赤塗りの高級車 名鉄100系(迷列車図鑑#5)(チャンネル登録者100人記念) 

次回の迷列車は、名鉄から離れようと思います。さてどこにしようかしら？

赤池駅でこれが来た時の ハズレ感といったらまぁ(笑) 名交は車両がどんどん新しくなってるのに 名鉄は確かに放置プレーだもんなぁ。

重機のご馳走はヤメテケロ～っ🤣今も蕎麦吹いたやろ🤣

結婚で豊田から引越しましたが、開業初日7/29から愛車みたいなものでした(笑) 非冷房吊掛旧3700系列から知立での乗換無しに全冷房車でスムーズかつ快適なのは魅力でしたね。 ホームと床の隙間から抵抗放熱の熱風を吹き上げ、冷房の効きが悪かったのもよく覚えています。

今までの名鉄の迷車を凌ぐ程のカオスっぷり。

100系を久しぶり乗りましたが、ぶっ飛びまくってて笑いそうになりました。 到着時は電動車がインバータ音するのに停車時は馬鹿でかいコンプレッサー音がしたりと色々ツッコミしたくなりました。笑

通学で鶴舞線乗ってますが、どきどき案内装置があったりドアチャイムがなるのがあって、不思議でしたが、こんな経緯があるんですね！参考になりました。

おお！だいぶ見やすくなりましたね！

やしろあきらは草

名鉄100系は地下鉄乗り入れ車両とはいえ通勤車両にはやや豪華ですね。

重機のご馳走wwww

数年前まで鶴舞線と豊田線を使っていたから懐かしい！　100系は雨の中、モーター飛びそうな位空転しまくって爆走していたのに戦慄したの思い出しますね。

5:29　松岡修造…

4ダァって…www ×ユニーク→⚪︎恐ろしく変態www

名鉄豊田線の沿線風景は神戸市営地下鉄の総合運動公園付近と似ている

ぶつけたほうがヤバい赤塗りの高級車は既に本線に…って話は置いといて三河線高速化の話はどうなるんでしょうか

豊田線開業して40年ですか…。 つまり初期車の車齢も40年ってことになりますが名鉄側は完全放置ですね。1度改修されてるとはいえ40年って名鉄車の中でもトップクラスの古さですよね。大丈夫なんですか名鉄さん…。いつまで使うつもりですか？

100系がいちばんかっこいい

古い車両を大切に末永く使いましょう計画って、 どこぞの末○色が沢山ある、某JR会社かよwww

サロン風の車内にしたのは名鉄の名古屋市に対するささやかな抵抗？のようなものを感じる。

地元民(最寄り駅は三好ヶ丘)なので、名鉄では最もお世話になっている車輌です。

子供の頃、初めて鶴舞線に乗った時に、こいつが来て困惑したのが懐かしい・・・ それにしても、6000系列はＮゲージ（完成品）で販売されるのに、こいつらがマトモに製品化されていない（キットのみ）な所も冷遇されておりますね（笑）

豊田線紹介の時の背景BGMに悪意を感じる(なんで水素のFlash backなんや)

地下鉄直通(相互乗り入れ)は市交通局との折衝が厄介です。阪急と大阪市交でも阪急が相当譲ったらしい(車体長など)

豊田(新)線(鶴舞線)ですね。編成によっては６両編成化で追加された中間車のインバーター制御と従来型制御が混在する状況です。地下鉄も新型導入しているんですし、いい加減車両を更新してほしいですね。

100人登録おめでとうございました！もしかして、私のアイディアが実現しました？それはそれでありがたき。やはりM鉄は100系列は放置プレーなんですね(笑)

100系＆200系は乗務員室が狭い＆暑い・・・名鉄さん新型車両作ってください・・・

ハイパーウルトラカオスターミナル、名鉄名古屋駅😂

初めまして。 名鉄100系にこんな過去があったとは知りませんでした･･･。 今でも迷要素がありすぎで、幕連動の自動放送とかはどうにかして欲しい所ですね(´・ω・`) フルカラーにして、自動放送を更新するぐらいのことも出来そうですが。。。

200系か3000形が来ると嬉しい

速さは0.75倍の方が聞きやすい

いつまでいるだろうねえ

出来れば本当の新造車両が欲しいですねぇ。足廻り改装したのでしばらくは無理ですねぇ。

100系を置き換えないせいで鶴舞線にホームドアが設置できない

私は名鉄の電車各形式を詳しく知っているわけではありません。初代パノラマカーは内装を改良・動力機械も現代のものにした上で新たに創り直したら今でも通用しそうだけれど（小田急がロマンスカーを多種類造る際に「ＮＳＥ」車の形を再現するような感じ。この二つは今でも斬新さを感じさせる） 2:57　などの「電車」の意匠（形状）が「国鉄気動車（キハ５８・４７など）」にそっくりで仕方ない。それがずっと気になっていた。※北アルプスキハ8000のことではありませんのでご注意を。

