鉄道 寝台特急 ブルートレイン 映像資料昭和50年代５寝台特急[That's旅行・交通] 

乗ったよ…

どうやらこの懐かしい光景はあのアシェットで再現できますよ。

Damien Cook 様 おっしゃる通り☝ 時代なのです😊 スマホ?そもそもその様な横文字の概念すらも存在しない😓そのかわり車販では新聞や週刊誌が売られていた 不平不満そうなお客さんもいない窓外に目を向けるか一期一会でお互いの身の上話をするか 吾輩はただひたすら乗れた実感だけでもう十分だ😍なにせ貴重な非日常で数万円も使っている時間だから😍☺

公衆トイレはくさくて汚い 戦前うまれの男はしかめっ面 通りは違法駐車だらけ 駅に着いたら公衆電話に行列 戻りたくないですねえ。

cororadokafe 自分は 小学生の時に上野から山形まで行きは つばさ 帰りは やまばとで食堂車でやっぱりハンバーグを食べたのを覚えてます。 それが最初で最後の食堂車の経験ですね。 豪華列車じゃなくて良いので また復活して欲しいです。

cororadokafe様 余りりも当たり前過ぎて読み飛ばす所だった。貴殿のコメ､後々ボディブロー受けた。その通り｡よく言った。あっぱれ。夜行食堂車は時間感覚を忘れ非日常を与えてもらえる。酔えば70cm幅ベッドに潜り寝るだけ｡朝､また食堂車へ､メニュー内容よりも何よりその空間こそが最上のメニューなのだ。束の間の異次元だった｡朝､車内販売のホットコーヒーはもちろんその後朝刊はいかがですかには今思えば出張族･ビジネス関係者の利用度の多さが伺える｡クルーの制服がぴったり似合ってた。ただ車端のドアーは自動でない手動だ｡重労働でもある。それが普通の車両で労働感覚も当たり前だったろう｡ 共鳴しました｡

いま大学生ですか～、ギリギリ間に合った世代で、ホント良かったですね。セーフ！ 生まれるのがあと2年ぐらい遅いと、アウトっぽいです。 ちなみに私が大学生のときは、 「さくら」にはまだカルテットが連結されていて、佐世保編成もあり、 「はやぶさ」「富士」は西鹿児島と南宮崎まで、それぞれ単独運転をしていました。 (食堂車は高2で営業休止になり、「あさかぜ1/4号」「みずほ」は、高3の冬に廃止されました)

しかしその『オシ』以外の車両の帯印と来たらやはり銀色、 それもそのはず、銀帯に白帯に何らかの違和感をもったブルートレインファンはかなりいたはずだとか(爆)

私は上りの午前中派‼️

珍 珍太郎｡ 様 吾輩と会っていたかもしれません。食堂車🍴クルーのウェイトレスさんたちの整列してのおじぎに対してこちらもおじぎしました🙇｡閑散期でもディズニーランドのミッキーマウス印の大きな袋持ち帰って行く修学旅行生も見送りしました👋｡九州弁の年配客が里心くすぐる。東･九州･西各会社の車掌さんの敬礼👮､夕方に映えるテールマークが通り去る､目がそれを追う｡乗客が羨ましい。吾輩も年配客になったがもう乗れない😢

簡素と言うかこれが寝台列車のあるべき姿なんだよなぁ

長距離移動の主役が新幹線になったいまの寝台車は、乗ることそのものが目的になってるような気がしますね

機関車もJRにはほとんど残ってないので尚更ですね。

小関健一 様 吾輩もです。八代駅から乗りました。貴殿のマニアっチクな表現よりもご先祖様への感謝が共鳴する｡八代亜紀さんも同意見だそう｡南九州人に｢はやぶさ東京行き｣の響きは大都会の匂いがする｡そこに連れて行く代名詞｡

運用が単純というよりも、東京機関区だけ頑張ったのが真相。

2009年3月に高校生ということは 1990～1993年うまれですか、若くて逆に羨ましいです。 私が高校生のときは 　787系 登場 　九州ブルトレ 食堂車営業休止 　あさかぜ1/4号 みずほ 廃止 というタイミングでした。(うまれた頃ですかね)

