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走りもパワーも軽の枠を超えている!遊び心まであるダイハツのタフトGターボをじっくり試乗するよ 

Sei's Lab
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スカイフィールトップと言う、遊び心たっぷりの装備と、ワクワクするデザインが魅力のダイハツ・タフトを、じっくりと試乗させて頂きました。
そして、そこから見えてきたのは、抜群に広い視界を確保したグラスルーフが爽快なだけでなく、しなやかな走りに静粛性を備え、坂道も余裕で登るパワフルなパワートレインと、軽自動車の枠を超えた性能を持った車に仕上がっていて、車好きにこそ乗って欲しい車だという事でした。
その魅力をじっくりとお伝えします。
▼レビュー車両▼
タフトGターボ
▼撮影協力▼
大分ダイハツ販売 大分店
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21 окт 2024

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Комментарии : 59   
@ダイハツタフトGターボ四駆
Gターボ四駆に乗っています。 唯一無二のタフト。 憧れだったサンルーフ。 全ての面で満足しています。
@gajjt580
@gajjt580 Год назад
燃費はどれくらいですか?
@igaguri9128
@igaguri9128 2 года назад
動画が終わらないうちに、ダイハツ行って決めちゃいましたよ(笑) Nboxにしようと思ってたんですけどねー。試乗したら一発で虜になりました。
@ataru1623
@ataru1623 3 года назад
なんて優しい口調で分かりやすい解説なのでしょう。ありがとうございます。 来週納車のタフト、楽しみです♪
@DenDenFavorite
@DenDenFavorite 2 года назад
まずしっかり試乗店を紹介してるのが 好感持てる 他のRU-vidrはしないかサラッとが ほとんどだし
@at503150708
@at503150708 3 года назад
ダイハツはホントに頑張ってる
@屋代タカユキ隆行隆行
セイサン、話しがとても分かりやすく、非常に好印象です。
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita Год назад
ありがとうございます😄
@mashirochihuahua6592
@mashirochihuahua6592 3 года назад
本日、Gを試乗してきました。まさに陽の光が気持ち良かったです! 視界全体から景色が見え、陽の暖かさとスピード感を感じるのに風を感じない人生初めての空間でした! 騒音や髪の乱れ排ガスを気にせずにマイルドなドライブができる所も素敵でした。信号停車で姿勢を崩さず楽に真上にある雲を眺めることも新鮮で心が和みました。 パワーの方は、パワーボタンを押せばまぁ許容できる加速をしてくれました。 試乗後には欲しいなぁと思う車に変わってました(^-^)
@MIHOstyle
@MIHOstyle 3 года назад
いつも動画楽しく観させてもらってます☺️ 私は車を持っていないので、せいさんの動画でドライブ行った気分になります✨
@日々全真
@日々全真 3 месяца назад
初の軽でGターボ四駆乗りです。正しくその通り…高速、山間部の走行の力強さ、安定性は抜群。シートのお陰もあってか長距離運転が疲れない…😊
@buta3boo
@buta3boo Год назад
他の人は、地上高○cmで高いとか?素人にはピンと来ませんが、ハリアーと同じとか、解説してくれるのが、とてもありがたいです。マニアの皆さんには解説・レビューは不要だと思うので、私の様な素人一般ユーザー向けにこれからもよろしくお願いします😊
@リーフィーの気まぐれな日常
私はダイハツロッキー乗りですが、タフトも開放感あって良いですね👍✨
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 3 года назад
ロッキーも、実際以上に大きく見えてカッコいいし、楽しい車ですよね! これからも、楽しいロッキーライフを送ってくださいね😆
@秋桜兄
@秋桜兄 3 года назад
ディーラーで注文してからこの動画を観てますが、ワクワクしてきますね! 丁寧な解説でありがたいです。
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 3 года назад
本当に楽しい車ですからね。 これからが、スカイフィールトップにちょうどいい季節なので、タフトとのカーライフを楽しまれてください😄
@ナッツキャラメル
@ナッツキャラメル 3 года назад
この方 いい人なんだろうなぁって話し方から思いました。
@notomosuke
@notomosuke 3 года назад
この尖った感じが最高!
