走行音/泉北5000系(5005)/日立GTO-VVVF

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収録車両：泉北5000系 2次車 5505F(5005)
収録区間：泉北高速鉄道線泉ヶ丘→栂・美木多
行先種別：各停｜和泉中央行き
1990年にﾃﾞﾋﾞｭｰした泉北高速鉄道5000系ですが、
相互乗入先の南海に合わせてか、日立GTOのインバーターを採用しています。
日立GTO特有の磁励音が高音域まで鳴り響いており、
西武6000系のインバーター音に似ています。
写真の車両ですが、撮影後に中百舌鳥から折り返す際、そのまま乗車しました。
ハッピーベアル塗装は10年以上纏ってるのですが、未だに色褪せない感じがいいですね♪

Опубликовано:

11 окт 2024

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Комментарии : 29

@吉久こしの 2 года назад

泉北高速鉄道5000系は、京都市営地下鉄東西線50系と同じ制御ですが加速音が違う

@saketsuyan699 2 года назад

吉久こしのさん＞京都市営地下鉄50系は三菱製GTO-VVVFですが、甲高いVVVF音が日立GTO-VVVFを彷彿させますね。

@you93081 7 лет назад

泉北沿線出身で所沢に引っ越した時に、西武６０００系に乗って郷里に思いを馳せました、それくらい似ている。

@saketsuyan699 7 лет назад

ゆうゆうさん＞僕自身も南海高野線の沿線に住んでいた身で、学生時代から泉北5000系によく乗っていましたが、関東に移り済んで以来、西武6000系に乗る機会が何回かありましたが、泉北5000系を彷彿させるような磁励音で、なんだか身近にさせるような心地よさがありました。 5501Fがリニューアルを行ってもVVVFがGTOのままとなっているので、もうしばらく聴くことができるのが嬉しいことです。

@hkkei 5 лет назад

更新後もVVVF音がそのままなので安心です｡今後もこのGTOを聞くことはできますね！

@saketsuyan699 5 лет назад

hk7300 keiさん＞登場してから25年以上になりますが、新車同様にリニューアルしてもVVVFが GTOのまま据え置いているので、非常にありがたいです。実家に帰るときに南海を利用していますが、リニューアル後の泉北5000系を収録してみたいところです。

@user-jv7bg2sr4s 6 лет назад

ハッピーベアル懐かしい😭

@saketsuyan699 5 лет назад

S快速さん＞リニューアル工事を機に長年親しんできたハッピーベアルがお別れになりましたが、入れ替わりに登場したフロンティア号の活躍に期待したいところです。

@Rone369 9 лет назад

近鉄1026系や近鉄1031系に似てますね。関西に住んでるのに南海、泉北高速に一度も乗ったことないんですw一度乗ってみよ。

@felicidadkato1431 8 лет назад

この音聞くと癒される

@saketsuyan699 8 лет назад

felicidad katoさん＞日立GTO-VVVFの高音まで伸びのある磁励音がいいですね。近年5501Fが更新工事を受けたのですが、 VVVFが日立GTO-VVVFのままだったので、まだしばらくこの磁励音が楽しめそうです。

@saketsuyan699 9 лет назад

8600kei kintetuさん＞コメントを返信漏れをしていました。申し訳ありませんでした。日立GTOは近鉄と南海系列では基本的には同等の磁励音ですが、制御ソフトによって個性が出るのが面白いところですね。近鉄も良い車両が多いですが、南海や泉北も聴き応えのある磁励音の車両が様々ですよ。

@senbokukei 7 лет назад

やっぱり5000系の走行音いいですね！

@senbokukei 7 лет назад

sake tsuyan 朝や夕方のラッシュ時によく走ってますからねー

@saketsuyan699 6 лет назад

senboku 5000keiさん＞やはり、8両固定編成で収容力があるためか、ラッシュ時に優先的に運用に入ることが多いのでしょうね。

@saketsuyan699 10 лет назад

藤元拓馬さん＞南海に乗り入れてるためか、南海で標準採用されている日立製のVVVFが採用されたかもしれませんね。 1000系と同時期に製造されたので、VVVFも似た感じの音になっていますね。

@saketsuyan699 11 лет назад

ファン相鉄さん＞はい、まさにその通りです。中百舌鳥駅折り返しの各停の和泉中央行きに乗車したのですが、正月休みの影響なのか、車内は結構空いていました。８両固定編成なので、あまり運用されないのが残念ですけどね・・・。

@saketsuyan699 11 лет назад

コメントありがとうございます。この車両も日立GTO-VVVFの標準タイプが採用されているので、西武6000系などに似た走行音となっています。加減速時の高音まで上がる磁励音がなかなか良いですよね。 20年前から何回かこの車両に乗っていますが、今でもお気に入りの車両の一つですね。

@藤元拓馬-g4q 10 лет назад

南海1000系のvvvfに似てますね。

@keisei3050 11 лет назад

和泉中央行泉ヶ丘発車→栂・美木多到着

@saketsuyan699 11 лет назад

コメントありがとうございます。登場時期が近いためか、磁励音の上がり方が西武6000系に似ていますよね。日立GTO-VVVFの磁励音は躍動感があるので好みの方が多いですね。高速で飛ばしてる時も小田急1000形並みに響き渡っていますが、同じ三菱のモーターが採用されてるためか、高音に響き渡ってる印象ですね。

@TubeYuuya 8 лет назад

西武 6000系に似ていますね。泉北高速鉄道5000系は、リニューアル後も日立GTOのままなので、しばらく聞けそうですね。

@saketsuyan699 8 лет назад

TubeYuuyaさん＞高音まで伸びるように上昇する磁励音や中速度域でなり響くモーター音が西武6000系と大差ないところが驚きですね。 (泉北5000系は幼少時代に何回か乗っていましたが、西武6000系に初めて乗ったのが数年前でした) 車体更新を受けると同時に制御機器の更新を行うと思っていましたが、 GTO-VVVFのままとは意外でしたね。。