遂に発表、遂に本気を出したホンダの新型NSXがスペックも価格もヤバすぎた…【ゆっくり解説】 

初代のタイプRは、横断歩道のペイントの段差で跳ねる、88NSR と同じく鈴鹿サーキット西コースにバッチリあったまさにホンダにしか造れないスーパースポーツ。ナイスです。

NSX～ホンダDNAの象徴として、最新技術を投入してその時代の最先端スポーツカーとして登場して欲しい。

世界のホンダ流石だな。F1に参戦してたから間違いない、GT-Rと比較されるけどセナの愛車ですね。乗ってみたいな

ずっと昔、中古のステップワゴンに乗ってたけど25万キロ乗って故障した事は一度も無いもんね〜笑笑🎉

初代NSXのリアオーバーハングが長いのは「ゴルフバッグが載せられない」と役員から指摘があったからと聞いたことがあります。

現行のFL5　’22.12式に乗ってます、予約はカタログすらない状態で22年の7月でした 市場価格からして「安い」という印象ですね　6年落ちFD2に+200でFK8　5年落ちで+120でFL5ですね 嫁のｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿ330位だったか11年落ち、そろそろ買い替えからしたらすんげ～安いと思うのですが… 免許取って30年以上ですが、こんなに安く買わせてもらったことはありまへんｗ ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰが圧倒的に良く、乗っている人は高いとは言わない印象ですね

いかにも新しいNSXが発表されたみたいなタイトルでこの内容ってどうなんだろう？

VTEC積んでいてくれればHVだろうがPHEVだろうが何でもいいです｡ VTECさえ積んでいてくれれば…

NSXは、初めて車のエンジンに単車のNSRで採用されたNSコートをシリンダーに採用された車ですよね。

２代目のNSKが町の中を走っている姿を見た事が無いなぁ。

最後迄見てもシルエットだけの情報しか無い。

「売れる車」でなく「買える車」を作らないと、結局は「極一部の金持ち」にしか売れない。売りたくても買いたい方が「買えない」のだから。 シビックタイプRが500万、NSXが2500万、発売されると予想されるプレリュードも恐らく500万円に近いと予想される。N-BOXが売れるのも結局は「背に腹はかえられぬ」ということ。1台しか持てない状況では選択肢はN-BOXになるのも当然。100万くらいの軽の足グルマと300万くらいのスポーツクーペなら、現実的なんだがもうそれは無理な話。

開発スケジュール上仕方のない事だけど、各社EVの欠点が露呈されている中のデビューか....　なかなかの逆風

安いとおっしゃりますが、当時新車のギャランVR4が2台半買えますって！

初代はスーパースポーツHSVはレースカー3代目はスーパーカー 次期はEVスーパーカーになる流れで大衆向けではない一部の消費者向けな感じが少し残念。 初代の後期は今尚かっこいいしHSVの甲高い綺麗な音も好きだけど近年のは走りより技術先行のなんか違う方向に行ってる気がする。 アメリカメインの影響かも知れないけど走りと快適さを求めてどんどん重く高い高級スーパーカーになるなら別名で売り出せばいいような。

HSVもNSXとして販売すりゃ良かったのに、GTウイングのステーがV形で格好良かったのに。

買えないけどカッコいい！

あの発表がリアルなんだと、現実なんだと思いました

タイトル詐欺🤬

それよりも初代よリフレッシュプラン再開してほしい

二代目NSXは、出る時期が悪かったとしか言いようがないですね。 この価格帯ならアルミボディではなく、カーボン製にするべき だったし、まだガソリンエンジン主流の時にスポーツハイブリットは 最先端過ぎて、皆が着いて来れなかった。今の時代で発表したなら もう少し売れたのではないかと思います。折角コスワースと共同で エンジンを作ったのなら、思い切ってＶ８にしても良かったんじゃ ないかな。Ｖ６でももう少しPOWERがあればね〜。後はtuningが し難かったのも一つの原因かもしれないですね。

昔モーターショーでデュアルノートってのが出てたけどアレはNSXとの関係は無いのかな

2代目は正直かなり影薄いよね 次はどんなの作るんかね 個人的にまたMRを復活させた方が良い気がする

俺はEVとガソリン車の両方に乗っている。EVは近距離には理想的ですが、長距離では欠点が多い。だから長距離車にはEVは絶対に買わない。 長距離にはガソリン車かハイブリッドにする。但し、全個体電池が出れば話が変わる。全個体電池は４−5年後だから、今話すにはふさわしくないよ。影も形もない全個体電池車は、現実に出てから話そう。魔理沙よ、いい加減に幻想を話すのはやめようぜ。

