西武新宿線通勤ラッシュ動画集鷺ノ宮駅朝7時48分から8時17分まで。 

1両編成でも余裕もって座れる秋田県とは…

半分ぐらい見るころには「側面　ヨシ！」が癖になる

9:20〜 ラグビー開幕

駅員さんが言うドアオーライと側面ヨシがめっちゃ好き

この通勤ラッシュを、政府の閣僚達にも体験させたいな。

座ってる時の優越感はんぱない

こういうの見るとほんと東京は住むとこじゃねーなと思うわw 遊びに行くのは楽しくて良いんだけどね

急行乗ってくる鷺ノ宮の人達ほんとに各駅停車乗ってほしいわ

14:43　なんかドアに挟まってるw

車掌も押し屋になるのがすごい。 8時01分の準急が高度経済成長期の通勤ラッシュのように見えた。

あのリスクを犯してでも、わざわざ各駅停車を降りる勇気がすごいな〜

5:16 正気かよ…信じられないけどこれが普通なんだよね…田舎から来たから未だに理解できない。

0:35の車掌さんジャンプする姿がいい

実家の最寄りが鷺ノ宮でよく使っていましたw今でも変わらずいっぱいですね　地方の方に引っ越したので久しぶりに見れてなんか嬉しいですw

やっぱり西武の踏切の音はいいな

ドア往来！側面よし！ イケボでかっこよすぎ！

首都圏周辺の鉄道ではよく見る光景。にしても、かなり無理に乗車すること人とその人達を無理に押し込む車掌と駅員凄い！

放送でおはようございますって言うのいいですね！

もう十何年使ってるとこれが普通に思えてくるわ。

9:57 おっほほーwがんばるねぇ〜お兄さんwへへっへへぇww

正直、20〜40分も所要時間は変わらないののだから、激混みの優等列車に乗るより各駅停車で行く方が良いと思うのですが….

西武は新宿・池袋線とも早朝から激しい混雑で、ホーム上も凄いことになりますね…。 田園都市線のほうがいかに楽かわかります…。あちらは各駅停車に乗っても詰まりの関係で1～2分程度しか遅くないですし。沿線の人気低下や、バイパスの開通で混雑緩和が実現したのでしょう。

40000系って池袋線だけの運用と思ってたけど、新宿線での運用もあるんですね。 それにこの動画結構狭そうな場所で撮影しまいますね。長時間撮影お疲れ様でした。 この動画から新宿線の混雑の恐ろしさが伝わってきて、とても勉強になりました。 僕は関西圏の電車を撮影していて、それに関西圏の田舎に住んでいるため、このような混雑の恐ろしさが分かりません。今回の動画はとても良かったです。

最初の電車のデザインが可愛い ドアも可愛くて羨ましい

車両のﾀﾞｱが壊れないか心配になってくる（戦前にJR御茶ノ水駅で、混み過ぎた中央線の車両に押し込み過ぎた結果、反対側のドアが外れて大勢の人が御茶ノ水の堀に転落して亡くなったという事件があったからなおさら）。

こんなに混んでるとは思わなかった…朝でも都区内から空いてる電車がある京成とは大違いですね…

7:48 通勤急行(本川越 7:05発) 7:50 急行(拝島 7:10発) 7:52 各停(本川越6:57発) 7:55準急(田無 7:37発) 7:57急行(本川越 7:07発) 7:59各停(新所沢 7:20発) 8:01 準急(拝島 7:20発) 8:04 各停 (西武遊園地 7:26発) 8:06 急行(本川越 7:15発) 8:08 各停(上石神井 7:58発) 8:10 急行(拝島 7:30発) 8:13 準急(本川越 7:22発) 8:15 各停(田無 7:54発)8:17 通勤急行(本川越7:35発)

