長野トヨタ「レストアクラウン走破チャレンジ」本編 

MS50ね、キャブちゃんとやろうよ。クラウンはいい車ですね。５０歳以上のメカニックであれば楽勝でしょう。アナログな車です。

知ったかぶりでケチつける奴多いね。 ならもっとすごいレストアして、アップしてみろって。 こんだけやれりゃ立派なもんじゃねーか。

手の焼ける車は愛着も湧く

昭和42年式のトヨペットクラウンですね!!５０年前の、個体がよくあったのですね!!よく、レストアに、復元されましたね!!今となれば、希少価値なので、大切に、維持していって下さいね

オ－バ－ヒ－トとかキャブ調整ミスとかディーラーのサ－ビスマンの腕を疑います。

エドにレストアをお願いしたい

どんなに見た目を綺麗にしてもちゃんと走らなければレストアとは言えません　残念レストアの典型的な形ですねｗ

やっぱピカールかｗ

ファンカップリングの状態はベテランの検査員なら車検時に確認して気づく。 あとラジエータコアならまだしも、デスビ車のエンジンルームに水を直接かけるってどうなんだろ。 サンバーのデスビ車のエンジンに水かけるとエンジンかからなくなるけど、 多分このメカニックは直し方(デスビを開けて乾かす)わからないだろうな。 民間工場は車の仕組みを理解してどんな車にも応用する必要があるけど、 ディーラーはサービスマニュアル通りにすればいいから仕組みを理解していないメカニックが多い。

こんなんで、レストアがんばりましたって言われても。。。。ね。

やっぱり、クラウンは、良いね😃。

ラリー屋さんを乗せるのが正解のような気も。

クジラクラウンまでヒートとの戦いだったろ 現在の車の台数で起こる渋滞なんて無い時代の車なんだから レストアが完璧な故にヒートするんだわ　電ファンくらいつけとかないとね

復元後は､メンテナンスが必要です｡(走破したレストアクラウンのみ)

杜野まこさんのナレーションがいい感じ

ホイールなんとかならんかったんか

デザインは好きなんだけど、 これではなぁ〜

若作りしてても溢れ出す熟女感

年式が古くなっても増税なしだったら18の2.5アスリート狙えるのにな〜値段的には買えるけど

散水システムﾜﾛﾀﾝｺﾞｫｫｫ

ここまで 旧い車だと、オーバーヒートって設計上の問題点あるんですね、しかもクラウンで。 メーカー主宰でレストアし、その段階で 当時のクラウンの欠点わからなかったのかな？

まずはウォーターネックのサーモを外しましょう。

エンジンのオーバーホールで手抜いちゃいけないでしょ？

時間は前後しますが......... 京都のとある部品屋の社長がアシで使ってるクラウンと並べてみたいです。 あ、あっちはレストアしてないか(・∀・)

7:26～のBGM (2017.3.4 11:59 JST)

こんな時はネクタイかな

流石に、フロントウインドーがセパレートの最初期型はいないようだね…(笑) m(__)m

同じクラウン持ってるけど最初の工程で電動ファンは付けるだろｗｗｗ 何がレストアだよｗｗｗｗ 素人同然だって

トヨタなら完璧に復元してほしかったな 故障多すぎじゃない？

ドライバーの女の子もっとうつせ

ナンバープレートが新しいと 旧車の価値がないような気がします

子供の頃、水温の上がりが異常だったときは ボンネット半開き（今のクルマとは逆開き）で、暖房を最強・窓全開の指示が親父から出てたなぁ サーモスタットが抜けてオーバ－クールになった冬 遠出からの帰りなど寒くてたまらなかった 今となっては懐かしい

昔は、今みたいに渋滞してないからね・・汗 昔の車は、キャブレターは、調整式だったから・・・ 燃料と空気の量は、ニードルで調整式です。 今は電子制御だから、コンピューターが 制御してくれるのです。 冷却系は、 グリル・昔のは密度が高いから・・ 隙間が少ない事から・風が流にくい バンパー・そのまま付けてるだけ・・ ファン・とても・・足りない大きさ・・ ↓ 今は電動ファン ファンは、大型化されてます。 ラジエターの大型化　ウォーターポンプの性能向上などもある グリル・隙間が多く見た目が良くなってる 上に風がラジエターに入るように考慮されてます。 バンパー・エアロ化されて、風を逃がす所は 逃がして、ラジエターに入るように加工されてます。 これが時代の進化かな でも　こういう車は、こういう車の味のある 楽しみ方でマニアから、人気ですよ

