販売台数○台…衝撃すぎる理由で販売終了したカワサキ最高級バイクの末路【ゆっくり解説】 

FXは免許を取ってすぐにパイセンから1万で売ってもらいました。 当時で他社の400と比べて圧倒的に遅いしRZ250にも負けていた。 旧車は乗り味とか雰囲気がいいのは分かりますが、あの価格を払っていつ壊れるか分からないバイクを買いたくないね。

もう少し　写真とコメントを合わせて欲しかった・・・ 世田谷の東和と言うカワサキ専門店でFX-Rとして５５０ＣＣ改　６６馬力を組んでて ３台乗ったFXの２台目だったけど　E4車体だった為　Wデイスク化出来ず ブレーキングポイントが早めじゃないと危険だったなぁ・・・ 友人達は富士のMCFAJのクラブマンレースにFX-Rで出てた その中には　新垣選手も居たよ！

Z400FXっていったら新谷かおるの「ふたり鷹」で主人公が最初に乗ってたバイクが印象強かった。

開発に携わって50年近く経つんだなぁ😵 　懐かしかった😂 ありがとうございます🎶

今の旧車の価格には異常を超えている。昔FXは１５万円で買った。

高校時代は大型免許取ったがZ750RS(Z2)に憧れるも当然高くて買えず、社会人になってZ400FXに乗り、今は年金もらいながらZX-4RR乗ってます。縁かなぁ

ごめんなさい。今回は説明と関係の無い写真やイラストが多く見づらかったです。

kawasakiはシート高が高く、「たち」が強くブレーキをかけると車体が立ち上がってしまいコーナーリング速度は遅かった記憶があります。 特にUターン時の立ちごけには気をつかいました。この頃のsuzukiはステップが固定でバンク角が浅く、ステップが引っかかって転倒することが多々ありました。 HondaはHork2しか選択肢が無くトルクが薄く面白くないエンジンでした。YamahaのペケJはスタイリングと4連メーター4本マフラーで人気は出ましたが、コーナリングと ブレーキに弱点がありました。

ケッチとフェックスの世代です 当時最高で楽しませてもらっていたのですがキャブの限界に悩んだものです。なので現行車の電制は夢のような性能なのですが、何故今旧車がもてはやされているのかがイマイチピンと来ないんです。当時乗っていなかった方々のノスタルジーなんですかね？

足付き悪く重かったけど カッコ良くて乗ると楽しいバイクでしたよ。

この車両の末裔であるGPz400のオーナーですがＦXもZ400GPもエンジンが殆ど同じで違いはカム山の高さとキャブレターのジェット、ニードルの高さ、プラグの番数です。レストア車で偶に見かけますが3車両のパーツを使うちゃんぽん車両もあり互換性があるエンジン車です。正直申し80年代車両をリターン、憧れる新たな乗り手には安易に勧められない理由とし道路事情が昔とは違う、壊れた際部品調達が難しい維持に金がかかるからです。ゼファー改FXも有り未だ此方の方が無難です。このゼファー自体も今や高嶺の華になってますが、真正FXよりは電装、点火、足廻りの新しさにより永く安全に走れる車体なのは間違い無い選択かと考えました。

クラス初のDOHCはスズキGS400だと思いますが?

歴史は繰り返すって、本当にあるんだなぁと、ここ数年の中型4気筒について思う

当時、一本木蛮ちゃんも、FXに乗っていましたね。 足が着かないので、シートのアンコ抜きと前後のサスを短くして、シャコタン仕様にしていたとか。 そのFXを知人の知人が所持していて、実車を見せてもらった事がありました。

バブルの時から一気にあがりましたよね。フェックス、ヨンフォア、K0、Z2などなど。 CBサンハンやかんタンクなんて、全然人気なかったのにバク上がり。 CR110が５００万だったような気がします。ホンダのNRは、今でもすごい。。。 H2なんて世界でえらい人気ですからね。そりゃカワサキはかっこいいもんね。

50代のオッサンですが、400FX遅い､重い､ブレーキ弱い､フレーム弱い。 50代のオッサンが、体に合わせて乗るに最適です、cdx400も同じです。 だから　高価です。

昔の重い曲がらん止まらん走らんを体感させられたカワサキの単車です…私には✋ でもスタイルは正に ザ単車！！ で衝動買いでしたね👍

この当時のカワサキのバイクはデカくてパワフルだったけど、ブレーキディスクは鋳鉄製で効きは悪くないけど新車でも雨の日に一回乗っただけですぐ錆が浮いてくるし、車体の塗装もコンパウンド抜きのワックスで磨いても塗装が剥げるキワモノばっかだった（北米仕様の空冷GPZ1100だけがそうだったかもしれませんが。因みにそのGPZ,カウルの空力が変で160km/h以上になるとフロントの接地感が皆無になって真っ直ぐ走るのもヤバかった）。

