裕隆拿中國零件拼裝成國產車 你能接受嗎？.ft吳嘉隆【請問486】 

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應該取消補助或保護裕隆

裕榮台灣多保護他，結果電動車爛，還引進中國車，爛泥扶不上牆

取消裕隆中華汽車廠登，取消製造加工業廠登，這是垃圾業

裕隆就是扶不起的阿斗!!!! 爛到爆!

裕隆就是爛泥扶不上牆，一個字 爛！

裕隆就是台灣的絆腳石

把裕隆仍出去。聽到裕隆兩個字就想吐。

裕隆假國貨真丟臉，作不出車來，政府應對他課重稅。

裕隆是中國品牌，一直在掏空台灣

台灣眾多家電大廠也都買中國貨回來貼牌了 但裕隆享關稅保護又拿政府補貼還這樣搞就太惡劣

其實裕隆不是靠賣車賺錢，懂得人都知道裕隆是靠什麼在賺錢

拿補助 放高利貨 保險 百貨公司 ，賣的車也沒有便宜。

從以前我就認為進口車為何比別國家貴了20萬以上 顯然在保護國產車?附註:國產車有佔大比例中國產品這算國產車嗎?

只有這一個產業被政府寵愛幾十年，政策、補貼下養成龐然大物！該停損了～繳稅補貼富人這沒天理了！

裕隆的確很強啊，70年了還沒造出一台像樣的車誰能跟他比😅

裕隆根本沒有要研發自己品牌的汽車 飛羚只是在外表葉子板和車燈弄出不同造型骨子裡是組裝點相同的部品拼裝而已

全面抵制裕隆中華車，不思研發創新，只会中國零件拼装當國產車另人失望!

延伸閱讀： 借殼來台上市，中國汽車來台變身國產車，民眾怎麼看裕隆？【 486街頭全民調 】 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x4mmgD4Hx7k.htmlsi=BvDACWs7ELRsIv3A

到底要補助裕隆多久 台灣的車貴那麼久 一堆立委都在裝傻

生意四面八方 只是成本低 車價卻不低 連對岸都不買單... 還拿補助....

