走行距離35万㎞のワゴンRはガタガタなのか？乗ってみました 

僕も19歳の時に初めて買ったハイゼットカーゴですが買った時は21万キロでした、そこから自分で修理して勉強しながら乗り回し今28万キロを迎えました。 約3年で7万キロですので一般の方より距離は多い方ですが逆にそれがエンジン好調の秘訣かもしれません。ただエンジンは25万キロの時にシリンダーヘッドの排気バルブが圧縮抜けして修理しました。それ以外は補機類だけの交換で7万キロです。ちなみに運送業ではなく趣味で乗ってます、今年23歳になります。

こうやって長く乗ってあげることが一番エコなんだよね

自分のワゴンR MH23Sターボ4WDはまだ20万km。このオーナーさんくらいまで乗りたいな。

オーナーさんの凄まじい愛を感じる(感動)

これは凄い数字ですね。大事に乗ってたらこんな状態でも持つんですね。いゃ〜アッパレです。

高級車とかもかっこいいけどこういう大切に長年乗ってる車ってめっちゃかっこいい 自分の今乗ってるワゴンＲは４万だけど２０ぐらい乗りたい

車齢13年以上の税金上げるなんてエコじゃない 本当のエコは乗り潰す事だと自負してます

オーナーような平和主義のワゴンR オーナーの方愛情を感じる一台

このワゴンRにありがちなフェンダーの腐食も一切無くてすごい、

マニュアルでないのに駆動系が壊れないのが一番驚きました。

これだけ乗れば、もう家族ですね🤗

エンジンや補機よりボディとの戦いなんだよね軽って サビや腐食があると距離に関わらず乗れなくなる

常識を超えた走行距離、こういうのってかなりかっこいい

軽でも運送に使われてる車は80万キロとかいるみたいです。

本当に自動車税見直してほしいなぁ😅

HE21S初期モード、ATのラパン34万キロまで使用。足回り、ブレーキ、燃料ポンプ、ヘッドライト、サーモ、ブロアーモーター他消耗品は交換ですが、エンジン、ミッション、マウント、エアコン、ラジエーター、ウォーターポンプは未交換で大丈夫、水漏れは一切なかった不思議な車でした。

モノを大切にする人って人も大切にするし信用出来る

こうやって大事に乗ってる人もいるのに、経団連の犬の自公が年式の古い車に更なる課税をしてるのが許せない

エンジンとタービンはやっぱり載せ代えね………^_^; 軽で35万キロは凄いわ💦

過走行車のオーナーさんって凄い。 過走行でもないのにガタガタで傷だらけ、スマホでも一年たたないで傷だらけボロボロになる人が多いのに、こういう人って数十万キロ走ったように見えないくらいピカピカw　才能なんでしょうね😄

はじめまして。 とてもいい番組でした。 私も長く乗る派です。 KP61スターレットに始まり、スプリンター、スターレット、アトレー、バモス、ワゴンR、ムーヴ、エスティマが４台。現車以外は全部30万キロオーバーです。車、家族です。好きです。

35万いっとんのにミッション大丈夫とかwスズキすげぇw

当方が所有してるライフは18万キロです(^^) まだまだ元気です。

同じスズキで自分はジムニー（SJ-30。昭和56年式）をハタチの頃からもうかれこれ35年以上、自家用車はこのジムニー１台で通し、ずっと修理しながら乗っています。 乗り続ける理由は祖父が生前に就職と成人祝いを兼ねて買ってくれた“大事な形見”だから。 エンジンなどの主要部以外の中身は修理の過程でそのほとんどが補修パーツに交換してしまってますから、元のオリジナルでは無くなっていますが、人生の約3分の2を共に駆け抜けてきた“愛馬”であり、独身の自分にとっては“家族”も同然なので、燃費が悪かろうが、税金が高かろうが、足が遅かろうが、環境に悪かろうが気にせず乗り回してます（苦笑）

私も、このワゴンRです。 外観の形もライトの形も、室内も大好きです。11万キロ越えてますが、まだまだ乗っていたいです。 同じ形のワゴンRをもう1度つくって欲しいです！更にパワーアップさせて復活して欲しいと願っております。そしたら、100％買う！

まさにオーナーさんの生活の一部ですね。排気量いっぱいの性能で走る軽自動車なので、エンジンがもちません。控えめの速度で走る気遣いが長持ちさせるひつけかと思います。それにしても凄いですね。よほどお気に入りだったんですね