高校の同級生が最終型のFXに乗ってました。いとこは赤のFXはライムグリーンにしてました。

82年にZ400GPに一目惚れして購入し、80年代はずっと乗ってたけど最高でした、大正解👍️ GPが出てきても、同じ年の年末にFXファンの声を受けて最終型E4Bが再販されたね。FXなら高くてもこれだね☝️

当時少し乗ってました。スタイルは抜群なんですが、音だけで遅かったのと重かったなーという記憶だけでしたね。 シリンダーからのオイル漏れも結構ありましたね。ブレーキもノーマルではあまり効かず、550のダブルディスク装着にパッド、ホースの交換は必須でした。 その後RZ、RZR、TZRと２スト乗ってました。

FXは2013年時点で80万で販売されており2019年時点でフルレストアのノーマルFXが250万、そして現在の価格は… 皆んな怒った方がええんちゃう⁉︎

RU-vidrのFX動画の影響も価格高騰の背中を押した感じもします。以前は、国内物より価格が、安かった逆車400Ｊリアブレーキは、ドラム式まで価格高騰して驚きますね。FXの全体の造形美は、唯一無二だと自分は、思います。

ふたり鷹の主人公の沢渡鷹が最初に乗ってたのがZ400FXだった。 4輪の族とバトって、あっさりエンジンやっちゃって、報復に友達やられちゃうわ、散々の立ち上がりでしたな。

当時、マッドマックスが放映されていてカワサキはやっぱカッコエーてなってたな～。

FXの400はクランクのメタルやられるトラブルが。。 550は比較的丈夫でゼファーまでクランク共通だったかな

E4に乗ってたけど、まさかこんなに高騰するとは！、でも今でも色褪せ無いモデルだよねっ(^_^)！

ホンダで終わってカワサキで復活、歴史は繰り返す。

ホンダ党の私ですがFXのデザインは 他社でも凄く好きなバイクでした。

コナーの突っ込み。ターミネーター？

バイクの４サイクル車は重い、排ガスの関係で、２サイクル車が無くなったが、乗りやすさは２サイクルエンジンのバイクの方が良い！今無くて残念だな❗。

この動画を観ていたら「ZX-4R」「Z900RS」の新車価格が「安く」思えるわ（笑）！！

マルチは音がいい。 だから、FXはヤンキー御用達バイクになってしまったので、ノーマルは貴重でしょうね。故に、アホみたいな値段が付く。

Z400GPを38年　GPZ400FⅡを35年　他、FZRやGSX-R等々　30年～所有してます。。　FXは同級生の従兄弟が乗ってたんでタマに　・・・ですが、当時150cm無い身長のチビッ子には大き過ぎ😅

82年 FXが新車価格38万位で当時高校生の俺には手が出なかった💦中古のXJを30万12回払いローンで買って喜んで乗り回してたよ😊

中型を400ccと定めた根拠は何だったのだろう？ 750ccの三分の二、500ccだったならメーカーも輸出モデルと合わせられて楽だったろうに。

400ccクラス初のDOHCは、FXではなくSUZUKIのGS400ですよ。

走りながらドンドン壊れる、、、パーツが手に入らん、、、メカニックも旧車を理解しているジィ様方はとっくに引退している、、、 怖くて乗れないのよ

くだりが長いですな。名車だからね、ところ、どころ、映像違ってた。E２.じゃなくE３.ザッパ…でなく、今のだし、２回も見てしまいました。、３８万が８００万、？異常だこの価格、地元でも、１台ぐらいしかいなかったからね、当時、５４年だけで１万４０００台も売れたとは？FXを漫画にしたのはいくつか、ありますが、特攻の拓というのは全く知りません？これで古いのですか？私らはもっと古い、なんせ初期ですから、再販E４Bは最終、新しいバイクですから、４３万になったでしょう、乾燥１９２キロ、４３PS.何キロでたかは、忘れた。遅いと言われるが、これで十分だ、レ…サじゃない、無難に何時乗れなきゃ意味無し、無理する事なく。それが良いバイク、