今のHONDAが作る訳がない

はよ売れるクルマ作って４輪も黒字にしたげてｗ

また、出すの？ ホンダ、ホント、迷走してるよ。 100キロしかはしれない EV はどうすんの？

5000万円のNSX-R GTはワンオフのエアロパーツ付けただけで5000万で 実際空力が向上するわけでもないダミーパーツ取り付けただけの限定車だった

鬼かっこよくて草

初代からV6横置きエンジンでミッドシップリアドライブという訳のドライブトレイン。フェラーリ真似てV8 90度縦置きにしときゃ良いのに。

安定の詐欺タイトル　気になるから最後まで見ちゃうけど一番見たい核心が無いお決まりのパターン

na１型NSXはそれ以前と以後フェラーリF355をレースで抜きフェラーリはF360を作ることになった。 ハイブリッドNSXは欧米でハイブリッドは庶民用と勘違いして価格も抑えたことが金持ちは見向きもしなかつたが、ベクタリングとレーシング性能そして燃費を調和、今欧米で瀑上がり。😊

前振りが長すぎる。

NSX欲しい❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

1950年〜60年代に生まれた元ホンダ社員の一部はNSXを個人購入されてた方が多いとか😮 スーパーGT500にシビック4ドアRではなく、やはり他社と差別化としてモータースポーツのホンダ復活で もう一度令和ラストランとして新NSXで参戦して欲しいと思う😅 高額のNSXは日本では売れないのでマーケティングにならない為に実現は不可能では😢 （今のホンダにゆとりは無い） 内燃機エンジンではないのでスーパーGT参戦の復活は無理ですね😂

このデザイン見たらリトラクタブルヘッドライトじゃない初代NSXに原点回帰みたいな感じ。

プレリュードより現行型プリウスの方がカッコよく見えるのは僕だけなのかなぁ？

買わないけど頑張れ！😃

Nバン🚐MTで買おっかな

実績ゼロなので空想上のイキモノでしかない、つまり無価値 レースとは言わん、せめてニュルで結果出してくれ

３代目のNSXはEV?

どんどんNSXの印象が悪くなっていく模様、、、 どうでも良いから、高回転NAで軽量かつオールアルミだけは完全継承してくれ

アキュラじゃ日本導入は無いんだろうなあ…。変わるかな？

最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「HONDA e」！！

名称はホンダNSXF1がいい

こんなのだったら欲しくはない‼️

新たなチャレンジに期待したいですね＾＾　ホンダeでなく？

2代目のがかっこいいな

今のホンダのNSXには興味なし

二代目は、アチコチ電子制御ダラケで意味不明、高額なのに高級スポーツカーの持つオーラがない、残念車。

3000万だろうな

EVはオワコンTOYOTAは神

タイトル釣られて60秒損した～(ﾟ´Д｀ﾟ)

いくら「超☆高性能」なモノを出して、仮にも「GT‐R」を超える「国産最高峰マシン」を出したとしても「初代」を超える事はないッ！！「初代」の「最大の魅力」は「誰でもとまでは言わないまでも、頑張れば苦労の末。何とか買えそうな価格帯ッ！！」。ただでさえ「HONDA車は高い！！」と揶揄されており、そんな年月を繰り返しても未だにそう言われている以上。それなりの宣伝効果はあるかも知れないけど、もっと、ニーズに応える「適切な価格設定」を出来る様に頑張るべきではと思うばかりだけど、それが「企業カラー」だと言うなら、外野の戯言にしかならないって事なのか（笑）。

ふーん、今のホンダ車全く興味なしʅ（◞‿◟）ʃ

二代目は、コルベット２台分の価格だったし、何年もスタイルの小出しで、新鮮味も値段も的、外れ！ 初代の偉大さを貶めるだけなら、要らない😅

ホンダの車は何しろ 壊れました。 それ以来 トヨタに乗ってます。 プリウス 13万 km 一度も故障しません。

今度は、マクラーレン720S買って、トコトンパクって半額で売れる様に頑張るが一番近道。

NSX作るならもうちょい小型化して燃費とパワーと実用性を兼ね備えた車が良いかなーって思う NSXってのはニュースポーツのxって意味だぜ？開放するスポーツをうたい文句にしていたんだよ？わかる？

縦置き4リッターV8VTECツインターボ積んでくれよ。HVと4WDは要らん。

板金出来るのが、R&Dのお膝元、埼玉の白子ＳＦだけだった事実、R&Dからラジオブラザース派遣して貰わ無いと［アルミニウムの残留応力の検査出来無い］事実

328をパクるならそれ以上に低重心化ドライサンプエンジン縦置き搭載するべきだったと思うが横置きウェットサンプエンジン搭載にはガッカリした記憶、ある部分で大衆化したことで興味が失せてしまったが技術がある割に勿体ないと思った