通称「白いクラウン」この頃のクラウンは高級車兼社用車兼実用車。ショーファードリブンからタクシー、バン、救急車まで使用されており、庶民とは無関係とは言えない車でした。 この頃のクラウンはフルフレームボディー。今のクラウンでは50年以上修理して走り続けるのは難しいでしょうね。 個人的には4代目の「クジラ」が好きですが、歴史上、最大の失敗作と言われるのは寂しい限りです(涙)

なぜここまで使える部品にこだわってアルミなんだ？

試み自体はいい事だと思いますが 最初にエンジン止まった時に 後ろの車を右車線に誘導するとかして 少しでも渋滞しないようにするべきでは？ 3人も乗っててあとの2人が何もしなさ過ぎ。 それとも映ってないところで してたのかな。

面白いけど整備士としてはこいつらだめだね。 キャブ車なら当然チェックするところとか、 クーリングファン確認しないのはどうかと思う。 ディーラーらしく純正アッセン交換だけやってればいいんじゃないかな? これをレストアって言ったら本気の人たち暴れそうｗ

Uグループはブラック

長野在住時代に、UグループにマークII預けてたけど…ホントにディーラー？って感じの対応の悪さ。 今は千葉トヨペットだけど、それなりに対応いいよ。 この差はなんでしょね。 さらに、ここまでやるんなら、旧車の部品供給も、マツダや日産見習って考え直してもらいたいもんだね。

トヨタが直してこれか…このクラウンって壊れやすいんか？

めりちゃんおばちゃんになったなぁ

このような名車は 絶対無くしてはならない。 自動車税どうにかしてください。

昭和39年式のグランドグロリア(G8 2.5L)をフルレストアして所有してます 自力でやって茨城県結城市から山梨県甲府市までノントラブルで走破しました。 因みに、ラジエーターは３層にしツイン電動ファン、サーモを７６°でした。 元ディーラーの整備士です

ウチの方がボロだけどこんなに苦労したことないよ。

オーバーフローするとかカップリングヘタってるとかレストア失敗レベル

日本は古い車が大事にされずに捨てられる、悲しい

リボンタイヤにすればいいのに　ホイールがオリジナルじゃない

群馬は、初代と2代目を担当していました。福島は、初代を担当。

ラジエーターとかファンとか今の部品に変えちゃえばもっと快適だろうね。

エンジンルームに手を突っ込んで、ゴソゴソすればある程度は直せるのも、この頃の車の特徴だと思います。高速道路のSA標識にも、修理を表すスパナのマークが出ていた時代。 今は、コンピュータ電子制御全盛になって久しいです。 これで自動運転が主流なんて時代になったら、どうなるでしょう？

いろんな所をレストアするなら ホイールもしなきゃ この型のクラウンに合わないよ‼️

上り坂、ギアを一つローにして走れば、幾らかオーバーヒートは防げるんじゃないかな？

これから昭和40年代の乗り物（2スト、250ccのオートバイ）で、日本一周の旅に出ます。 不安だらけです。

いくら旧車って言っても当時は人の足として走ってたんだから金と技術があれば、、、ね

昔東京トヨタ行った時セルシオがあった。

タイヤがwhiteリボンタイヤじゃない　オリジナルのスチールホイールじゃないのが残念

トラブルなしで初めてレストアと言える！！！！

あんまりバカバカしくて途中で女がいなくなって東京に入ったらまた戻ってきた

これをレストアといっていいものか。

手作りの散水システム、メカニックの機転が生きましたね。

完璧に直したつもりでも、やはり３７度という現代の酷暑と渋滞地獄には耐えられなかったようですね。 この次のクジラは、今では「飛びすぎたデザインが保守層に受け入れられなかった」ので売れなかったなどと言われていますが、発売当時はデザインはむしろ新しい感じがして受けが良かったんですよね。 ただ、スタイルは先進的だったのに、熱対策が不十分で（年々増える渋滞で）オーバーヒート続出したのが不評のきっかけでした、それ以来、スタイルも含めて全て言われるようになり「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」みたいな状況に・・・ そういう経験の一つ一つが受け継がれて、今のクラウンがあるんでしょう。

