販売台数〇〇台…ヤバすぎる新型発表で購入者大号泣…とんでもない性能になったメーカー本気の1台【ゆっくり解説】

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1 окт 2024

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Комментарии : 80

@taku859 5 месяцев назад

ガキの頃はカローラは大衆車って言われてたけど、まさかそれすらも買えない大人になるなんて当時思わなかったなぁ😂軽すら買えないとは。。。

@drittastrada7244 5 месяцев назад

車格としては、当時のコロナ～マーク２ぐらいまで上がっちゃったし、昔のクラウンが小さく見えるぐらい大きくなった。

@虎徹ワトソン 5 месяцев назад

今の時代、カローラは高級車になってしまった。もう大衆車じゃない。

@paco9339 2 месяца назад

カローラの生産台数にはからくりがある。カローラ何とかという派生車種が凄く多い。レビンもカローラだしカローラⅡやFX、沢山走っていた商用車のバンもその殆どがカローラだった。他にも沢山ありオーリスはいつの間にかカローラに変わっていたし、スプリンターもカローラとしていた。フォルクスワーゲンはそれに対して文句を言っていたがトヨタは無視。サニーも派生車種はトラックまであったがカローラに及ばなかった。

@スネアハイハット 5 месяцев назад

また車の所有率が下がり、だけど車は右肩上がりで高くなる。EVを優遇するだけじゃなく車所有者の負担を早く減らさないと経済がもっと悪くなる。

@K-dy9je 5 месяцев назад

最近は4WDモデルがHVにしか設定されなくなって雪国の民は困りますね

@本郷猛-q2z 5 месяцев назад

良くなる＝価格が上がる＝買えない＝残念　カローラやシビックは今や高級車

@yoshitake-v5k 5 месяцев назад

そりゃ世界的には賃金上がってないの日本くらいだから日本に合わせてたら商売にならない

@焼鯖-p8m 5 месяцев назад

それなら、車いらないなあ。オーバースペックだし。

@drittastrada7244 5 месяцев назад

カローラの価格帯は、昔のマーク2ぐらいのギリギリ大衆車に踏みとどまってるけど、シビックは昔のレジェンドのレベル以上に跳ね上がって、大衆なら絶対に買わない車になった。

@JACK-mz4mr 5 месяцев назад

確かにな

@junjun3205 3 месяца назад

いつかはクラウンからいつかはカローラ

@紅しょうが-f4v 5 месяцев назад

去年納車しました。メチャいい車です。毎回燃費のスコアチェックが楽しみで、最高記録はリッター33🎉 もっともっと進化しそうで楽しみ👏

@luukpong16 5 месяцев назад

ラウム！メーカーオプションが山ほど付いた中古車を購入したことがある

@TTjtatmpj 5 месяцев назад

平均的な日本人の給与じゃあカローラ買えないでしょ。日本がどんどん貧乏になって悲しいよ

@きなちゃん-d3x 5 месяцев назад

カローラも大衆車から高級車になった

@taka4193 4 месяца назад

新型プリウスが出ても全く見劣りしないMC後カローラツーリング。細かくみると様々な装備での差別化があって購入時には迷うどうろうが、新型プリウスが約１００万円の価格差を埋めるのは厳しいと思う。もろもろで４００万円を軽く超える車が、外装の先進性に対して内装については、チープさを否めない内装では購入に二の足を踏んだ人も多いのではないかと思う。さらに、新型カローラツーリングが、２０００CC エンジン搭載となって価格面でそれほど変わらないとなったら逆転現象が起こっても不思議はないな。

@user.kojin.369 5 месяцев назад

新型カローラワゴンが発売されたら後部座席も広くなりプリウスαの時みたいにヒットするんじゃないかと妄想…💧

@人生走団 5 месяцев назад

5ナンバー幅サイズで作られた駐車場が多い。昔は3ナンバーお断り駐車場たくさんあったし。

@山本泰志-t8y 5 месяцев назад

カローラが出た頃はサニーファミリアが有ったけど一番大した事無かったカローラが売れたらね。商売はトヨタが一番上手い日産とトヨタは国の後押しがあったけどマツダは自力で頑張っていたトヨタは中古車市場の捜査もやってたし兎に角商売は上手い車は其れなりだけど。