為啥嚴x 泰早回老家 借太多錢去中國？？？？

這是馬政府推的政策啊，中國製造，台灣組裝,再掛台灣牌來賣 國民黨的鍋。。。。。 裕隆是最典型的

非常認同 嘉隆老師建議的國產化比例 65% 這樣才叫國產化呀，聽完，我非常認同的笑了

現在到處缺工，趁現在讓裕隆全數倒閉！ 產業鏈，及人員剛好可以補到其它各行業！

裕隆倒閉可也！

豊田是泰國車竟敢說是國產，這個邏輯應該沒有錯吧？

裕隆賣車不行 炒地皮倒有一手🤫

爛哦 怎麼可以呢！

tobe熊貓也是，就是中國不要的車，拿來台灣賣

裕隆就是一個扶不起的阿斗國家補助他那麼多年做出來的車還是市場上的最爛比韓國車還糟糕

修車人都知道 裕隆早在新好男人時代 或更早 就已使用中國零件 當時拆下零件的料號 查詢原廠 說台灣沒這料號

從中國成本NT$1000 洗衣機, 貼上486 賣NT$5000, 標貼台灣生產，再向經濟部拿補貼。眼前利益

至少85%以上是國產零件才能算是國產車，而且引擎、變速箱、電腦、這三樣要是國產的，政府補助才有意義。

話說從前，台灣經濟部曾經投巨資技術轉移英國蓮花汽車1500CC引擎，幫助國產汽車自製率提高！台灣政府沒有吸取教訓，台灣消費者會被持續教訓😂😂😂

裕隆本來就是大陸來的貴族，吃盡台灣人的血肉

當然完全不能接受況且拿中國車拼裝後的開價也沒有很便宜很盤! 認真講MG開價也沒有很便宜還比中國價與賣到其他都方及代工價貴尤其是免貨物稅的MG4騙不懂貨物稅的人可以，但騙懂得內行的人就不行完全感受不到便宜在哪 不只台灣要求自製率 馬來西亞 印尼 泰國 印度 加拿大與美國在地組裝CKD都需要一定程度的自製率，歐美加人民反倒支持自製率。 一群小白反對認真看自製率跟車價影響不大，跟車價影響最大就是貨物稅、關稅、領牌法規、奢侈稅等，要靠邀去向這些因素靠夭雖然我早就靠夭這個了! 最後工資歐美日韓工資更高怎麼人家當地出口的車還還便宜如GR YARIS與Tacoma愛知廠及GR COROLLA或美國組裝線出來的，論開模的錢等等現在開模成本不比以前高，且還有3D列印技術及上傳資料修正就好! 到底是工資太高才車價貴，還是領牌法規腐敗落後與稅制太高以及國內廠商想利用訊息差賺取太多暴利才造成車價貴? 我認為是領牌法規腐敗落後與稅制太高以及國內廠商想利用訊息差賺取太多暴利才造成車價貴! 反正台灣沒有禁止中國品牌的車進口過來，只禁止中國組裝線的車輛包含機車進口，台灣機車已經有導入中國機車廠及汽車有導入Volvo與蓮花了! 就算MG這次被擋到裕隆的政商關係總會給替MG找一條出路的，反正MG又不是完全進不來有泰國組裝線 關於裕隆導入中國車會被其他國慘車與CKD國慘下游靠杯甚至進口車代理靠杯很正常，雖然我不爽六和 國瑞等這些國慘車賣的態度，最後裕隆受惠保護71年結果只搞到只能代工中國去進行大賣。 因為裕隆的動作讓其他國慘車開始效仿破壞價格，當然CKD下游模具與加工不會轉型及全球化的慘業就出來靠杯，政府因為這些國慘車與其他代理商及下游(車輛工會)壓力才改。 反正換哪個執政黨任何台灣政府，只會聽財團與CKD既得利益者下游而忽視全民老百姓的態度尿性，一定會這樣打擊只是早晚問題! 接著MG價格破壞到就只有CRV與KUGA其他賣很好國瑞與進口車價格完全沒有影響，對於想買進口車的人完全沒有感受，反而想買進口車或外匯車關注甚麼時候廢除貨物稅進行車稅改革及降關稅，車輛領牌法規大改革改跟南韓一樣! 且MG4與n7免以140萬內免貨物稅開價沒有很便宜，兩個都99.9萬就百萬北美特斯拉Model y價格根本不叫便宜而是爆利賺，最頂MG4 118.9萬與n7 134萬這叫便宜我才不信! 加上MG4在中國價格就60~70萬這也太爽暴利賺，難怪其他廠商都不爽很正常。 這次影響就是想撿便宜KUGA CRV或是覺得MG便宜，就買的車主或者就只是影響想爽買免貨物稅電動車的人。 至於想買進口車根本沒有考慮國產與電動車的人沒有差! 我認為國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣! 韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。 S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌! 韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比.... Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格! 換算237萬台幣~442.3萬台幣 韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格 匯率換算346.9萬~519萬台幣 LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣 378萬台幣~428萬台幣 BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣 383萬台幣~721萬台幣 韓國進口車稅率: 24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。 關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%) 43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336 個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%) (43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018 教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%) 2,355,938 = 706,781.565054 增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%) (3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834 進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格 43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。 直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜，都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧! 最後市場變跟澳洲一樣都沒有國產車，還是跟韓國一樣進口車爆多國產車也能生存情況下都是邁向自由市場化，反正沒有國產車沒有國慘CKD工業不一定就是不好! 澳洲也因為這樣帶動很強改裝零組件配備件業與改裝件及藍領技師行業興起!

裕隆是台灣的吳三桂，以前威權時期，因為嚴家跟臭頭蔣政商關係良好，臭頭蔣為了讓嚴家獨佔台灣小貨車跟小客車市場，因而下令禁止日本車進口，而且還提高關稅跟貨物稅，讓台灣人不得不購買裕隆所裝配的小貨車，直到現在，台灣人民還在享受高關稅與貨物稅，這都是拜這個扶不起的阿斗所賜，現在又再做出賣台灣的事來，就是又要再引進中國車到台灣來，而且還在利用法規漏洞，逃避台灣政府監督，所以希望台灣政府要趕快把這漏洞補起來，不能讓像裕隆這種賣台者得利！

依你這認定法 恐怕只有納智捷和ZINGER是國產車 其他沒一台算是國產車 大部分"國產車"自製率30%都不到 國瑞哪輛車不算是日本車 FORD都是歐洲FORD車 三陽的Hyundai車系全算是韓國車 只有你最恨的納智傑大概有60%以上的自製率

把政府補助停掉，討回過去給的補助款!