点火時期とミクスチャー合ってないからヒートするんじない？

下で行ったんだな。箱根直登を避けて246選んだのは正解だろうな。

このトラブルを旧車の楽しみと取るか、ただのボロ車と取るか…一度でいいからハコスカフルノーマルでドライブしたい。

運転してるオバちゃんが気になって調べてみたらこの当時で34歳。 どうみても40はいってると思ったんだが・・　 老け過ぎだろ。

放置していた車両でも見えない力で?車検証とかまで復活させたのか、元々残ってたのか？見た目のレストアはすぐばれますね

このホイールって、どうよ？

この車で430キロの長距離はこんな過酷なものだったのか・・・ 今だったら中古の激安軽自動車でも給油さえすればノントラブルで430キロラクラク走るぞ。。。

ボンネットフードにへばり付いてる断熱材が🫢。

整備不良ちゃうの？

見た目だけはレストア出来ました。

此れは、トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗２０００デラックス、スーパーデラックス、オーナーデラックス、スタンダード＆Ｓですか？

昔、映画やドラマでスタントや破壊シーンでバリバリぶっ壊されていた頃にこんな日が来るなんて…思っていませんでした!!

三角窓素晴らしい子供の頃を思い出す👀🙌

乗ってみたいけど、自分の場合は半クラでシンジ君状態になるからなぁ…

まだパワステレス時代のもので､クラウンにパワステが加わったのは50一新から翌年の事で､当時はオプション装備でしたが標準化はMS51型後期ハードトップ・スーパーデラックスを待たなければなりません。

これトヨタの中でも誰がレストアしたんだ？恐らく普段普通の整備しかしてない人たちだよな。 まあキャブ車の知識なんて無いだろうしこんなもんだろう。そういう企画だろうな。

ディーラーがやったけど、素人レベルのレストアだった。って動画見せていいの？ 走り出す前に潰せるバグ気づきませんでした。ディーラーだけど。 って、恥ずかしくない？

下手くそな修復だな。

こんな素晴らしい企画があったんだ。見に行きたかった。

昔親父が乗ってたなあ。懐かしい。 家のは白にレザートップでした。 確か燃費が悪くて燃料食う車だって言ってたのを思い出します。

サーキットや広い私有地での走行ならまだしも公道での走行ならまともに走れるようなカスタムは必要だったのでは？ たしかに古い車は渋くてかっこいいですが、この動画で怖さを知りました しかしながら最後まで走り遂げたのはさすがトヨタといったところですね

お疲れ様です。関係ない話ですが、ミニチュアは、何年か前に、再販されていますね。

先ず駆動系直さないから壊れる。

ちなみに、この頃から、オートマチックが、あったのですね!!

今は、クラウンクロスオーバーに、イメージチェンジしましたね!!

レストアしたんじゃないの… ヤフ○クで買ったままチャレンジしてみた！とかじゃないの

株式会社長野トヨタの本拠地は長野県の何市にありますか？

やっぱり、クラウンは、昔から人気が、あるのですね。

会社として素晴らしいし、代表として社長が挨拶&説明するのも当然。 …なんだけど、こういう「ジャーン」なお披露目の瞬間に車の横に立つのは、綺麗なスーツを着た恰幅の良い社長ではなく、ツナギ姿の文字通り今まで汗をかいたエンジニアを立たせてあげてほしいなぁ

いつかクラウン男のロマン、は、女の不満かなぁ‼️

長野トヨタの顧客です。5年前の動画みたいですね　あまり最近では出来ないような環境になってきているみたいでそのへんは寂しいですが、良い動画でした。

ニュートラルはどう言う意味ですか？

交通事情に合わんのやなやはり旧車のエンジンは

ニュートラルはどう言う意味ですか？

これは面白い企画ですね。 この企画のスケールを大きくしたのがホンダのF1なんでしょう。 いずれにしてもこういう機会を与えられるっていうのはとっても社内でもいいことなんだろうと思います。 楽しく拝見いたしました。

フルードカップリングのへたり？

オーバーフローはどう言う意味ですか？

見事な連携で、ゴールへ到着。凄く良かった。

これは欲しがるな