@cando4707
@cando4707 3 года назад
久住じゃないですか、懐かしい。景色最高の所ですね。
@manamaho4155
@manamaho4155 3 года назад
非常にわかりやすい解説でした 刺さる人には刺さる、刺さらない人には刺さらない‥‥ 全くその通りですが、この車は私の心臓に突き刺さりました( ´艸`)
@portal1642
@portal1642 2 года назад
福岡で今タフト納車待ちの者です! 九重いいっすねぇ… 納車されたら由布岳とか阿蘇にも行きたいです☺️
@ekusuy5884
@ekusuy5884 3 года назад
こんにちは。タフといいですね!僭越ながら要望として、視聴者の中にはクルマを運転した際の走行音や雰囲気をよりリアルに感じたい人も多いと思います! その観点から、せっかくの車内音が別音声のBGMやコメントに差し代わっている場面が多いと、「知りたい情報、そこじゃないんだよな」って少し思いました! なので、もし良ければ、ドライブしながらそのまま喋っていただいて、BGMは小音で被せていただくほうが視聴者的には有難いなと思いました! あくまで要望なんで拘りあったらすみません。コレからも良いクルマライフを!!!
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 3 года назад
ご提案ありがとうございます。 私も頭を悩ませている部分でして、運転しながらのレビューは臨場感が増しますが、その一方で走行中の騒音が入ったり、車内で声が反響してレビューが聞き取りづらいと言った意見もあるので、折り合いをつけるのが難しい所でもあります。 また、運転中に感じたことをそのまま話すよりも、車を降りてから、感じ取った乗り味をじっくりと反芻しながら言葉にした方が、より深く掘り下げたレビューを順序だててお話しできると言ったメリットもあります。 悩ましい問題ですが、臨場感と掘り下げたレビューを両立できる方法を模索していきますね。
@aa-kp9gy
@aa-kp9gy 4 дня назад
最近タフト納車されたんですけど平均燃費が11.7、、大丈夫ですかね?😢
@cojitube
@cojitube 3 года назад
とても良いアングルで撮影してますね すごい楽しそう
@sionberryz
@sionberryz Год назад
ロールセンターは、高いほどカーブでは傾きません。 重心は低いほどカーブでは傾きません。 多分混同していると思います。 通常、ロールセンターより高い位置に重心があります。
@tacm1379
@tacm1379 2 года назад
NAロードスター乗りで、セカンドカーとしてタフトが気になりだしています。オープン乗りの方のタフトインプレッション、とてもありがたいです!
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 2 года назад
冬のオープンカーの代わりとしては申し分ないと思いますよ😄
@shu7600
@shu7600 3 года назад
ハスラーと比べられることが多いですが、両車共にタイプが違いますよね。
@voxysz
@voxysz 3 года назад
それですよ、何故か比べられてハスラーは良いですよね、私ならハスラーと言う結果を何度も見ています。そんな私はタフト乗りです!
@甲賀玄之介
@甲賀玄之介 3 года назад
コンセプトが、全く違います
@massa63nak
@massa63nak 3 года назад
コンセプトは違うと言ってもどうしても比較されると思いますが、どちらも乗ってみましたが、それぞれ人によって意見は違うでしょうが、装備、デザインではタフト、走り、全体の作りの良さはハスラーではないでしょうか。ノンターボで踏み込むと直ぐに違いがわかりますよ。やっぱりモーターもアシストと走りの静かさ!ドアを閉めた時の音。違います。
@massa63nak
@massa63nak 3 года назад
タイプが違うという言い訳。
@東山終
@東山終 3 года назад
@@甲賀玄之介 じゃあライバルは何?
