鉄道車両の墓場 大井川鉄道大井川本線 新金谷駅大代川側線  

大井川鐡道は各地の花形列車が最後の一咲きを開かせる路線ですね。大代川側線で留置される車両は全ての花を散らせた姿にも感じます。

栄枯盛衰、諸行無常とは正にこの事。

ずいぶん昔の動画ですね。蒸機はC11312。今は門出駅構内の商業施設で中身はかなりすっきりしていますが、保存されています。パノラマカーは現在、名鉄系ではないので、無理なのでは❓

動画内でも述べていますが2015年の映像です。他の方からC11が保存され残っているというコメント頂き驚きつつも嬉しかったです。

アスベストの問題がありまして…

そういって頂けると非常に嬉しく思います。各動画の対象それぞれに自分なりの情熱を持って作成しています。動画の『主役』達に視聴した方が思い入れを持って頂ければUPした甲斐があります。

現実的に大井川鐵道はまだまだ集客力があり、鐵道自体がなくなる、倒産はしませんよ…ただ復旧した笹間渡駅から先は廃線ですね…どうがんばっても復旧費用１９億は自力で工面できない😢

元々の家が地名でした。親に聞いても、「あそこはバスで十分だ。」と言われる有り様です。また、通勤通学の若い方も藤枝や島田に引っ越していて、車必須の田舎なので、需要は観光以外はほぼないと思います…

​@@user-sp2xz6ty4z中部電力が手を引いたら完全終了 水電の為にだけ存在意義

@@user-sp2xz6ty4z 募金を募るしか無い

連結器の保守管理一つ満足に出来ないんだから潰れればいい。

調べてみたらホント綺麗になってました！大代川側線でボロボロになってたのが信じられないです。幸運な車両ですね！

調べてみたらホント綺麗になってました！大代川側線でボロボロになってたのが信じられないです。幸運な車両ですね！

奇跡の復活ですね、嬉しいです☺️

​@@yashimahairo大事なことなので2回言いました

保存されてたのが嬉しくて送信連打してしまいました(笑)

たしかウユニ塩湖に「列車の墓場」という場所があったはず。そこも幻想的だった。 まるで天国に行く列車のように連なった 列車の墓場だ。

実際の所は半世紀前に製造された車両で既に足回りもボロボロです。直そうと思えば直せるんでしょうが大井川鐡道にとって重荷ですし、直しても使い所が難しい状況でした。

本当にそういう気持ちにさせます。

沙羅双樹の花の色

@@user-cg8vk6zz2u盛者必衰の理をあらわす

おごれる人も久しからず

ただ春の夜の夢のごとし

大井川鐡道に来て役割を終えた車両は最期まで使い切ったようなものなので、鉄道車両としては冥利に尽きるんではないでしょうか？

あーそういう背景があるのですね。ここ数年、放置されていた廃線のレールが結構撤去されたりしてるのですが鉄材を売却するにはいい時期だったのでしょう。ただあえて残している信越線碓氷峠区間跡では吊り下げ架線の盗難の被害にあってたりします。

解体は大変残念ですが大鐡の独立で維持・保存する余裕は無かったでしょうから致し方ないですね・・・。

南海からの移籍車両もあるよね。

中古車導入したけど全然使わずにいた車両とかありましたよね。

動画の最後でも述べましたが、私が訪れた時にあった車両は既に解体されてしまいました。今は14系客車とかが置かれてるみたいですね。

武豊駅から延びていた日本油脂専用鉄道の従業員専用列車の電車ですね。2022年に行った時はまだありました。

岳南も貨物が無くなって厳しいですからね・・・。

@@yashimahairo ようやく観光や鉄道ファン向けのイベントに積極的になってきたから一時期よりはマシかなと。

懐いな、ヒロ

側線の前方に留置されていたステンレスの車両、確かに日比谷線の昔の車両に似ていますが実は静岡の岳南鉄道からの車両になります。

日本でも最初期のステンレスカーです😊

どんなものでも最後の時は訪れますが、やはり寂しさを感じます。

私が以前作成したブログに各車両の解説をしていますので宜しければご覧ください nihonhaikei.blog.fc2.com/blog-entry-73.html

置いておいただけでは大井川鐡道の利益に殆どならないのでちょっと難しいですね。やはりトーマス号の様な普遍的で華やかさがある方が家族連れや一般旅行客が多く乗車していくので収益になるでしょう。

大井川鐡道に来る列車はどれも元いた路線で使い倒した上でやって来るので、ここが最後の奉公みたいな感じです。その上で大井川鐡道においても運用が終わったなら鉄道車両としては役割を出し切り終わったような感じですね。この場所の放置状態が凄いですが一応鉄道用地で、この線路の隣のスペースで解体が行われます。