今晩は栃木の武子農場です。会社の同僚ミツオさんはホンダのFITマニュアル車を38万キロ乗っています。消耗品は交換していますがクラッチは無交換だそうです。自分はスズキのKeiワークスを15万キロでエンジンを腰上オーバーホール 　ターボリビルド交換　ビスカスリビルド交換 　クラッチ交換しましたが　まだまだ現役　人生最後の車です。笑い　チャンネル登録させていただきました。宜しくお願い致します。

年間３万キロって凄い走行距離でしょう。長距離通勤って通勤だけで疲れるは、俺には無理。

僕も同じ型のワゴンＲ親父からもらってセカンドカーとして乗ってます。これだけ走れるとは驚きです。ノンターボなのですがコンプレッサーがやられて一度交換しました。ミッションはフィルターの掃除で直りました。まだ距離は13万キロなのでまだまだ乗れますね。この形が好きなのでまだまだ乗りたいと思います。

物を大切にする気持ちは大切だと思います。

最近まで17万キロのミニカ乗ってました。手動式窓、手動式ミラー、ラジオのみ、エアコン不動、そんな時、2万キロの5Fミッションオッティに出会い買い換えました。ほとんど新車感覚です。

小生は現在　１８年目を迎えた初代のホンダストリーム乗っています。数日前にオルタネーターを交換しました。其の他は、特段故障という故障もなく快適です。走行距離が１２５，０００Kmです。最近、リタイヤしてあまり車に乗ることも少なくなりました。当面　この車でいきます。外観もきれいなほうです。

MH21S ワゴンR RR-S LTDに乗っていますが、この型は名車ですね。乗りやすくて最高です。

１０年以内で10台以上乗り換えてるけど、よく飽きないなぁ〜www

僕も今度、平成20年式のワゴンRを買います。現状で6．7万㎞の中古車ですがこの18年式さんと比べたらまだまだ若いようなので、十年以上だろうが50万㎞以上だろうが末長く乗って行こうと思います。

私も2002年式のイストを乗り続けています。ここ7年間は単身赴任で車が必要ない場所に行っていた為、あまり乗りませんでした。 走行距離は７年前は１２万キロでしたが、今は１３万キロです。 オイル類やワイパーゴム、タイヤ、ブレーキパッドは交換していますが、他に交換した記憶がありません。 タイミングベルトもチェーン化されているので、特に問題ありません。 エンジンの不調は特に感じられませんでしたが、フューエルワンを１本入れてみたところ、今までで一番調子が良いと思うくらいにエンジンが回っています。 ああ、不調と言えば、ヘッドライトが黄ばんでいるのと、エアコンが弱く、７月８月の猛暑の時は、なかなか冷えません。日陰に停めて暫くすると冷えてくれます。 今年の１１月にまた車検が来ますが、また通そうと思っています。 税金の重課は勘弁してほしいですね。日本だけじゃないかと。

ルーフを見ればオーナーさんが如何に大切に乗られて来たのかが解ります、スズキさんも凄いの作っちゃいましたね、過走行の定義ってなんなんでしょうか、走ってないのにポンコツにしてしまうオーナーさんほど走行距離を気にする傾向にありますよね。

1年ほど前まで初代のワゴンR乗ってましたw

車体が生きていればとのお言葉，たいへん心強く思います。 私もこのたび憧れていたクルマが揃いまして，いつまでもこの子たちと暮らしていきたいので いつか修理依頼させていただけると嬉しいです。（3500ccの大排気量なのでミッションが心配でして。。） EVの時代になってもモーターに載せ替えて復活させたいので，どうぞよろしくお願い申し上げます🤣

私のＬ175Sムーヴ、平成19年登録、昨年末に１５年目の車検終わりました。走行距離202000kmです。エンジンもトランスミッションも絶好調ですし、現時点でオイル食っていませんので、エンジン換装やオーバーホールするつもりはありません。初期型ＫＦエンジン、4ATです。2500から3000kmでオイル交換、１万キロでATF交換してます。毎日仕事で使ってます。車検前に、ドラシャ、ロアアーム、ブレーキホース、サーモスタットを自分で交換しました。一昨年、オルタネーターブラシ交換とブレーキキャリパーの簡易オーバーホールしました。