@jin-wm5px
@jin-wm5px 3 года назад
田舎だとスカイルーフに虫と鳥のフンがいっぱい付きそうと最近思い始めてる。
@とーみ-r6k
@とーみ-r6k 2 года назад
ターボはあった方がいいですか??
@リーリー-r9n
@リーリー-r9n Год назад
タフトは中古で1番安いのは何円くらいからありますか?
@kuririsu
@kuririsu Год назад
中古Gターボ130万で買いました
@太太-w1l
@太太-w1l 3 года назад
L880k乗りです。本日、タフトに試乗しました。あえて急なレーンチェンジをしてみましたが、ハンドルの反応がコペンと比べてワンテンポ遅れる感じがしましたね。テレスコないので、ドラポジがちょっと合わないかな。後は、座面が少し短いですね。乗り心地は、、、、、当たり前ですが、コペンより良いですw
@薫花山-b5y
@薫花山-b5y Год назад
ハスラーよりもハンドリングはタフトの方が何枚も上手です
@ハルハレ-c9v
@ハルハレ-c9v 4 месяца назад
タフトすごく迷ってるんですが、後部座席はやっぱり狭いですか?
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 4 месяца назад
この動画で後部座席も紹介しているので、よろしければご覧ください。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YET8seSQ0hs.html
@日々全真
@日々全真 Месяц назад
足元充分広いです。ただリクライニング調整あれば長距離もっと楽かなとは思います…
@大城拓斗-y3z
@大城拓斗-y3z 3 года назад
タフトはまだ未完成です。D-CVTをNAにつけてないのが不思議です。タントはついてるのに
@福岡克
@福岡克 2 года назад
タフト3周間後に納車です😆🎵🎵
@Oono_4690_ky
@Oono_4690_ky 2 года назад
停止線で停車した際、運転席からの信号の見え方はどうですか?よく、タフトは信号が見えづらいという話を聞くのですが…。
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 2 года назад
個人の感覚によって感想が変わる部分ですが、私は、特に困ることはありませんでしたよ。 箱型の軽自動車は全般的にルーフが前に突き出しているので、タフトで信号が見えづらいという方は、他の軽自動車でも見えづらい思います。
@howtowininlasvegas
@howtowininlasvegas 2 года назад
欲しい
@サダオ魔王-g2m
@サダオ魔王-g2m 4 месяца назад
気になる点は、多分、スマアシの舵角補正みたいな抵抗だと思います。路上のゴミやウンコ(犬・猫)を急に避ける時、もの凄く抵抗してきます。 車両の離合も、自分では余裕と思っていても、勝手に衝突安全機能が働き、急ブレーキ停車が入ります。ので、一般道走行の時は、スマアシを都度、切ってます🫡👍
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 4 месяца назад
なるほど。スマアシが補正しようとしていたんですね。納得です。情報ありがとうございます😄
@片山誠-w8m
@片山誠-w8m 3 года назад
燃費は如何ですか。
@jyrokamikaze3742
@jyrokamikaze3742 3 года назад
タフト乗りです。 燃費は平均14~17近辺推移してますが、決して良い燃費ではありません笑
@山主成人
@山主成人 Год назад
右足の膝が謎の出っ張りに当たって ベストポジションにならない 残念🤔
@しゃしゃ松チャンネル
@しゃしゃ松チャンネル 3 года назад
実はアクセル踏むだけで電パが解除されますよ!!
@shenazirout-yx9yc
@shenazirout-yx9yc 6 месяцев назад
ターボ車に試乗したのか??NA車に試乗したのか全然わからなかった!NA車ならD-CVTは採用されてないと思ってたのですが、、
@seisan-in-oita
@seisan-in-oita 6 месяцев назад
ターボ車に試乗しました。 説明が足りず申し訳ありません。
@しゅう-f8i8p
@しゅう-f8i8p 3 года назад
サニクリーン!
@shibabee
@shibabee 3 года назад
気になったとこは自動運転つかえばええやん。FFやから仕方ないんちゃう?
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