@@user-nak7etahew 1992から94年までが高校生だったのですね。 自分が90年生まれなので、よちよち歩きくらいの時です。 その頃だったら、まだ、みずほも20系もぎりぎり残ってた頃で、国鉄時代の香りも色濃く残っていたのではないかと思われます。 キハ40など、国鉄型車両は現在でも見ることはできますが、これから、どんどん新型車両に置き換えられると思うと、寂しい限りです。

@ジョーイマッコイ その両列車は寝台車のみの編成ではなく、寝台車＋座席車という編成でした。

上野〜青森の十和田3・4号、及び大阪〜出雲市のだいせん5・6号も20系使用で寝台急行扱いではなかったかと記憶しています。 ただ全車寝台ではなく、ナロネ21改造のナハ21を連結していましたね。

私は学生の頃、急行だいせんの寝台に２晩連続で乗ったことがあります。その他、熊本・名古屋で阿蘇号、上野・金沢で能登号、上野・弘前であけぼの号に乗りました。懐かしいです。

オール寝台車では無くて一部寝台車連結でしたが、夜行鈍行列車もありましたね。 「山陰」と「ながさき」は乗車した事があります。 どっちも寝台車ではなく座席の方でしたが。

@@pipiyumio では「はやたま」はないんですね。

地井武男「こう見えて水谷くんはね。昔よくボクにガムくれたのヨ」

@@user-tr4jn8gy6p ４２７４

この状況の定番は特命係より十津川班のイメージ。

凄い‼️私は東京発着は「みずほ」「瀬戸」は乗ってないんです(サンライズ瀬戸は乗った)⁉️

谷元邦弘 様 幸せもんですね😆 無形の財産をどうぞ大切にして下さいませ😉 若い方たちからは羨望と裏腹に羨ましさと嫉妬心が混在すると思います😣 時代背景によりけりですが多少の思い違いを踏まえて貴殿の各列車の個性なり特性を聞いて｢そうかその考え感じ方もあったか😔｣と具体的意見をいずれかお願いします 例えば 富士🗻は名古屋早朝着だが親子二人連れが降りた 明日か今日から中京の会社で仕事なんだろうな？✊とか この列車は特に田舎の方たちの方言が強いな👴👵とか 偏見丸出し もちろんけっこうです😍 二段式は静かだが三段式は会話がうるさい部屋があり閉口した(x_x;)😫

まさか九州新幹線長崎ルートが開通した暁には列車名が『さくら』となる訳では((((；゜Д゜)))

そのキハ66も今年の6月いっぱいで引退してしまいました。最後はこの国鉄色のキハ66を見送ることができて本当に良かったです。

当時はまだ、国鉄(日本国有鉄道)でしたよ‼︎

私の数少ないブルトレ体験では三段式は畳まれたものの二段式はそれらしい構造でも畳まれたことはありませんでしたね。

私が1984年に「はやぶさ」に乗った際は、基本編成は昼寝？客が乗るので寝台を開けてください、付属編成は開けなくて大丈夫ですと案内されてました‼️

鉄チャンしか乗らないよ⁉️

編成の後ろ半分とは、食堂車を含む7両の事だ。

アメリカンフィーリングのB面

ドラマ観てましたよ‼️

ちょうど夜明けに着く汽車の 駅には彼が待ってるはずなの。 →当時、小学生だった私は、 「駅に別れが待ってる」だと思ってました^_^

優しいお顔の1000番台もいいし、ちょっといかつめの500番台も良かった。

太陽と龍 500番台には20系の方が個人的には似合いますね。まさにゴールデンコンビだったと思います。

@@Reysol_and_Dragons_and_Lions 仰る通りです。

@@SIGMA-M 仰る通りです。

そもそもEF66は高速貨物列車用ですからね。

残っているのはサンライズのみ

​@@user-fp6zn7op9f 排気ガスを大量に出す国内線の飛行機より環境に良いとか高速バスの安全性や人手不足のことが深刻などの理由でこれからの寝台列車のあり方が見直されるといいよね。

人間は「寝るときは、起きているときよりもスペースを占領する」「その上、寝るときは環境に神経質」な生物なので、諦めてください。 寝台列車は「乗客による、接客設備と料金の『バランス』への満足」を実現させることが、不可能です。 起きている昼に、移動して下さい。

「はやぶさ」はカルテットがないので嫌だ～ 「あさかぜ1/4号」＞＞「さくら」・「みずほ」＞＞＞＞＞「はやぶさ」だ～ というのは私の個人的な好みです笑 カルテット好きでした。