自分はMAZDA SE-3P RX-8 RENESIS13B-MSPヴァンケルロータリーでエンジンオーバーホールを世界で最も最小限に抑えつつエンジン載せ替え無しでODO999,999kmのカンストを狙ってます。 エンジンオイル交換 3ヶ月 or 3,000kmどちらか早い方すら微塵も過ぎぬ様に到達する直前厳守交換で交換し オイルエレメントフィルターを高付加価値レーシングタイプでありがちなマグネット付強化微細網目リリーフ(弁)バルブの王道レーシングタイプをオイル交換2回に1回厳守で交換してます。 エンジンコンプレッション(圧縮測定)テストしても中古で購入した時から結構経ち相当走行してますが一切変わらずで余裕で平均値以上ですし異常なオイル燃焼消費も有りません。このままではODO30万kmでもエンジンオーバーホールに到達出来ません。

スズキの軽自動車ユーザーさんには生意気すぎるようでも、３５万ｋｍも走行した車が、車検にも通るなんて相当にして、素晴らしい運転をしたとしか感じられないです。

すごく綺麗 私の同年式はまだ4万8 千キロなので頑張ってこの車くらい目指したい

私もH20年式のFX-S-Lに乗ってます。ビートに18年乗ってその後に買いました。なので全体的にモッサリしててそんなに好きではなかったんだけど、慣れてしまうとこれも悪くないです。ボディーやハンドルもしっかりしてるし、燃料をカットされるまでのスピードも？　それに車中泊ができるのは凄いです＾＾　近々マスクをビレットに換えますので、そうなるとまだまだ乗り続けることに！

本当に、最近思いますよ。クルマはいつまでどれくらいまで、使えるだろうかと。20年、新車登録からそれくらいかなと、あとは距離はやはり20万㎞でしょうか、もっとかな。勿体ない精神って、昔の日本人がそうあったことだったと、思いましたね。これからもたくさんのクルマとオーナーさんを笑顔に、変えていってください。

平成13年のライフのマニュアル車に乗ってますが素晴らしいですね。うちのも37万2千キロ走行ですがエンジン、トランスミッションは載せ換えをしました。同じような方がいらして嬉しく思います。 ATF無交換というのがとても素晴らしいと思いました。これからも大切にして欲しいですね。

私のウィッシュも2003年式で345000km走行してます。ウィッシュのメーターは299999kmでカウントが止まってしまったので、中古のメーターを付けました。エンジンも足回りも駆動系も全く交換無しで走ってます。あと2年は乗る予定。まだまだエンジンは元気です。塗装は剥げたけど。

スズキの車は持ちますねー‼︎素晴らしい！エンジンやタービン載せ替えでも凄い‼︎私の知り合いもキャーリ新古で買って24万キロ走りましたからメンテ良ければ持ちますね‼︎ワゴンRのオーナーさんの個性が感じる1台ですね。

走行距離35万キロと思えない、内外装の綺麗さ、快調な走行、驚きです。クルマに余計な負荷をかけない、運転も丁寧なオーナーさんなのではと想像します。愛車との付き合い方こうあるべし！ですね。大変勉強になりました。

３５万キロが凄いとかじゃなく、きっちりメンテやる事の大切さでしょう。自分のＧＰＺ９００Ｒはオド０が４回+８万ｋｍですが現役です。

とても参考になる動画です。 私のトヨタアイシスは、現在の走行距離が約14万キロです。まだまだ乗ります。 目標は20万キロです。 その前に乗っていたクラウンも 20万キロまで乗り、同僚に譲りました。

定期的にメンテナンスをすれば、それなりに乗ることができることが証明できた動画ですね。 私は20年式のムーヴコンテに乗っています。 親から譲り受けて間もなく13万㌔です。インパネのデザインとボディの色が気に入っていて 定期的に整備しながら乗っています。年に5往復ほど片道300㌔の長距離走行もしますが 高速も普通に100㎞/hで走行することができます。警告灯が点くトラブルは現在のところ全くありません。 オイル交換は10万㌔を超えてからは3千㌔、エレメントは6千㌔毎にそれぞれ交換、 ミッションオイルは2万㌔毎、これまでにブレーキパットやキャリパー、ウォーターP、スパークプラグも交換しました。 ユーザー車検で車検ごとにブレーキフルードも交換しています。 人間と同じで、車も異常（異音）を感じたらまずは、Google等で調べて早めに整備工場で点検や整備を依頼しています。

カローラ８代目二年目８０万で購入２４年目エンジンそのままで現在３５万キロになりました，ほぼ月まで走っています来月車検です色々治療しよぼよぼですが頑張って生きています、乗り心地買った時の状態です

