追い越し支援などACCも超進化【新型スペーシア/スペーシア カスタム】 

スーパー同意。そして競争がある分野は面白いっすねー

バイクメーカーの戦いだね

@@ウナギ犬-o1q HONDAとSUZUKIはバイクと車の両方を作ってるメーカーだったな

蓋斗神拳の真髄はこんなところにもあったのか・・・ おそるべしウナ丼さん！

Nbox に追いつき追い越したスペーシアカスタム 従来のNユーザーが流れそうな予感です 新しい価値観を求める人を開拓できるのか新型Nbox ついに王座陥落するかもしれませんね

@@nanetch N-BOXが独占していた市場だったので競争激化は見ものですね。今後他メーカーがどういった対策をするのか楽しみです。

Nボが天下だったのは前型まで。今回は明らかにがっかりな仕上がりでホンダはやる気が薄れてるのが判る。対するスズキスペーシア、ダイハツタントは流石軽がメインの会社、 本来普通車を売りたい、メインのホンダに水をあけられていた対抗心が形に出てる。今回のスペーシアはこの価格でよくやった。 特にハンドルヒーター、ヘッドアップディスプレイ（流石にガラス投影式ではないが）、後席オットマンなんか日本では高級車装備だよ・・・。

ＧＳＸＲ対ＣＢＲ てなかんじやね

ＧＳＸＲ対ＣＢＲ てなかんじやね

車のヘッドレストのパーツを流用してる所もグッドポイント

社畜が休憩するのにも良さげ

デザインやハンドルヒーターなどの高い機能性..... ハンドルに関しては高級外車並

今から数十年前ではこんな装備マシマシで高価な軽なんて考えられなかったからなあ 結局これもエヌボと同じコンパクトカーで良くね？って話になる。 スズキは豪華&高価路線な軽ハイト市場に対して徹底的に無駄を省いた車両で勝負したほうが売れた気がする

@@ああ-m2k7u シンプルじゃN-BOXどころかタントにも勝てないってことなんだと思う。だけど、会社ごとの違いがある方がユーザー的にはいいのはわかるｗ

@@ああ-m2k7u エブリイと被るのでは？

標準ちがうよ・・グレード別

さすがに電動スライドシートやテレスコピックステアリングは入れないですよねぇ 前者はダイハツ・コンテに、後者は昭和時代のアルトワークスやN-WGNに装備されていますが、 テレスコが無い時点で体格的にシートポジションが定まらないので購入候補から外れちゃうんですよね。 ちなみに、ブラインドスポットモニターは新型スペーシアには装備されず、今度発売されるマイナーチェンジ後のデイズで軽初採用だそうです。

排気量の差とか乗車定員、いざという時の衝突安全性を除けばコンパクトカーを選ぶ理由がありませんよね。FITなどが売れなくなるわけです。唯一、ヤリスは健闘してますが、 あの大人を乗せる気がない後席はちょっと・・・。

@@鈹乃鉄爾 パッソみたいな軽自動車感のある広いコンパクトカーを残せば良かったのに

高級外車並だよね

でたでた、SUZUKI信者

まあ、逆に言えば 外装・内装のデザイン共にN BOX(JF3)を完全に意識して作ってるのが目に見えて分かるので、良いのは当たり前だと思います。 中国がよくやる戦法。色んなメーカーの機能やデザインをとことん取り入れて(悪く言えばパクリ)他よりも良い車を作ってやろうというやり方。 スペーシア(ノーマル)の内装の2色の色味がN BOX(JF3)と一緒であったり、 助手席の広いトレイや、 助手席の色味がかったパネルにエアコン吹き出し口があったり、ドア内張りのドアノブの上の小物入れなど、既にN BOXにある要素が1杯。 N BOXをベースに、それをちょっとアレンジしましたみたいな。 ⬆車に結構詳しい人は、結構気づいてると思う。 勿論新型スペーシア自体は良い車だと思う！思うんだけど、他を吸収した結果の出来なのだから、逆に周りが他を落とす言い方をするのはちょっとね💦

いわせとけ

オプションにすればいいのに スズキ軽の後部座席の乗り心地でオットマン付けられても対して満足感なさそう

それはすごい裏技！

@@enthucarguide1 やった〜😆✊ウナ丼さんから返事頂いた😆✊✨ありがとうございます🙇サーキュレーター重宝してます✨

分かるwなんか本気度も感じられる

スズキは昔から年末年始に新型車を発売するから直前のモーターショーに市販モデルをそっくりそのまま参考出品するのが常套手段だった。

@@fastener_go-ryu そういえば先代スペーシアもそうでしたね。 今回は若干カスタムされたやつがステージに乗ってたのでどこまで市販車なのか気になってましたが、平置きされてたやつがそのままって感じですね。

しばらくは併売するって言ってませんでしたっけ？