2021 TtTtTt 様 運転手さんは2~3時間したら交代です例えば西鹿児島~熊本まで乗務 引き継ぎして交代 熊本~門司まで門司~下関まで下関~広島まで等 はやぶさ🐦の車掌さんは博多の人達だから博多~東京まで乗務して品川の宿泊施設で一泊してはやぶさ🐦で博多に帰るそして休日😌尚 さくら🌸富士🗻は東京 あさかぜ🌄みずほ🌾は下関の担任いや受け持ちです😌 コックさんウェイトレスさんは日本食堂(株)門司営業所の人達だから門司~東京まで勤務して着いたら会社の宿泊施設で一泊して門司に帰る次のチームに引き継ぎしてやっと休日😊また別の列車に勤務の繰り返し はやぶさ🐦の次はみずほ🌾🍚かな? 客車達ははやぶさ🐦で東京に着いたらその日に富士号🗻に変身して宮崎へ行く 客車達は人間と違って検査の日まで休み無しのこき使われます！ 機関車ははやぶさ🐦で東京に着いたらヘッドマークがみずほ🌾に変わり下関まで帰る みずほ🍚のヘッドマークはさくら🌸に変わる ローテーションが組まれています😄 変遷はありますが1980年代の頃の一例を挙げました 食堂営業は門司から東京の上野営業所に移管もありましたユニのデザインも変わる 参考になれば幸いです💕

超巨大な組織の国有鉄道だからこその、司法警察権駆使出来る鉄道公安職員が存在していたというのも、 今となっては驚きです。

小五郎「だーっはっはっ！商店街の福引にあたっちゃったもんね〜〜〜！」 バーロー「蘭ねーちゃん早くー！」 トンガリ頭「も〜うコナン君！」 金田一「美雪、早くしろ〜」 美雪「待って！はじめちゃん」 剣持のおっさん「やれやれ、何で俺がこいつらのおもりを…」 シルクハットの男「はは、ルーク。豪華な列車では紳士的に振る舞うものだよ」 教授の助手「そうですねレイトン先生！でも、僕ワクワクしちゃって」

@@user-oe8qh8iy8g 死者100人出そうな共演はNG。俺途中で飛び降りるわ・・・・

@@nattousenbei100人で足りる?

@@tkFJ-wg8uo 流石に足りるやろ（震え声）

寝心地は最悪だけど結局ワクワクして眠れないから問題なしでしたよ。

テレ朝でこういう番組をやるとしたら豪華クルトレの総力特集で芸能人 やアイドル起用しまくり

それ、どっかの公安官w

鉄道公安官のエンディングの曲 石立鉄男さんの主演ドラマ。w

@@satokei1257 エースのわかめ～！！

ありがとうございます‼️

どうぞー

ありがとうございました😅 こちらに、シェアさせていただきました。 lineblog.me/lb07n/archives/2719165.html note.com/non07/n/na2a1ba3d65e2

わぁ！ありがとうございます！ 仕事中だったもので塩対応申し訳ありません。 よろしくお願いします！

@@-Thatstravel いえいえ、とんでもありません。お仕事中なのに、迅速にご返答いただき、ありがとうございました！😅 おかげで、すぐに記事が書けました。 ブルートレインと三島由紀夫というミスマッチな記事かもしれませんが、よろしかったら見てやって下さい😆

なぜ切り離してじゃなかったんだろ。

オッサン的には、当時の表現として問題ないと思う。

@@psychedelicraspberry1457様 吾輩も😍 なんの違和感ない 実際 熊本着いたら話し言葉でも普通に喋っていた｢あ 切り落とされた 短くされた｣と😄 みずほ🌾🍚の鳥栖駅では分割 併結を別れた👋 くっ付いた👫と喋っていた😄

3:29

世代間のギャップって、そんなに大きいものなんですかねえ。 「他人と関わりたくない」タイプの人は昔から多く居ましたし (例:昼行581系583系への不評) 「クラシカルな旅情」に憧れる若い人も割と居て (先日、通学中の女子大学生が「シベリア鉄道に乗ってみたい」と話しているのを耳にした) 気質には、意外と大差はない気もするのですけれど。

理解できないっていうか、そもそも経験できないからなんとも言えない

廃止8ヶ月前と廃止2ヶ月半前にも乗車したのですが、私は 「外部はボロボロだけど、車内は意外と保たれているなあ」 という印象でした。 車両の当たり外れですかね？