この時代のバイクが一番好き、特にFX. 遅いかもしれんが、今の私にはこれで十分でしょ、レ…サじゃあるまいし、この時代、４０ＰＳぐらいだが、随分、事故が多かった。一般人は？ノ…マルで十分、私は漫画には何ら、影響されてません、このモデルの漫画もあったが、当時．ＦＸが出て、走ってるのみ見て、カタログ見て、これだと思いました。マンが出る前、バイク屋にも見に行った。角張ってて、デカい、400にしては、それと、いち番重い、車体が、しっかりしてるように思えた。今見ると小さいが、４気筒、DOHC.すべて、良いいい音です。メ…タもかっこいい、フェックスと言われてました。１、知名度がある。でも、なぜか？地元に１台しかない、当時、全国的には人気なのに、後期は随分変更されてるますね、パ…ツ、装備が、５４年当時コレだと、すぐ思いました。８００万、もう、絶対買えない、程度いいの無し、皆いじってある、族車だらけ、残念、一番思入れがある、次のＧＰも、あとはＣＢＸ．は大人気、ＸＪ．Ｄは好き４本マフラ。ＧＳＸ．Ｆｓ．インパルス、皆乗ってた、懐かしい、あたしいので、ゼファ…かな、みな５０ＰＳ以下、レ…サじゃないから、それでじゅうぶんです。

兄貴が車買ったもんで、2年間兄貴のパシリになる約束で、タダで譲り受けのってました。

中学生の時バイク雑誌見てgsかfxかずっと悩んでたなぁ。結局fxにしたけどその後gp.gpz.zepとエンジン同じことに気づいてgsにすればよかったと後悔してたっけ。 とか言いつつ今でわ3台目のfxに乗っている。なのにgsへの憧れが消えない笑

俺の19歳の頃は398000円だったよ。 400LTD-2のアメリカンがあったが正直そっちの方がカッコ良かったわ、エンジンはアルミ色。

ありがとうございます！

ヤマハ初の400cc4気筒がXJ400Dって間違ってる　ただのXJ400です XJ400Dはその後の説明にあるようにYICS搭載のⅡ型で追加された新しいバリエーション　当時自分は4発なら集合管って思ってたんで4本出しには全く魅力を感じませんでしたwww

字幕は秀人だけど、読みは'たく'になってますね。

現役国会議員　高市早苗さん　が乗ってたんだよね？

FX乗ってました。 またかこんなに値上がりするとは。 手元に置いとけば良かった(笑)

遅い、重い。いいとこなかったんだけどね。カクカクしたスタイルが唯一良かったんだよね。

ホークⅡは319,000円で他社より1,000円安い設定でしたね

Z500じゃなくてZ550だよｗ初めて買ったバイクだったけど、欠点って乗ったことのない人は知らないだろうなｗ信号待ちでいきなりアクセルひねるとエンストするんだよｗこれは個体差か？と思ってたけど、連れの400FXでも同じだった。始動のしやすさを追求？馬鹿言うな、セルしかない不安を乗ったことのないやつは知らないだろうな。壊れりゃ部品が来ないのは有名だったしな。

族の友達のを乗ったがえれー乗りやすいと思うぞ？

信号待ち明けの出だしで「スポッ」ってエンストする場面をよく見たFX。 2st派だったんで…あの「ふぉおお～～～ん～ ふぉおお～ん～」って音が苦手だった。

SUZUKIのGS400Fじゃねーよ!画像はFSインパルスだよ!

初期型RZに乗ってたせいか、400は重いし遅く感じた。特にFXは遅い重い止まらない…と恐怖のマシンw💦400がマトモに感じたのはGSX-Rから。

中免取って初めての400が、先輩から10万円で買ったFX エンジンが冷えてると、発進時にスン…とエンストする持病持ちｗ 乗らなくても3－4日おきにエンジンだけはかけておかないと、エンジンが掛りにくくなったり、手はかかるけど大事に乗ってました 最期は後輩に15万円で売って、後輩は族仕様にしてたら盗まれた可哀想な子でしたねえ

ベースは輸出用550ccだったはず。

上司が若い時に乗っておられたバイクですね…(^_^;) 私の世代はCB400SFだった…(^_^;)　 因みに大型は一発実技試験3回目で取れた(^_^;) 私の世代は大型取るのにも大変でした…(^_^;)

Z400FXの高騰の煽りを受けて、FX400Rも゙高騰しているのかな?

アホみたいな単価だよな😂信じられない

わたしが乗っていたFXは6000か7000で１回息継ぎしてたんだけど、他のもそうなのかな？ 売らなきゃ良かった( ^_^ ;) ちなみにFXのエンジンとXJのエンジンってよく似てるんだよね〜(^_^;) だからXJにFXの外装を載せ替えてた人もいたみたい

フロントタイヤのデカさに驚いたわ。オフ車かよって。その点、CBXは優等生だったな。

この頃のバイクは特徴有って良かったなぁ～😊⬆ FXのミッドナイトブルーが渋かったが高校生の私には買えなかった😭

直列ではなく並列4気筒です。