9:07~ 凄い押し合いになっていますね。

こういう時って始発で座れて眠いからって寝たら後々死ぬやつだねw 降りられなくなってしまうw ←経験者のバカですw

9:42 焼き場の言い方やないかw

踏切といい混雑といい30年前の光景です。

各停は鷺ノ宮の時点では空いてるけど、沼袋とか新井薬師前まで来ると、結局急行並みに混む

あるわけないけど電車が破裂しそう

各停乗れやってコメント見て今までアホみたいに急行乗ってた自分が恥ずかしくなった

十何年も使ってるから今更見ても日常茶飯事すぎてやべえとか思わないけど改めてこんなのに毎日乗ってたと思うとやばいな、、、

暑い日とかストレスやばそう 臭いも凄そうだし

通勤時用の椅子なし電車作った方が通勤ラッシュ時はかなり楽そう

入線時、何度も出てくる関東バスwww チャンネル登録させて頂きました

今年高校生になってこの駅使ってるけど、まだこんな光景見たことない‥‥

職住近接にして本当よかった。仕事のストレスに加えて通勤ストレスまで受けると壊れる。

東京のラッシュはこんなにもすごいのですね！ちなみに名鉄を使ってますが、昔は超満員なのに パノラマカー(2扉車)が来るので 大変だったと父からよく聞きました。

今の情勢だと論外な光景ですね 行政や鉄道事業者がテレワークや時差通勤を強く要望する理由がよくわかります・・・

新宿線の客って８割が高田馬場で降りてますよね、西武新宿駅が信じられないほど使いづらい駅ですから

何これw 東京人はこんなので通勤してるのか 地方都市で本当に良かった。ここまで酷くない。

名古屋の名鉄でしたら、急行が2両か4両で来る時がありますよw

ドア オーライ 側面よし 何かかっこいい(笑)

ヤバスギィ 田舎でよかった……

遊びに行くには良いけど毎朝コレはストレスやばそう

こういう満員だと、異性と密着すると心のなかではニヤニヤしてますよね。 表面上は険しい顔してるけど、心の中ではドキドキなのバレてるんだよ！

自分も数年前、この時間帯の電車乗って通勤してました。 鷺ノ宮に着く時点で既に乗れるわけないくらい車内は圧迫されているのに、 さらに無理矢理押し込んでくるものだから、高田馬場までの10分間は地獄です。 何回か苦しくなって倒れたことがあります。。。

各駅だけ異常に空いてる

都市部の鉄道も凄いけど田舎の鉄道もなかなかだぞ… こっちは2両しかないのにホーム溢れんばかり人いるし 毎日数十人の学生が乗れず学校に遅刻報告している光景

5分に1本くらいは優等が来る感じかな？ 次が高田馬場なので、鷺ノ宮からだとちょっと我慢すれば都心へ行かれるのでまだ楽な部類かもしれませんね。

神奈川からの上りで東京駅方面に通勤してるけど、毎日始発で座って通勤できて幸せ

毎朝8時01分鷺ノ宮着の電車に乗ってます！やっぱりこの電車が一番混んでるんですねw

これを見てもよく東京へ就職で上京したいって思えるよな

通勤急行が、通勤に適しない急行と化してしまいそう…。 なんで、混雑率が低い各駅停車に拡幅車体の30000系が…。 東急田園都市線も混雑が悪評ですが、西武と比べれば本当に大したことないんですね…。

15:16 出入口のマスクのふたり、他人同士なのに何故か｢ねぇ？｣｢ん？なぁに？｣って雰囲気が…(笑)😁

鷺ノ宮駅で各駅から急行に乗り換えても、一本差しかかわらないんだよね…。時間に余裕あるなら各駅で行ったほうがいい。

降りる人いないくせに乗ってくる人多い駅まじでうざいww

新宿線が雑な扱いと言われていますが、新宿線が池袋線よりも先に導入されたものもあります。経緯はともかく、車両に関するものですが、昭和52年に旧2000系、昭和63年に2000N系、「小江戸」運行開始とともに平成5年にNRA 10000系、平成11年20000系、それぞれ最初に投入されたのは、新宿線が先でした。特に、4ドア車が新宿線投入された当初は、池袋線には3ドア車しかなかったことを考えると、私的には少なくとも新宿線に先に投入されたのは、画期的だったような気がしています。また、レッドアローについては、10000系が新宿線に投入されても、池袋線にはまだ5000系が活躍続けていましたね。 ちょっとしたことですが、それを考えてみるだけでも、新宿線が雑な扱いとは言い切れない気がします。 長文失礼しました。

田舎民のワイからしたら非日常感があって面白そうに見える

新宿線の40000系は朝の通勤急行に使われていますが、それ以外の一般運用には就いていないんですか?夕方に新所沢から乗るたびに南入曽車庫にいるみたいですが…おそらく拝島ライナー出番前待機と思います。

チャンネル登録しました。各駅停車の充当車両って30000系が多い

俺いつも鷺ノ宮で降りて乗り換えするけど本当に毎日これ乗ってたら死ぬなって思うくらい人めっちゃ乗ってるw

おはようございます鷺ノ宮です。がすごい好き ずっと同じ人がアナウンスしてるのかっこいい

よく乗れるな...関東以外で育った人にとってはどうやって乗るんだろうって思ってしまう...