9:41 名鉄のやしろあきら

箱根登山鉄道とか言うカオス鉄ドゥ

素朴な疑問：鉄オタ(迷列車？)系チャンネルではどこもドアをダァって書く(表記＆発音する)のがデフォなの？

豊田あたら線って… 古田新太かっ！（笑）

人人人人＿ ＞　3ﾀﾞｧ　＜ ￣Y^Y^Y^Y^￣

約1月前には登録者100人突破が嬉しかったが、いつのまにか、もうすぐ500人突破しそう。

ダァ→ドア

どう見ても、山陽電鉄の車両を赤くした様にしか見えない😂😂😂

豊田新線に登場した時、地下鉄って600Vだったのかとびっくりしました。 だって、系列数が3ケタの車って、それまで岐阜地区軌道線にしかなかったから。

豊田「しんせん」と言います。

地下鉄の駅で撒き散らすコンプレッサー音どうにかしろ…

6:48　言っておきますが、名古屋市交通局で工事を行った部分は昭和60年代に完成してます。上小田井駅は名鉄が建設することになってましたが、平成になるまで名鉄は工事をしようとはせず、平田橋駅の踏切事故からやっと思い腰を上げて、上小田井駅の工事を始めました。なかなか交通局が工事をしないのではなく、交通局は昭和の時代に工事を済ませていました。

豊田線 100形について この車は、地下鉄線直通運転用に設計された車両であります。 名鉄初の20メートル車両です。 この車の大きな特徴といえば、鶴舞線で使用されているATC方式にも対応している点であります。 あと、他の車両にはない装備として幾つか上げていきます。 レールの磨耗を減少させる役目を持つ塗油器がない。 高加速を実現する為に、通常よりも高い機器の設定をした為に滑走や空転がしやすくなる。それらを検知した場合には、特定の操作をしない限り所定よりも低い加速で空転を防ぐように設計されている。（表定速度が、普通列車よりもかなり高いのが理由。普通列車で、ありながら最高速度は100キロ出ます。（笑）） 停電時でも、電気ブレーキの効力を発揮させる為に、4次車辺りまで抵抗制御であった。 それ以降は、添加励磁式やVVVF方式によるものとなる。基本、停電した場合は空気ブレーキのみとなる。 地下鉄との相互乗り入れの為に用意された設備は、扉を閉める際の予告ベルが設置されている事。 自動放送装置の設置（当初は、地下鉄線内のみ。その後、豊田線でも使用できるように改造や新設された。最初の頃は、当時のパノラマメイツの声を録音したものを使用していました。） 地下鉄線内で、車両故障が発生した時の為に基本的には車外に出る事なく処置が出来る設備となっている。（詳細は、保安上の理由により割愛します。） 豊田線が開業当初！パノラマカー並みの乗り心地を目標として新造された車ですが。。。 抵抗制御が故に、車内空調やモーター音など様々な課題を持っていた車両です。 また、車両の長さが長い為に三河線ローカル運用も限定的でありましたし。 その後、200系も増備されたのですが。 名古屋駅などでは、専用の停止位置を設けて対応していたようですね、

歌詞付きの音楽をBGMにするのではなくて、落ち着いたクラシックを小さな音量で流した方がいいと思います。

デビュー前に、名鉄常滑線の急行として運行された鶴舞線仕様の通勤電車。 名鉄初の２０メートル車で乗降扉が４枚あります。 名鉄さんがホームドア設置に躊躇するパターンの一例です。

VVVFインバータに換装されただけヨシとしようよ。

運転士は、日々の運転の疲れからか、不運にも運転中の車両を、 赤塗りの高級車に追突させてしまう。 おいゴルァ！！免許見せろコラァ。

200系が猿投駅におったけど

名鉄変態的言い過ぎやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

赤塗りの高級車？ ん…？

マトモな会社ではないメイテツw

２００系が見たいなら番号見たほうがいいよ

なかましゃww

ナレーションの読み間違い大杉＆早杉！！調整しなおせ！！！

読み間違えが気になります。投稿前に聞き直して見ては？ この魔改造だの魔放置だのとりあえずつけとけ感ってなんでしょうね。制御機器が変わったぐらいで魔改造になりますか？

私だけかもしれませんが名鉄本社の声が聞き取りづらいです…

開通あくしろよ

100系の前面はキハ65形に似ています。😆💡

名鉄だけでよく１００人行ってたな