@goldmango576 5 месяцев назад

サニーとカローラが競合時代と違い今は大衆車ではない！トヨタなど600万円以下の車は売っても儲からないので前向きに開発、販売の意思はないのでは！！軽自動車も乗り出し300万円〜！電動アシスト自転車18万円〜の時代！数年後に一般庶民は自転車も購入する事が困難、バス運賃も高額の時代で大昔と同じ歩くしかない時代になると思う！！😂 東南アジアでは中華EVが増えて日本メーカーは低迷してますね！！

@knoxology 5 месяцев назад

カローラは没個性感が漂うフィールダーで丁度よいかな

@kop03e4 5 месяцев назад

これ以上高価にしないで。ツーリングとワゴンの差別化が半端でしょどうせ。WISHを営業車として再販してくれれば広さ実用性とも問題ないのに。安全装備は最低限でいいから。

@生稲道夫 5 месяцев назад

カローラは日産サニーに勝てなかったから100cc排気量を大きくしたと聞いていますその頃の日産は良い車を作ってたスバル360だってあの頃の価格は今の金額クラウンが買える金額で販売されていました車は年々大きくなり、カローラとシビックが残って高級車になった初期の空冷ポルシェはカローラ位の大きさだったのに

@goldmango576 5 месяцев назад

日産はケンメリの時代まで若者に人気の車種が多くトヨタより売れてたと思う！その後日産倒産危機以降は逆転で日産の名前も聞かなくなった！デザインもイマイチ！今はトヨタ独占に！

@スギー-d9y 5 месяцев назад

モデルチェンジの毎に値上げし過ぎ、先進装備やディスプレイオーディオの押し売り不要、据え置きでオプションじゃないと購買意欲が冷える。ハイブリッド使い倒して共通化でコスト下ってるだろ。

@mako-x5b 5 месяцев назад

名前はカローラだとしても、中身はもはや大衆車としてのカローラじゃないな。私は軽自動車でいいわ。

@mind-craft 5 месяцев назад

乗ってるけど、大衆車か、これ？っていう感じ。ベンツより運転していて楽しい。

@test20130502upload 5 месяцев назад

大衆車のポジションはプロボックスかアクアに譲るんでしょうね、多分。プリウスとの違いがそのうちシフトレバーだけになりそう。

@nishinishi5665 5 месяцев назад

大衆車はもうプロボックスやヤリスでしょうね、カローラは高級車へ

@hiroyu6023 5 месяцев назад

日本に３ナンバー不要です。狭い道で離合出来ないサイズが突っ込んでくるなって文句しかないです。

@れーだー 5 месяцев назад

ボートを牽引しているので、ハイブリットの4wdのトルクにあやかりたいですね。

@kiki-ld5lh 5 месяцев назад

真の大衆車とは？

@まるいぬ-w5x 5 месяцев назад

昔からカローラって四角いイメージだったんだけどなｗ

@火星の王 3 месяца назад

現行ガソリンカローラこの間試乗してきたけどかなり出来良かったなデメリットは後席の狭さと･･･値段だ

@Saitama-kenmin 5 месяцев назад

中学の担任が TE27 レビンに乗っていて、当時は憧れましたねぇ。少し前に海老名SAで見掛けましたが、スゲーちっこかった。初代フィットがデカく思えましたわ(懐)🙄🤔🤨