降低關稅毋需保護國產品牌，市場競爭優勝劣敗，造福大家才是最重要的事情！保護某個產業其實是製造民怨之所在！多年來執政者的迷思造成中華民國萬萬稅不是嗎？

國產化比例困難之處, 在於台灣市場太小, 這不只包括本土, 還涉及經貿協議與關稅 我曾在日商汽車零件廠工作過, 一個車款的規模經濟產量, 大約是每月6000～10000輛, 各國不同; 像澳洲人口與台灣差不多, 三大汽車廠從2009年起陸續關廠, 即使CAMRY月銷8900輛也撐不下去 ! 有些零件更不是想做就能做, 當年日系進口車採配額制, 其中一項評分就是國產化率, 車廠就努力想提高國產化比例, 當然越貴越好, 比如ABS ! 好唄, 我去問母公司, 回答是 : "可以啊, 剛在美國伊州工廠新設一條產線, 你們也想要 ? 但是你們能消化一個月20萬顆的產能嗎 ? " 我也在日本看過這條能做出各種不同型號的ABS全自動化產線, 但是全台灣車市當時才30萬輛, 選配ABS的車型一年也才七八萬輛, 那我國產化的結果, 還比從日本母公司進口貴一大截 台灣的COROLLA從2008年開始外銷中東, 一個月五六千輛, 加上內銷的數量, 達到規模經濟, 符合日本要求的 : 出口價格不能高於日本出口價格; 整車出口時, 進口零件關稅在台北港保稅, 沒有貨物稅, 沒有賣車總代理加價, 台灣的COROLLA出廠價格與日本差不多

抵制裕隆再也不買

有錢，也不會買爛車

高家瑜 就質詢過了，裕隆到底要補助到什麼時候

有一款摩托車在台灣號稱國產車 實際就是中國零件拼裝的 在台灣用低價搶標銷售，結果故障多，多半使用時間不到三陽光陽的一半就報廢，二手價更是低到不到正常的三分之一，因為後續大修小修都是坑

中國產品多是“金玉其外，敗絮其中”，YL車也是不遑多讓。 深藍的快來護航YL唷

我想買車，朋友說MG看起來不錯，我當下拒絕。朋友也不知MG是大陸組裝車…

取消裕隆補助，根本是在淘空政府補助

政府官員 都被收買了

抨擊裕隆個人非常讚同，幾十年來領了政府補助也不少，但好歹也曾經奮發圖強想生產出有競爭力的真正台灣"國產車"(納智捷)，只是很可惜發展的不算太好。ps本人也讚助，購買了一台M7。 話說，和泰豐田，福特六和，三陽現代，台灣本田…等國產車也是有領國家補助哦!没人嘴?? 台灣是沒有(真正的)國產車的，只有納智捷!

國內汽車界的「阿斗」！要嚴禁中國汽車或零件來台灣！

問題是~你確定有百分百的國產車，好吧不要說百分百那百分之80就好了，就連那智捷都沒，聽說他的引擎和變速箱都是進口的，頭有大汽車有些零組件是東南亞進口的，因為這就是國際間的現實，台灣車的市場就這麼大，開發一輛汽車光研發成本就很嚇人，在加上台灣高的人力成本，而且還不知道銷量，你是商人動動腦吧！在台灣所謂國產車都是笑話，以前大家愛買國產車是因為他比進口車便宜，但今年以後進口車應該是比國產車便宜了，

現在是民國113年9月~台灣真的到現在沒能力造自有品牌好車嗎?傻眼~

法規許可比較荒謬！ 它說什麼不重要。 裕隆長大，很強了，已經不需要扶植了，但高進口汽車關稅，政府吃上癮了！

有沒有台灣心，立足永續才是最重要。

裕x就廢一廢吧，沒有救了，

阿斗：聽說有人比我還廢?

首先要了解國產車，台灣就一家叫納智傑，真正台灣資金；雙田叫日資車，日本資金；日產叫合資車，日產裕隆各占一半。 所以打工人造車賣給打工人，10年後還是打工人他不會進步；幫人家賺錢還要說聲謝謝給我飯吃。 打工人發現有便宜車很高興，不過高級打工人不高興，怕打工人不好好打工賺錢買車，所以現在只有高貴車，打工人繼續打工吧。

以前的中國手機 現在的中國車就在隔壁 一起寄生台灣..

政黨輪替幾次了?為何仍然在保護阿斗?