各停も鷺ノ宮ではそんなに混んでませんが、野方辺りから一気に混み始めますw(特に後方車両)

9:57 When you must get onto the express train to get to work on time at any cost

最後尾の車両は、山手線・東西線乗換に便利なので特に混雑しますね。 ただ他の車両に関しては、 他の鉄道会社の路線と比較すると、 混雑はまだマシな方なので、 複々線化する必要は無く、 他の車両への分散乗車を図る必要があるように感じます。 他のコメントを読むと 「新宿線は冷遇されている」 とのコメントを多く見掛けましたが、 既に中井〜野方の地下化工事、 東村山付近の連続立体交差化工事が行われ、更に野方〜井荻〜東伏見が高架での立体交差事業化に向けて、 大きく話が進んでいるので、 新宿線を無視していると言うのは違うかな、と思いました。 車両に関しても、置き換え対象の車両が在籍している線区へ新型車両を投入していて、40000系は全編成が池袋線に所属している9000系の置き換えとなっている為、今後も池袋線への集中的な投入が見込まれますが、 決して冷遇している訳ではないです。 抑、メトロ、東急等の保安装置を積んだお高い車両を新宿線に走らせるメリットは無いですからね。 長文失礼致しました。

これもヤバイんですけどw東京とか都会は災害やトラブルがあって電車が何時間も遅れてるのにずっと待ったりバスやタクシー乗り場でずっと並んだりするのもすごいと思う僕だったら近くのホテルか漫画喫茶に泊まってるかもw

そりゃ会社や学校で遅刻して怒られるの嫌だから無理してでも乗りたくなるだろう。怒られるの好きなら遅刻してもいいけど、そんな人多分いない。

8時01分の準急西武新宿行き、次の高田馬場駅では、どうなったんだろう？

本当に鷺ノ宮とか石神井公園って混雑えぐいよな。 現在でこのレベルまで混むのも絶対珍しいんじゃないか？

Korea Subway: Oh, there are many people. i waiting for next train D: Japan Subway: Oh, there are many people. fine The station staff will push you well. :D

気づいたら全部見てしまった🙄 関西じゃなかなか押し込むなんてないなー

鷺ノ宮から高田馬場、西武新宿だったら各停で十分な気がするな… そんなに無理して激混みの急行や準急に乗らなくても良い気がする。

おはようございます鷺ノ宮です 駅員めっちゃ優しい

東京メトロ東西線との直通運転と 上下二層式の複々線化はまだでしょうか？

大阪では電車遅れて来なくて普段の8両編成が4両編成になったりしたらこうなることある。 普段はこうならないことから東京都(周辺)は人口多いことが分かる

So many people, incredible!!

これ見ると大阪で良かったなぁって思う

綺麗な電車ですね、

鷺ノ宮かあ 高田馬場はすぐなのに、急行 準急に乗り換えるんだ。わたくし 逆に 急行から各駅に乗り換えました。

沿線の民だが　各駅でいけばいい各駅でいけばいいというけど　野方駅くらいから先は同じ感じになりますわ　からの沼袋で２本or中井１本の急行待ちで満員電車を無駄にすごさないといけないから

西武新宿線は直通運転無い代わりに、高田馬場と西武新宿の出口最寄りの車両が分散されてるからまだ何とかなってると思う。高田馬場降車客だけでこの有り様だから。 高田馬場山手線乗り換え…10両目&6両目 高田馬場東西線乗り換え…7両目&9両目&10両目 高田馬場降車…10両目(早稲田口)&4両目(戸山口) 西武新宿降車…1両目(正面口)&10両目(北口) 女性専用車は降りる人の多い高田馬場を考慮して先頭の1両目だが、上記の通りなので西武新宿ユーザーから見ると迷惑な位置。

時間掛かって良いから各駅乗るわ。 奴隷船かて

見るだけで学校に行く時を思い出す… ｵﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ

時間かかっても各駅で行きたい

ラッシュ撮影お疲れさま でもラッシュ撮影の動画などの鉄道で最近アンチコメントや大量低評価を押す荒らしが多発してるから気を付けて‼。特にコメント戦争と天空って奴は要注意ですよ‼

11:07 割り込み

徒歩通勤でよかった

西武の、踏切の音いいなー

「側面、ヨシ！」懐かしい…。

各駅停車しか停車しない駅のホーム有効長が8両しかないのもネックだな…。 ホーム有効長を10両化すれば朝ラッシュの上りを特急以外すべて各駅停車にすると混雑均等化になるはずなんだけどな…。

武蔵野線もたまにメッチャ混むけど、そのたまに以上に混んでる笑笑

非常に高い頻度で信号待ちをしている関東バスが気になるｗｗ

Wow, very nice!!

西武新宿線ユーザーだけど押し屋なんて過去の話だと思ってた。人が多いの避けて二限(10:40〜)以降にしか講義入れてないからか。8:01分なんて早い時間に乗ったことないけど地獄そのものだ。てか東西線ユーザーで臨時出口考えたら8か7号車がいいと思うのは俺だけなのだろうか。10までいく必要がない。

やはり4306が最混雑列車か