@あほたん-y2p 5 месяцев назад

カローラは庶民が買えるシロモノではなくなったってこったな。まぁ、初代カローラのサイズ（幅）が、今の軽とほぼ一緒だし、ね。逆に軽の乗車定員を規制緩和して欲しいわ。

@mkc7072 5 месяцев назад

グローバルカローラも良いけどカローラワゴンの登場後もフィールダーの販売が継続されるかが気になる。。。欲しいけど、フィールダーですらまだ手が届いてません。中古に球を供給し続けて欲しいです、少しづつ相場が下がるのを待っています。

@秋山広幸-n2g 5 месяцев назад

次期モデルは欧州と同一仕様にすべきです｡現行でも「なぜグローバルモデルとは違うのか」というユーザーの声もあった位です｡後､2Lハイブリッドについては現行プリウスで既に搭載されている事からカローラにも搭載の可能性大です｡

@曜変天目-n2g 5 месяцев назад

自動車会社は日本人には軽にでも乗っとけの考えがありますね。消費税も還付されて、わざわざ日本で売らなくてもと思っています。たぶん。

@napolyrebellion 5 месяцев назад

最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「ラウム」！！

@yaya-je8ex 5 месяцев назад

設計が古いから、アクアなどには載っているパノラマビューモニターはつかなかったのかな、、、

@hidemasafukaya4960 5 месяцев назад

新型カローラの4WDの性能が上がっても今のトヨタは四駆グレードを受注停止してなかった？全グレード注文出来るようになったのかな？

@太郎-y4p 5 месяцев назад

ディスプレイオーディオしか選択肢のない車種に対して皆で不買運動をしましょう！

@吉田弘行-l3p 5 месяцев назад

ラウムです。ラウムかスパシオか迷った時の記憶が蘇ります。結局スパシオのエアロツワラーを買ったけど

@toranosukeijuuinn 5 месяцев назад

カローラの3ナンバーはいらない。 3ナンバーにするなら名前を変えて欲しい。このままだとプリウスとの差別化に失敗するぞ。

@末松秀晶 5 месяцев назад

要は新型プリウスと同じシステムを積むのか。エコとそれなりの走りと荷物の積載性を備えた万能車になりそうですね。

@NDJ-uh9bc 5 месяцев назад

都会と違い地方の道路事情って昔とさほど変わって無いんだよね… ３ナンバーサイズだと取り回しが悪すぎる車体を大型化するなら小回りが効くように操舵輪の切れ角？アッカーマンアングルを少しでも大きく取ってもらいたい

@supermiki-so138 5 месяцев назад

この動画でカローラワゴンがスズキにOEM供給されていることを知りました。ビックリです。

@sauott 5 месяцев назад

SUZUKIバレーノがTOYOTAスターレットとして供給されている事とクロスライセンスなのかもしれませんね

@クロマ-j7c 5 месяцев назад

イギリスでジムニーを売る為らしいです。 CO2の総量規制に引っかかるので😅

@yamyuic8713 5 месяцев назад

カロゴン！！

@とある埋め立て地の住人 5 месяцев назад

カローラツーリングに運動性能を求めまくるのならカルディナとほぼ同等だろうね｡ベタ踏みでどこまでも速く走るプロボックスも本物のスポーツカーのスープラまでも同様に怯みを禁じ得ないようで｡

@NO-iu5fo 5 месяцев назад

カルディナは室内広かったです　TNGAの弊害でしょうか　カローラは室内狭いですね

@omamu3004 5 месяцев назад

海外と日本では、道路情報が違うので、5ナンバーから3ナンバーに変更してカローラで亡くなりました。残念です。大衆車を捨てたのかな？😢 最も、私は、中古車の出物を探しているので、関係ないのですが😅