100%中國製造的手機、3C、家電台灣都在賣了(台灣什麼都沒撈到) 國產車至少養活幾百位產線員工和第一線的銷售和服務人員 就算零件有中國的，也比中國手機、3C、家電好太多了

應該多邀吳嘉隆老師上節目 從經濟觀點切入，可以讓更多人關心台灣議題 我自己就是如此XDD

把人民當提款機，補助領 進共貨，賣高價。

裕隆爽那麼久 ... 官有沒有問題 ?

裕隆真糟透了

扶不起的ㄚ˙斗 爛拒買

裕隆這招數早用很久了，要不嚴凱泰為何這麼早蒙主寵招，我跟他同齡，不會故意說啥，納自捷怎麼搞的，中華汽車也是跟中國一樣的搞

CCP同路人KMT一貫格調！

台灣市區電動公車也是怎沒人討論

請問486先生?公司所賣的東西若有[中國製造]的，那不是[支助]敵國破壞國內經濟嗎?

487團購沒在賣中國製造的家電嗎？

感謝486先生討論這議題! 但"裕隆拿中國零件拼裝成國產車" 這個是台灣法令規定的事情,不是裕隆的事情. 換言之,BMW若也符合台灣法令,BMW也會是國產車!!............財經議題很單純

最近看到有幾個網紅車評已經出動來批評經濟部這項政策, 用膝蓋想也知道怎麼回事!

完全不能，國產車品牌居然幫共肥洗產地，還堂而皇之自稱是國產車，MG本是英國系，被共肥購買產線後，拆解賣進台灣後，被裕隆強稱台灣製造，何謂台灣製造？不就應該超過50%重要零件，台灣生產嗎？裕隆有做到嗎？

比較年輕的朋友可能不知道 裕隆一直是深藍骨財團 民政商社會間關係 錯綜複雜盤結錯根…. 所有操作發揮 實在不意外……….

降低貨物稅，甚至台廠被收購都沒差

真的去TMD！KMT黨國給他保護了那麼久的汽車特許經營權，結果是個扶不起的阿斗，造不出好車！現在遊走法律邊緣，進口中國買英國MG品牌，這種借殼還魂的車，用便宜價格攻佔台灣市場，壞透了爛爆了，裕隆啊！

裕隆車賣不出去外國，輸給國際大廠。它再怎樣都是無解的，能力太差

原本想買裕隆電動車..經過這次新聞報導後..裕隆車輛排除在我的採購名單之內

這國家拔注垃圾阿斗, 該早點立法讓它倒閉, 消失在台灣車業~

真丟人，今起拒買裕隆集團出產的任何咚咚。😡

趕快取消補助！！！！😢😢😢還要等多久😡😡😡

希望查一查公車是否用陸進口零件拼裝然後領政府補助（有些新車怎麼鏗鏗鏘鏘感覺快解體了呢？）

這個專家不行，不夠懂汽車產業

ㄧ家汽車工廠公司， 要多大多久的投資才能賺錢？ 參與引進大陸的電動車來提升減碳目標， 有不對嗎？ 台灣人民一定要買昂貴的進口車？ 前幾年日幣持續貶值， 有看到日本車降價？進口車降價？ 大家一味的批評、抵制大陸產品， 你們真的知道我們台灣日常生活用品， 有多少是大陸製造， 再轉進國內的？ 大家深思一下

太棒了這位老師👍！

裕隆引進的品牌，賣的比自家品牌便宜

裕隆是中國廠商，所以他們說是國產車，沒毛病！

雞鴨=三寶飯，多吃幾次，阿北就進去了

那有怎樣呢.這家阿斗公司從國民黨政府勾結到民進黨政府還不是依樣爛.阿斗就是阿斗離開地球到哪裡還是阿斗

阿6車就阿6車 在那邊裝國產車

笑死~最愛的民進黨都全面執政了~裕隆還是活得好好的阿，還可以蓋商場，N7電車銷售不錯呢

無法接受

不能接受

在笑裕隆汽車的同時，你是否思考為什麼只剩下裕隆汽車，還是你自己有能力去開一家製造汽車的公司

研發出屬於台灣品牌的車不是容易的事 所有企業都應該檢討！不是只有裕隆承擔

應該修改政策 禁止進口中國零件的公司 領任何補助，然後再調高中國零件關稅100%。

不說國產車怎麼符合一中原則

不接受