まさにそうですね。 このまま錆びてあわれな形で朽ちていくぐらいなら解体してあげた方がよいですしね。

ありがとうございます！

蒸気機関車を作っている工場も無いんで、色んなところから部品を集めて使用していくしかないんですよね。

そのようですね。別の方からコメを頂き知りました。保存されて何よりです。

そうですよ 一時期焦りました。

あれも結構な期間放置されていますね。

全ての物には終わりがいつか来ますからね・・・。看板列車相応の扱いをされて引退するでしょうが。

ここにいた列車たちは限界まで使われたので案外『もう休ませてくれ・・・』と呟くかもしれません。

코멘트 감사합니다. 지금은 모습이 바뀌어 버렸습니다.

中古の中古になってしまうので再利用が難しいんでしょう。保存するにも多額の資金がかかりますし、クラファンでお金集めるにはよほどの人気車じゃないと集まらないですしね。

動画には有りませんが、日本初期の アルミニウム車両の6010形“しらさぎ” は、６年前に石川県(古巣の旧北陸鉄道加南線沿線)の道の駅に保存されてきました｡ ですがその道の駅が短期間で閉鎖され、“しらさぎ”も里帰りに寄与した地元の首長の死去以降放置状態に｡ 有志が保安に動くも室内外を不法侵入者達に荒らされ、かなり維持が厳しい状況に陥っています｡

@@user-es4ze3yi1f さん。 保存もたいへんですね。 ◯派と❌派がいたりすると😅

@@user-es4ze3yi1f やはり車両を保存していくにはそれなりの費用がかかるので残していくというのは本当に大変なことです。

@@user-es4ze3yi1f 横から失礼します。くだんの道の駅は先月の報道で金沢市の会社が来年８月の開業を目標に、温浴施設などを残したままグランピング施設として再開業を目指しているとのことです。ただ…6010形“しらさぎ”の扱いについては言及されておりませんでした。グランピング施設となれば家族連れで子供たちも集まるスポットになることが予想されるので、残されれば良いなと思います。

これからしばらくして解体されました。使える部品は再利用されてるのでエコと言えばエコです。

紫苑_-追憶-と言う曲です。 下記リンクでダウンロードできます。 dova-s.jp/bgm/play4665.html

紫苑_-追憶-と言う曲です。 下記リンクでダウンロードできます。 dova-s.jp/bgm/play4665.html

@@yashimahairo ありがとうございます

元岳南鉄道の1100形ですね。

@@yashimahairo ありがとうございます

今はだいぶ雰囲気が変わりましたね。放置されてる客車群がどうなるか気になる所です。

保存車両として買い取ってると言うより資金が無い会社なので安く買えそうな中古車両を集めてたら、結果的に懐かし車両展覧会みたいな路線になったというイメージです。保存の為に古い車両を使ってる訳ではないので、維持にそこまでお金がかけられずボロボロになっちゃうパターンが多そうですね。

大鐡、たまにそういうのやらかしますよね。

@@yashimahairo 小田急 SE(3000形)3001F(第一編成) 残念と言うか不運だったと言うか SL急行の合間の運行だったためか あまり人気が出ず輸送力過剰で 1983年8月～1987年7月までの 4年弱で運用から外れ休車？放置？ 1992年廃車1993年解体されてしまった😢 動態保存車として譲渡されたはず だったのに…… 小田急も譲渡しなければ 3001Fがロマンスカーミュージアムで 展示保存されてたかも…

関東民なので西武車とか見ると懐かしさを覚えますね。

BGMの問い合わせが何件かあったので固定コメントに概要を載せました。ご覧ください。

どんなものにも寿命はありますしね・・・

大井川鉄道に譲渡されて無かったらそのまま廃車だよ ここの車両は大井川鉄道に来て長生きした車両の一つなんだよ

下回りは限界だったと思います。大井川鐡道に来る前に結構使い倒されてますしね。

冒頭の車両、日比谷線で使われていた3000系に似ていますが実は岳南鉄道1100形です。

客を乗せて安全に走れるかは別として。

展示する場所と維持する為のお金がかかりすぎて難しいんですよね。その中でC11 312号機は奇跡的に引き取られて門出駅前に保存されています。

そこで、錆だらけになて朽ちていくだけだろ、綺麗事言うなら貴方が輸送費から維持費迄出してみれば（笑）

サムネになっている車両は元近鉄車ですね。

と殺場と言うより火葬場みたいな感じですね。

鉄オタ界隈だけでなく、放置車両や廃墟に愛着や感傷をもって接する人もいます。興味がなければそれはそれで良いと思いますよ。