南松本駅は篠ノ井線の駅ですが、中央本線からの直通列車も多いです。特急「しなの」「あずさ」は南松本駅を通過します。旅客設備は島式ホーム1面2線だけで、ひっそりとしていますが貨物輸送が活発です。機関車や貨車が本線を横断するシーンもありました。
南松本駅はコンテナ貨物列車と石油貨物列車の発着があります。(鉄道でのセメント輸送は既に終了しています。)
旅客駅に隣接したコンテナホームとは別に、「松本総合団地」と呼ばれている貨物ヤードがあります（旅客駅の南側1.4kmほどの場所です）。
「松本総合団地」から日本オイルターミナル・ジャパンオイルネットワークの貯油施設へ線路が続いています。冬季は活発な石油輸送が行われていて、入換・貨車の仕分け・組成作業・石油の抜き取り作業など、見所が満載の場所です。
構内の入換作業はHD300形ハイブリッド機関車が担当します。（繁忙期なのか、2機が常駐していました）
石油製品の到着が多い一方で、発送するコンテナ貨物は、収穫された農産物や青果、清涼飲料水などが多いようです。石油製品は、三重県四日市市、神奈川県横浜市・川崎市、千葉県の沿岸部などから発送され、貨物列車（タンク車）で届けられます。
2021年度の南松本駅貨物取り扱い量は、車扱1日平均で2811トンの発着です。これは、車扱の取り扱い量ランキングで国内5位です。（JR貨物 CORPORATE PROFILEより）
松本市の統計によると、南松本駅 到着量は、車扱が978378トン、コンテナが76895トンで、合計1055273トン。(令和2年度)
南松本駅 発送量は車扱が89480トン、コンテナが118215トンで合計207695トン。(令和2年度)
あまり注目されない貨物列車ですが、内陸地域の生活を地道に支えています。
動画内に掲載した配線図は、「配線略図.net」さんを一部加工・加筆して使用しています。
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[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
1:14 南松本駅の配線図
1:25 入換用のHD300形ハイブリッド機関車
2:43 総合団地から返空貨車が来ました
5:22 EH200の連結シーン
6:48 もう1編成、返空貨車が来ました
9:02 EF64の入換
10:02 HD300が行き来します
11:37 南松本発 千葉貨物行き(2080レ)が出発
13:54 塩浜行き(8084レ)が出発
14:48 特急しなの 通過
15:11 本線を横断する入換
16:17 松本総合団地にて撮影
19:55 特急あずさ 通過
20:20 東京貨物ターミナル発 南松本行き 2083レ
22:10 到着したコンテナ貨物の入換
23:33 押し込み
28:01 ジャパンオイルネットワークの石油荷役線
29:58 日本オイルターミナルから返空貨車を引き出し
31:09 返送する貨車を整理します
33:02 団地2番線へ押し込み
34:40 石油荷役線から貨車5両を引き出し
36:30 5460レ 川崎貨物行きが出発
40:30 篠ノ井線 前面展望(平田→南松本)
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I took a picture of this video nearby Minami-Matsumoto station in the city of Matsumoto, Nagano Prefecture, Japan.
The Shinonoi Line pass through this station.
Both passenger and freight trains arrive and depart at Minami-Matsumoto station.
Oil freight trains and container freight trains arrive at this station.
A short distance from the passenger station is the freight yard and oil terminal.
Green tank cars are freight trains that carry petroleum products.
#JR貨物 #南松本駅 #貨物列車
21 июл 2024