「車はちゃんと維持管理すればきちんと乗り続けられる」を体現されているよいオーナーさんと車体だと思います これなら50万km突破も夢ではありませんね！ 自分も平成13年式のHA23Sアルト5MTを一年落ちで買って18年目ですが令和直前にやっと10万kmを越えたところです。 エンジンはまだ元気なんですが足回りにはガタがきているので交換してでも長く乗ろうと思います。このオーナーさんとお車は見習いたいですね

MH21S乗っていました、フェンダーの錆びの進行を止められず 15万キロ乗ったところで買い換えましたがエンジンは絶好調でした。いい車だと思います この車体、サスペンションのヘタりがありますね

2005年式KeiA5MT3.3万km乗ってます。新車購入時車両本体68万+電動ﾄﾞｱﾐﾗｰで74万円でした。 距離短いのは親父のお下がりなせいです。

凄い！ 車をわかっているオーナーさんですね‼️

私の車も今２９万６０００キロまで来ました（BMW318i、2003年式）。やはりメンテ次第ですね。エンジンはオイルが減りますがそれ以外は不具合ありません。

おそらくATFはエンジン乗せ換えの段階で交換してそうですね。ダイハツL900ムーヴの前期ターボはATトラブルが多かったので、この車の車歴にとても興味があります。

素晴らしい！😊

35万キロって凄いですね(*^^*) 自分は走行距離21万キロのエルグランドE50に乗ってます 色々と修理がありますが愛着があるのでまだ乗り続けます！ (自分は車を大事に乗れば車が喜んでくれると思い今まで大事に乗ってます)

古い車を大事に乗るの賛成です😊

100万キロオーバーも行けそうだよな！

ガソリンが入ってなさすぎる事が気になった笑

平成19年式ゼストスポーツ乗ってますが、16万キロ越えて大きな怪我もなく元気です。 何百万出してもエンジン乗せ換えても乗りたいと思ってますので、結構同じような方がいて嬉しく思いました

リピルト探してくれるところもうらやましいです。安心して頼めますね。ノークラで凄いです。マニュアルでも凄いですけど｡

溢れかえった中古車の山については国は何も言わないんだよなぁ

私も4年前に買ったデミオ16万㎞走っています。特にトラブルは無いです。

とても良い運転ですね。こういう運転なら日本車はいくらでも走りますよ。軽いからトーションビームのブッシュも生きてますね。上下動イナーシャの収まりからリアダンパーの減衰も問題なさそう。フロントが少しだけ抜けている気がします。

スズキの良心ここにあり。といったところか。「小さなクルマ、大きな未来」まさに体現者ｗ

ワゴンRで２年で12万キロ乗りましたが、ATが滑り出したので手放しました

親父が6年ほどこの型を乗っているんですがこの前、エンジンピストンが1気筒死んで、ガスケット(パッキン)が切れ、エンジンオイルが滲んでいたんですが、お金が無いので5日間だましだまし通勤のみで使っていました。そしてSUZUKI専門店へ行き予算ギリギリで修理をしてホッとしましたw

たまたま、この動画を拝見しました！ 自分もこの色のワゴンR FT-Sリミテッドに乗ってて新車から約14年乗ってます、走行距離も14万キロになりましたが、まだまだ現役で通勤や休日ドライブの相棒です(*^^*) この車のオーナーさんに負けないように乗っていきたいと思います！

MH-22Sのスティングレーに乗っていますがエンジンもターボも元気です。現在、15万キロを越えましたが新車の状態と同じなんじゃ無いかと思います。軽なので20万キロが限界では無いかと思っていましたが30万キロまで走ってくれそうな気がします。

今同じmh21sワゴンRの19年車乗ってる✨エンジン、ターボ交換なしで今25万キロ✨乗せ替え無しで35万行きたいな！

同じ型を新古で買ってまだ乗ってるけど12万kmですね。最近ベルト2本とドラシャブーツ交換しました。最近ラジエター上部からちょっと漏れてるんで交換予定です。 自分もこのワゴンR気に入ってるんでまだまだ乗りたいですね～

今時の軽だと２５万ｋｍ前後が限界かな？と体感してきましたが３５万ｋｍか・・・大事に乗られていますね。

この型のワゴン-R乗っていました 懐かしい‥18万㎞まで乗りました ノーターボでした とても23万㎞凄いです

ツイン乗っております。新車購入し15年間で17万キロ超えました トラブルもなくタイヤとブレーキパットのみ交換だけで今もリッター25前後と走りますよ ツインはMTで運転しやすいし楽しいのでお勧めの車です 長距離はキツイけど街乗りは最強です