@マサ-k9d 5 месяцев назад

カローラスパシオ

@あんずチャンネル-y8v 5 месяцев назад

大衆車は無くなった？マーチはまだあるんだっけ？

@カザケン 5 месяцев назад

マーチは生産終了してますよ。

@user-hy9jv1zv1z 5 месяцев назад

値段はまぁ無難なんだけどサイズがデカくなって中々大衆車として使うのは使いづらいよな。

@neko-panch 5 месяцев назад

カローラが3ナンバー化してるなんて知らなかったです。(^-^ゞ

@NO-iu5fo 5 месяцев назад

カローラツーリング　背が低いし開口部狭いし　後席リクライニングしないし　お年寄りを乗せにくいと思いました

@td1hi289 5 месяцев назад

MR2に乗っていましたが、祖母を病院に乗せていく時に「この車、低くて乗りやすいね」と言われましたよ。背の低さは老人にはプラスです。

@highfly9810 5 месяцев назад

普通の車は腰を落とさないといけないから、ワゴンRがほとんど腰を落とす必要が無くて、乗りやすいと亡くなった祖母は言ってました。

@天照帝-s3r 5 месяцев назад

全高の低さは低重心化、安定性、安全性向上になる。現代の無駄に高くした全高の車ばかりで車の基本的な事を無駄に安全装備でコスト高になってる事は遺憾に思う。車作りの本質を見直すべきだよな？

@NO-iu5fo 5 месяцев назад

膝を痛めてる人でね　フロントピラーの傾斜と　開口部の狭さが　気になりシエンタを選べ　になるのを承知で聞きました

@山田太郎-c5l4f 5 месяцев назад

大衆車のはずが、あれほど後席足元狭くする必要あるのかって思います下位セグメントのノートやフィットのほうがよほど広い

@ヘッポコ太郎-p8c 5 месяцев назад

いっそのこと新型は3列シートも採用してウイッシュと同ボディーサイズにたすればかなり使い勝手が良さそうになりそうと思う。

@Hiro-jh2ht 5 месяцев назад

10速CVTって😂

@kaze_daizaemon1957 5 месяцев назад

トヨタの4wdはなんちゃってだからな。

@ooagatanushi 5 месяцев назад

雪道は走りにくそうなモデル作るんかな？

@塩田陽一-n9u 5 месяцев назад

トヨタセーフティセンスが問題でめちゃ車間距離空けないと勝手にブレーキが掛かって不愉快で燃費めちゃくちゃ悪くなる自動ブレーキは安全なんだろうけど結果自動運転で決められた車間距離で走り　車間距離を守るために　ブレーキがかかりアクセルをふかす手動運転で　自動ブレーキが掛からない車間距離　　　　　を開けて走る　又は自動ブレーキが掛かるところを　アクセルを踏んで自動ブレーキが掛　　　　かるのを遅らせる 3通りですねセーフティセンスを完全に切る勇気も無いし困ったもんです

@japanese-cpt 5 месяцев назад

初代1966年のベーシックモデルが43.2万円。ボローラもカッコよくなって高くなったなぁー😄

@D621-h5x 5 месяцев назад

レボーグを意識し過ぎか、BMWはツーリングだがカローラはツーリングでは無い❗トヨタはワゴンの歴史を勉強し直すべき、使い勝手、リヤシートの乗り降りの悪さ、迷いに迷ってエンジンの変更、ガソリン車だけビームサスに、今は購入をあきらめて正解だった、トヨタ車を乗り継いで５０年

@セカイK1 5 месяцев назад

今までの俺の車、カローラ⇒ビスタ⇒プリウス⇒プリウスα⇒カローラツーリング次何にしようかな？

@射手座-n4p 5 месяцев назад

今の車はバカの一つ覚えみたいに同じようなデザイン。

@zzr400mokurin 2 месяца назад

現行カローラが大きさの限界だと思う、ツーリング乗りです。SUVは資源の無駄。

@takahashifumiari9692 5 месяцев назад

う〜ん？今になってツーリングね〜。売れない様な気がする。今のはワゴン車って感覚四角のイメージで色々積めるから売れるけれど？そもそもがツーリングワゴンってレガシィも出さなくなっているよね。しかもトヨタはシエンタってスタイリッシュな車があるしね。企業むけの進化車のプロボックスとか新しく出してきたしね。何か今更カローラだしてもコケそうなきがする。