阪神高速の危険な構造　一覧 

1環状線→12守口線or北浜出口辺りが一番怖い。 この左に短距離2車線跨ぎと同時に池田線との合流があって池田線から来る車は100kmくらい出して飛ばしてくる。 池田線は北大阪から大阪市内に出る大動脈なので交通量もかなり多い。 そんな中一気に左に行かないといけない。 しかもこのすぐ先に本町出口が「右側」にあるので池田線、守口線から本町出口に出たい車は一気に右に車線変更しないといけない。 短距離で一気に左に行きたい車と右に行きたい車が交差してとんでもない事になってる。

個人的には守口線から環状線に合流する際、守口線の第二走行車線と環状線の第一走行車線が重なるポイントが危険と感じます。

指示器出したら入れてくれない地域もありますが、阪神高速に限っては、指示器出したら入れてくれます。 お互いのルール順守の気持ちが事故を防いでいるのです。 高速に限らず大阪市内では、車線変更で指示器を出す人が多いです。

阪神高速環状線の4車線を自由に行き来できるようになったら、大阪では一人前のドライバー。神戸線は全国で最も激しい渋滞路線です。

この過酷な道に慣らされ運転が一人前になるという常識！

阪神高速環状から→守口線への合流も距離はさほど短く無いですが交通量と合流車速の速さでは初見のドライバーは恐怖かも知れません。

阿波座JCTで、環状線北行へのランプができたら、神戸線から環状線北行への車線変更がなかなか修羅場になりそうですね。

よく調べず阪神高速のったら環状線2周してしまいました

少し見えてましたが環状線から北浜出口は危険だと思います。使ってたときは毎回ドキドキしてました。

都市高速はやっぱりこうなっちゃうんだな。

個人的には西船場ジャンクションの東大阪線から池田線に抜ける環状線区間が怖い。 交通量多いし、区間が短いから二車線跨ぎするときめちゃくちゃ緊張する。

若宮の急カーブ、急すぎて逆にすき

東大阪線から来て西船場JCTからの土佐堀出口と、守口線からの本町出口が抜けてる。 動画に出てるのより短い距離で4車線跨ぎ

高麗橋から湾岸行きは交通量多いときかなりしんどいです。

環状線→守口線の合流 堺線→環状線の合流も1車線を二つの合流で分け合う為、初見には危険です 環状線→信濃橋出口の4車線跨ぎも急がしです えびすJCT→松原線の合流もカーブで視界も悪く危険＋合流車線短い

元大阪市民です。仕事でよく阪神高速乘りました。私は、難波の湊町入口〜環状線〜東大阪線がきつかった。3車線またぎ？　　　関係ない余談ですが、二十数年前、堺線でや○ざの高級車2台が渋滞の中緊急車両のようにクラクションを目一杯ならして道路の真ん中を通っていきました。他の車両は恐れて皆端に寄っていき、や○ざの車は悠々と走っていきました。ほんとです。

どこも通ったことがあるけど都市高速らしいのではなかろうか。神戸線の渋滞はなんとかしてほしい。

阿波座ジャンクションは 初心者殺しですね、 阪神高速は最高速度低めの割に、追突事故は多い。 無理な合流して事故るくるいなら、諦めるも大事ですね

車線変更は苦手じゃないから大丈夫だけど渋滞はなんとかしてほしい

6:30~　環状線から守口線に入る際のこういうタクシーが危ないんです。同じ車線に右から自車が、左から他車（タクシー）が入ろうとして接触事故がおきます。 　今は車を運転しませんが、環状線は車間距離が短くて車線変更が大変だった記憶があります。

帰省帰りのときに環状から守口に行く時はハザード炊く暇も無いからごめんなさいごめんなさいと思いながら素早く行ってますね…

北浜出口怖いけど、だいたい譲ってくれる！少しの間でもサンキューハザード焚いて、感謝の気持ちを伝えるようにしてる笑 自分も入れてあげるようにしてる。

大阪環状線は自分のルートの先の先まで考えた上で、前後左右の車の動きを全集中で把握しながら走らないと行きたい所に行けない。 ナビに任せて走ってたら絶対無理。

普段トラックに乗っているのですが　　天保山ICで市内方面だと追い越し車線から合流なのが怖いです　　　　　　　　　めちゃくちゃ飛ばしている車がいるし　　　　　　　　　　　　　トラックだとすぐにスピードに乗れないのでかなり怖いです

しょっちゅう通りますが、守口線から空港線に入るには3車線変更を右に左に2度行います。 速度が出ている分だけ、環状線から守口線よりも危険です。

環状から守口へは、あせらず、ある程度前へ進んでから車線変更すればスムーズです。

都市高速は名称に「高速」が付いていますがただの自動車専用道路で高速道路ではありません。 湾岸線等一部特例区間は在りますが、最高速度は一般道と同じ60km/h、右側の合流分岐も有るので一般道と同じく「追い越し車線」も存在しません。 渋滞は道路のキャパの問題ですが、速度だけでも守ってりゃ危険な道路という訳では無いです。