私の車はダイハツミライースで､前のオーナーさんが12000キロ乗っていた中古車を買いました。毎日通勤で､60キロ乗って2年で5万キロ超えたところです｡会社定年まで乗ると20万キロ位になると思いますが､乗りたいと思います😆

くるまって 古くなって治すから 勉強になるんですよねー。バイクもいじってなおしたからわかつてくる。ちゃりだってそうだったよ。

日本車なら最低20万キロは乗ってほしいよね 10万キロでたいてい買い換えるみたいだけど

ウチの息子が免許を取って、同じ年式の黒のワゴンR買ったんです。やっぱりフロントの足回りがガタ来てましたねー。😬 ルーフの塗装が焼き付いてガサガサ。ステアリングも劣化していたので、カバーを着けてやりました。因みに走行距離は71000㎞。社外のアルミホイール履いてますが、スタッドレスタイヤ履かせていたので、オートバックスでアジアンタイヤの「クムホ」に交換しました。😀 あと仕事で東名走ったりするので、ETCが付いてて良かったです。😀 他にもローダウンしたワゴンRが有ったのですが、 内装がイマイチでドリンクホルダーが壊れていたのでやめたみたいです。😬

私のラパン(H17SS)も、昨年11月に13年目の車検を受けました。 新車から、ず～っとユーザー車検で今28万6千キロ走ってます。 修理歴は、クランク角センサー、点火コイル、クラッチワイヤ交換等です。もちろんゴムブーツ類やバッテリー、プラグなどの消耗品 は、何度か交換しました。先の車検では、排ガス(HC)が濃くて苦労しました。 特筆すべきは、前後ブレーキパッドとシュー、ハブベアリングが新車から無交換です。 誰も信じてくれませんが、いつでも交換出来るよう、パッドとシューを購入済みですが、なかなか減らないので、交換しないままです。 思えば、毎日のように長距離を走り、チョイ乗り無し、交通量も少ないなどの好条件と異常を感じたら、すぐ修理が幸を奏したものと思います。 今年から、軽自動車税が、7200円から12900円に倍増しましたが、気に入った車で、只今絶好調なので、もう少し乗りたいと思っていますよ。

昔は10万越えたら寿命と言われてたけど、21世紀の車は耐久性が凄い。

すごすぎる。本当にこの車体を大切に使ってるんだなぁ。 俺のワゴンRとか扱いひどいから汚いわ。

ここまできたら目指せ50万km　頑張れ！

最近の車は本当に凄いですね。きちんとメンテナンスさえすれば、一生乗れるのでは？僕も車は乗りつぶす人なのできちんとメンテナンスと車体の洗車をして錆一つ無い状態を維持してます。このような過走行車の動画を見ると張り合いが出てますます車に対する愛情が出て大切に乗って行こうと思います。

まじですか^_^感動ものです🥺愛着がかなりある車なのですね。まじすごいと思いました。

ウチの会社で使っていた平成16年のオデッセイも65万キロ走りましたが、エンジンはノントラブルで元気でした。ATは51万キロで後退が出来なくなりましたが、10万円以下で中古ATに載せ替えて復活。その時にエンジンマウントとロアアームを交換したら乗り味も復活。 今時のクルマは機関部品は悪くなったら交換、予算があればゴムブッシュ系を交換してやれば永遠に乗れるのではないかと思うようになりましたw

これだけ長く乗ってもらえれば車も幸せでしょう。

大切に車への想いが感じ取られます車にとっても今までありがたいです！

ステアリング、ヤフオク等で購入して取り替えたいですね。

物を大事にするのは大切な事だよね

軽四輪 四駆 オッティ252,320 km乗ってます、今、車検までまだあります。 11年まだです走ってませんまだ。スゴいですね。恐れ入りました。

素晴らしい！！！

ボディをポリシャーでピカピカ磨くと 感動しますよ それからコーティング もう毎日洗車したくなります

当方、12年落ちの日産キューブ、26万キロ。負けずに頑張ります。しかし、手入れをきちんとしてるのだろうと言え、ワゴンRって優秀ですな。結構古いワゴンR沢山走ってますからね。

すごい綺麗

僕も平成４のジムニー乗ってますが、ブーストもちゃんと効くし良いです。シャックルが替わってますが板なのでへたってないです。ただ、ミッションがMTで前のオーナーさんの調子で悪かったんですが、一回、オイル替えて、ちょこちょこ乗ってたら自分の調子になりました。２から３センチ位の小さい腐蝕もあるけどボディも良いです。SUZUKIの車にして良かったなぁ、と、思います。