得很棒。 除了有提到的和來不及提到的規劃部分，還有台灣人已被養出不走路的習慣了，再好的大眾運輸，也無法和 door to door 隨地免費停的機車相比，因此台灣人出門普遍是連五分鐘的路也不走，只有大都市搭車人較多才比較多人願意走路。 一甲子前多數人自家車是腳踏車，隨便停，政府不管，慢慢富裕了改買機車，繼續隨便停繼續沒人管，現在已變成無法減少的自用車數字，而且政府也沒想減少，連全新的重劃區也是遍地長時間的停滿車。這也連動了另一個片裡帶到的主題：違停。當路邊滿是商店，臨停需求極高時，卻幾乎毫無合法臨停空間，併排或紅線等違停自然就無法避免了，這問題明顯難以靠執法手段解決(因為暫停一下被罰的機會必然很低)，也不應該只靠執法來解決，該趕走的是長期免費或廉價佔用路邊的那些汽機車。 大眾運輸也一直在台灣交通建設裡不被重視，不但沒長期前贍規劃，連已經塞車嚴重的地方，新開了路也不是給公車鐵路先走，而是給一般車輛，然後就是繼續養出更多的車，又塞滿新建不久的路。 再過六十年台灣交通也不會趕上現在日本的模樣。

很感謝！

支持優質頻道🎉謝謝你

人車無分道，很多街道巷弄沒有人行道的問題是城市規劃的缺陷，硬體先天不足，法律上的各種交通工具及行人的路權不平權，獨厚汽車也是很落後的表癥

清晰有邏輯的指出台灣交通落後日本的主要關鍵因素，台灣政府應該看一看這支影片！ 不能為了討好選民而不做對的事。

超級優質的頻道！已分享

真的！Ben桑好棒棒！

真的是很棒 也很跟上時事的內容，台灣剛好原本準備要在6/30推行相同於步行者妨害的新制，但一推出之後 反彈聲浪鋪天蓋地 因而又暫停。 其原因不外乎是對於整體交通壅塞影響的擔憂，想請教Ben桑，以你的觀察或是資料中 在日本 特別是在車流量大的區域，實際上步行者妨害對於交通壅塞的影響程度？以及日本是如何因應？我想這樣的探討 是相當有助於台灣學習和調整 來因應對於行人保障和交通壅塞之間的糾結

很棒的內容！希望可以讓更多台灣人看到，我認為這些不能僅靠政府的政策推動，需要所有台灣人一起努力改變，一起讓台灣更好～ 話說這類比較國外與台灣的影片在 FB 常常都會有人說「那你搬去國外啊」等言論，希望不會出現在這支影片下方的留言😢

分析的真好，精準。也道盡台灣的問題點。

雖然沒去過日本，但是聽你的頻道真的可以身臨其中的感覺，支持你

永遠記得在日本買車第一件事就是根本房東要車庫證明

看了這集後 我兩眼淚汪汪 台灣人應該要好好的檢討 二十幾年前我第一次去日本住了兩個禮拜 回到台灣之後我不會過馬路了

這集真的是讚！

看您的整理，我深感佩服！ 都是很有建設性的內容

看了這個視頻，不僅點讚、訂閱，還非常的感動和感慨，感動有視頻主這麽熱心公益的公德心，感慨的是台灣的教育令人憂心。全世界最重視國民素質培養（素質培養從0歲起，也就是家庭教育開始）的國家是德國和日本，這是國力強盛的最基本因素。希望我們能學習良行、革除惡習、迎頭趕上，終能不卑不亢、抬頭挺胸於世界。

如果有機會希望可以聽ben桑分享 從日本回台灣的一些考量。 因為論生活環境，日本普遍比台灣好太多了⋯⋯😅 急需改善的交通問題，就目前來看，政府也沒有想要改善的作為，雖然這支影片講解的非常清楚，但是更讓人感到一股無力感呢。

