車両改造範囲、使えるタイヤ大改革！ 2023年のジムカーナ 

参加できる車両の幅が広がるのは良いですね。

これから競技としてジムカーナを始めようとしている身としては、タイヤ価格が抑えられてとてもありがたいです。 タイヤ価格がどうしても大きな壁で始められなかったので本当に嬉しい。

学生の頃、ジムカーナかじってました。 サーキットタイムアタック、ドリフトやダートラに比べると地味でこの先心配な界隈なので、いろいろ改善しながら少しでも競技人口が増えるといいですね。カテゴリーとしては一番入門しやすく、奥が深いと思ってるので、応援してます！

90年代中頃まではタイヤのケースもまだまだ柔らかくて、 ド新品じゃなくてもそこそこ使えてたんですが 最近のタイヤはもう完全にコンパウンド頼みみたいで 高性能なんだけど世知辛くなりましたよね(^^;)

耐摩耗性能を上げても、結局フレッシュタイヤが有利なので毎回新品と言うのがデフォだからコストダウンにはならないよね、マーキングして１シーズン６本までとか、使用制限かけないと駄目。

38番のタイヤはモデル3パフォーマンスのタイヤそのものですが、それを履いていたのは2020年までなので、39番のタイヤに2021年以降のモデル3パフォーマンス用として記載して欲しいところですね 聞いた話によると、A110で参戦されていた2人がモデル3に乗り換えたとか？ そのクラスがEVモデルでの激戦区になることを楽しみにしております。

山野選手もう体万全👍 B車両魅力的だ😊

PE2クラスが増えるともっと身近になり盛り上がりそうなんですけどね。

ジムカーナに対する初心者の壁は2つあって、1つはコースを覚えられるか、もう1つが車両規則が意外と細かくてコロコロ変わることだと思います。　こう言う変更点の情報はそう言った「分かり難い」と言う人にとってかなり助かるはず！！

PE1のLSDや電動パーキングの縛りは、86＆BRZのATとスイフトのAT、PE2の2駆縛りはエボXのSSTが、出られないのが残念。新しめの外車や今後の電動車を出やすくする規則なのかな・・・。ATでPNクラスに回された選手達には頑張って欲しいです。

山野さん！！

お待ちしておりました。 (；´∀｀)新レギュレーションでのマシン選択とか観戦する自分としてかなり興味ありましたんで嬉しいですー♪

やっぱアルピーヌいいなぁ

裾野が広がりっそうすね。

PE1にはFK8以降のシビックRやスープラみたいなEPB搭載のMTも出ていいのか?

ジムカーナで使えるとは、逆に一般道でも安心なタイヤという解釈で間違い無いですか？

昔、全日本ラリーだったか？市販ラジアルの見た目でSS１つしか持たないスペコンが横行した時期があったような？

71RSはOKだけど、A052はダメなのは…メーカーの政治力ですねぇ。。。

経済力でなんとかできると a052ないのなぞやろ 強すぎるからか？

溝を彫れば使えるはず