環状から守口線に行くよりその手前の北浜出口に行く方が難しいと思うが… しかし、乗用車目線で考えたらどれも簡単だと思います。 大型トラックやトレーラーのドライバーが難なく合流していく方がすごいですね。 厳しい意見かもしれませんが、この動画を観て“うわっ難しい”と感じた人はもっと運転技術を磨いてください。

本線への合流区間が短すぎると。車線編子前の指示器をいつもより早く出して、 入れてくれたらハザードで「ありがとう」の意思を示す事を徹底するしか.........。

初っ端のやつ、抜けた先は覆面の狩り場でくっそ渋滞の神戸線ってもうね

全体のバランスを考えずに、都市内高速道路を知らない人が設計した道路ですから仕方ないですね。 信号がないだけましです。大阪は車が流れにくいように信号が設定されていますから。

新しくできた大和川線の松原方面の三宅合流から近畿道、阪和道分岐も二車線跨ぎかつ松原JCTの近畿道、阪和道分岐が「すぐそこ」レベルで近くおまけに近畿道方面分岐後は左へ急カーブ…で、とどめにその先短い合流車線で殺しにきてます(笑) 大和川線の湾岸線合流の大浜方面合流手前にこれまたキツい右カーブがあります。

動画の最初2つがマジでわかる 友人2人と行く事が多いから、友人にも確認頼んでるわ

環状線>守口線について 環状線であそこまで北上するクルマはもはや環状線をそのまま回るより、ほとんどが守口線へ向かうクルマばかりである一方、合流する池田線のクルマは大半が環状線に向かう(池田線>守口線方面へ行くクルマの多くは、こんなところに来るより名神・中国道・近畿道などを使うだろう)ので、ほぼ全ての車両がお互いにクロスすることになり、スリル満点である。 幸い川の上で横にまだ余裕があるので、立体交差でクロスしてから左右逆に合流させれば、ほとんどのクルマが車線変更せずに済むと妄想するのだが、なかなかカネもかかるだろうし、合流距離はもっと短くなるし、その間に入口もあるし、工事に何年もかかるし、そんなことは考えないんだろうなぁ・・・

環状線から北浜出口は嫌。出入橋使って迂回する。

こういう構造だと一気に2車線とか3車線跨ぎの名古屋走りしないと厳しいよね。 車多いけど流れている時間帯は特に隙間縫わないと行きたい方向すらいけない。

ルーレット族と環状族の夢のバトル見てみたい

環状から守口線は初心者にはかなり厳し過ぎた。 今じゃ全然平気なんだけど。

湊川JCTは合流部をもう少し伸ばして欲しい。 只でさえ交通量の多い神戸線なのにあの短さで合流するのは大変。 湊川を先頭に若宮と神戸長田あたりまで渋滞している事なんて日常茶飯事ですし。

楽しいためになる動画ありがとうございます　今回は取り上げられてなかったですが個人的には神戸線月見山東行きの入口が一番怖いです　上り坂をあがると短い合流部で本線がトンネルでての下り坂です　本線をすごいスピードで降りてくるのでびびって止まった事があります　若宮の東行き合流も合流部が短いです。本線側からしたらカーブの先に待ち受けてるトラップのような感じですがスピードは今回の動画でも取り上げていただいたように手前のカーブで落としてるので対応は可能かと思います　やはり黎明期に出来た高速は合流が短くて怖いのが多いです

阪神高速は入口や分岐から次の分岐が短すぎる所が多い。 車線変更を一気にしないといけないからする方も後続車としても怖いよ。

最初の2つおばぁちゃんち行く時の帰り道と行き道だから免許取って初高速でここ走った時は死ぬかと思った笑

動画の撮影された映像は確かに気使うのですが、毎日のように阪高乗って居ますと、交通量が阪高にしては割と少な目で、このくらいならば全然難なく車線変更出来ますね！ 朝夕のラッシュ時で完全に止まってしまう渋滞まで行かない、60キロくらいで皆が車一台分くらいの車間で走って居る時なんかの二車線、三車線跨ぎはかなり気使います。 完全に停車してしまってる渋滞の方がまだ車線変更しやすいです。 関西では、この阪高の車線変更が自由に出来、名阪国道の天理〜高峰〜針くらいまでを自由に運転出来るようになれば一人前のドライバーだと昔からよく良います。 結局数こなすしか上達しないですね。 それでも、ここに出て来た箇所は何回通っても大変緊張します。

若宮急カーブは名物

初めて守口線に乗りたいときに失敗した記憶がある というか何回か最初の頃はミスったな

大阪港線と神戸線は別々に環状線に繋がらんと、渋滞収まらん。

【次回予告】名古屋高速の危険な構造

右から合流なら、１６号大阪港線の本田(ほんでん)入口も同じです。。 東方面はよく渋滞しますし、しかも微妙なカーブが手前にあるため右後ろの確認が難しい状況です。 またすぐ直後に難所の阿波座JCTがきます。