深有同感。感謝！

這集說的真好，夠專業。

果然非常熟悉日本的文化，觀察細膩，評論中肯。有一個讀日文系的知名RU-vid，發表的言論都是日本多麼的好棒棒，高調一直標榜為台灣交通的改善而努力，卻從未分析台灣與日本在交通上最基本的的不同之處與成因，一昧抨擊台灣政府的執法魄力，完全忽視台灣的既有文化所形成今日的台灣。 第一、台灣的事故比例高，機車的多寡有絕對的關係。畢竟零散的個體在路上移動，事故發生命中率的機率自然就多，在基本交通文化的成因不同，完全以數字來比擬恐怕有失公允。 第二、今日所看到的現代台灣，是百年來不佳的都市規劃所形成。不僅公共運輸比日本慢了一百年，留有適當的停車數量空間嚴重不足，停車場幾乎都因為商業貪婪而拿去蓋房，以致必需侵犯道路空間，市政府也樂於於此收費增加稅收而不思進取。台灣若要走車庫法走到今天已沒可能，那是得在早期汽車逐漸增多前就該有的規劃，今天倘若把所有路邊停車空間取消，都市的運作將呈現癱瘓，因此這個歷史共業所造成後果今天要改善可說是無解。由於無法裁撤，連帶影響所謂的人行道設置。 第三、民族性所致，縱使今天台北捷運系統已趨於完善，但台灣人民族性會因為省小錢及直通目的地的方便思維，選擇自行駕車而捨棄捷運。壅塞的交通也就成了路上交通亂、發生事故機率高的現象。 不是抨擊為何台灣機車多，畢竟民主國家人人有選擇行動的權利，但不能就這樣切割機車數量多和事故多的絕對關係。硬體是沒救了，僅有提高用路人交通素養為唯一改善途徑。

台灣交通爛是因為駕照容易取得，車子又無限量讓民眾買，在各個條件都容易的狀況下當然交通會差。像我今天開高速公路南下就遇到兩個弱智駕駛，在我的旁邊直接插入我的車道，完全無視我的存在，還有在隧道裡都不開頭燈的，完全不知道隧道裡要全程開頭燈，估計駕照用雞腿換的，台灣駕照發的太浮濫，弱智也能考到駕照，一上路就覺得整條路都是我的賽道，一點都不尊重其他用路人的安全。

很有建設性的內容，謝謝您

真的有料，演算法帶我來看這！ 訂閱起來😁

希望交通部與立委諸公可以看到你詳細的整理資訊。目前台灣藝能界的紛亂中，來看你的節目，更覺得知識性網紅帶給大家知識與資訊的重要性。光買車需要停車位證明這點，台灣的車商就先擋在前面，立法的機率微乎其微啊!

大部分的人都會覺得像日本一樣很棒，但如果把那種規則在台灣實施，執政者又會被罵到臭頭而失去政權，導致沒人敢做，這就是理想與現實的差距，也是台日人民公民素養的差距

❤❤❤❤❤很棒的頻道

影片內容說的很棒，我非常欣賞您

從有人在斑馬線上就要停車禮讓的提議，在今天完全終止的事件，就知道台灣還是效率導向，車本交通….

優質的節目，希望BEN桑可以聊聊日本的街道如此乾淨日本人是如何做到的，台灣人很愛亂丟垃圾，希望能學學日本優質文化

您的影片實在太優質了，讓台灣人有機會一窺正常交通該有的樣子，必須訂閱起來。

真的是超優質分析！超級細膩而且精準，好希望台灣政府官員可以看到，或是看到了願意思考、改善 QQ

汽機車駕照好考、買汽機車無需檢查車位、車左右轉和行人動線死亡交叉、車左右轉時間已經很短了還要等行人走

支持好的內容。

高知識內容的影片、支持+1，讚起來。

優❤!

當你的日本朋友問你為什麼過馬路要跑，台灣還有一堆四輪大爺要行人過馬路衝刺

這部內容超讚~~~ 真希望交通部的人可以看一下 仔細思考未來的交通怎麼規劃

大推～～～ 需要幫忙增廣見聞！

❤真的，說的好實在，現在終於提升一點行人的路權，就引起了輿論的撻伐，果然車權大過於路權的視角，仍深入國人的骨子裡，所以更好的交通狀況，看來還是要再更多的努力才行。

很棒的分析！ 不過感覺民眾的素質還是差很多，希望台灣可以越來越好⋯⋯

好棒的影片

你說得很好 整理得很好 你讓我們看到 我們該跟日本取經的部分! 非常支持你!!

真是一針見血呀.......我們真的落後日本60年.....

Ben桑謝謝你做這影片，讓我們台灣人知道怎樣改進，畢竟單單靠台灣政客要改，很難。謝謝你整理出這些資料，讓我們有機會看到別人的優點，監督政府去改善。

感謝Benさん

這影片很棒

分析了很多, 但是缺少一些對台灣的基本概念, 台灣的治國方針是政客利益優先模式, 政客跟財團無法得利, 政策就不會有優先審議與通過的機會, 在掌權者長期採用維護自我利益為優先的治國政策之下, 最終導致台灣民眾的心中只有自我利益優先的民族性, 永遠無法像日本人那樣時時刻刻擔心造成別人困擾的民族性