阪神高速…はじめて通った時はもの凄くビビりましたが今は慣れました…😱

阪神高速は渋滞しているときの方がむしろ安全、微妙に混んでるときが一番危ない。

この危険個所の映像を、阪神高速に提供の上、安全対策及び改良工事に役立ててもらえればありがたい。 免許20年のベテランドライバー（運送業等ではない）でも怖い箇所がいくつもあるのが現実。

対して首都高は車線跨ぎも右分岐右合流も急カーブも普通の模様。

一度だけ京橋出口で降りた時、このわかりにくい交差点でもたついてたらクラクションならされた嫌な記憶が蘇った

首都高　阪神高速のこつは　遠慮するな　アクセルを踏みまくれです。白手袋して窓開けて✋をあげれば　たいがい譲ってくれます

環状は2車跨ぎ4車跨ぎ当たり前のようにやらされるから初めての時はチビった。 車通り多い時間帯やと渡るタイミングミスると渡れんくなりそう。

環状線は車線変更できなければ、もう一周してくればよい

環状線やのに、合流、合流。 だから環状線は走りにくい。 まあ、ムリに走らんかったら住む話やけど。

本田入口がヤバいっすね

中野、水走の本線合流がない。やり直し

阪神高速マジで運転するの怖い。　首都高の方が全然まし

松原から環状線に合流して阿波座へ抜ける2車線跨ぎは?

北浜よりも東大阪線から合流して池田線へ2車線跨ぐほうが怖い 数え切れんぐらい走ってるけど毎回神経使うから疲れる あと奈良和歌山ナンバーはウインカー出さへん奴が多いから怖い

関西人はここで運転を学ぶんですよ

真面目な話福島の加速線が短すぎてたまに止まる馬鹿がおるから困る

鹿児島から奈良県天理へ行くのに、2番目のヤツ遭遇したわー💦まだ若葉だったから、え？何これ？え？2kmで左ってナビ正気か？って思ったのは良い思い出（笑）

慣れたけどやっぱりこわいね

危ないからみんな注意して逆に事故が少ないような気がしますね笑

関西人恐っ！オービスの前でもスピード落とさない車ばかりで驚いた。

今は、ガラガラだけどね

みんな飛ばすし入れてくれないし、本当環状線使いたくないです！！ 5車線もあるのに短い！！

東大阪線は15号じゃあなくて13号です 15号は堺線です

マジで阪神高速は作り直したほうがいいw 知らないと危ないし知ってても慣れないと難しいwww

大阪生まれの大阪育ちだか 最近の 大阪ドライバーは 優しいょ😀 全国的にみれば まだマナーが悪いイメージが あるかもだけど… 一昔前なら 強引に頭突っ込まなければムリだったかもだけど 今、車線変更出来なければ 運転悪く、変なドライバーが近くに居るか 本人の技術が無いかだね❗️

GOOD

阪神高速で三車線合流のメチャクチャな所がありましたね。‼️(ToT) あれで二度と阪神高速に乗らないと思いました。(*´･ω･｀)b

右合流は阪神高速では珍しいのか 首都高なんか埼玉区間でも右合流あるのにw

そうは言うても首都高よりマシ

1番目と2番目、みんなわかってるからか、けっこう入れてくれますよ 世の中捨てたもんじゃないw

おいサンキューハザードたけよ

跨ぐのはなんぼでも跨ぐけど、何が嫌かって阿波座ジャンクションの渋滞。タクシーとかどたまの悪い奴があっちゃらこっちゃら。最初から所定の位置に着いとけ！ 朝の新大阪方面に向かうのも慣れへん道を奥さんに運転さしてまで行くな！電車で一人で行っとけって、下手くそだらけで難波過ぎて中之島辺りは確かにドキドキしますね。いつもはスイスイ行けてるから、その感覚でアクセルベタ踏みしてたら追突しそうになることがあります。 朝はトラックを邪魔したらあかんで〜

阪神高速、合流時にうろたえたらたら負け。 ウィンカーを早めから出して車線変更しますアピール(o≧▽≦)ﾉ 特に環状線から守口線ヘの車線変更とか。

全く危険じゃない！

7:41 阪神高速では珍しい 　　首都高速では当たり前

首都高に比べると楽勝ですね。

こんなの普通だろ コレが走り辛いとか言う馬鹿がいるかぎり 事故も渋滞も無くならないね

関西の高速道路(首都高速)の良い所は無料の所ですよねー😁💓❤️💓。

やはり、環状から守口線の合流が難易度が高いかと。 うｐ主さんみたいに、カメラ辺りで1車線左に皆が行けば もっとスムーズになると思われるのですが！ 大阪特有の、我先論。 まぁ、危険回避での行動であるのも理解できるんですがねぇ。 他府県の方からしたら、異次元なんでしょうね♪ ここらで免許とるのなら 高速教習で環状～守口合流を是非にと思う今日この頃です。 まぁ無事に守口線合流できたとしても １００キロで巡行できなければ 煽られまくるのでですが。。。ね☆