(附字幕) 盧永雄「巴士的點評」外地經常唱衰的中國鐵路集團，竟然轉虧為盈。大加中國車關稅搞到自己公司大感震驚，歐洲車廠有滅頂之災，西班牙投贊成票搞到自己。 24年9月4日 

不是十几蚊是几蚊。

中國一片光, 茫茫幾落魄. 東風和麗日, 重攬煦扶桑.

為甚麽要乘高鐵？欲體驗艱辛過程？虧是你自願，賤己你甘心！

正人做正事，歪人做歪事！ 中國 所做的正事， 被全球人民愛戴及尊重， 是有目共睹的！ 歪人， 真是不知所謂， 唯恐天下作傷天害理之事！ 報應不爽

一如既往可怜的。仍然玩老套路，公开支援，暗中踩中国人，这是台湾1450网军的惯用战术。

美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

阿三佬有志气，人黑心高，肯定取代中霉两国，成为全球超超级强国。高铁？小菜一碟。越南佬真有眼光，精明选择，，

美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

民进党只爱继续炒冷饭。 美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

I agree, let European car companies stay uncompetitive forever !!! 😂

境

民进党只爱继续炒冷饭。 美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

一如既往可怜的。仍然玩老套路，公开支援，暗中踩中国人，这是台湾1450网军的惯用战术。

一如既往可怜的。仍然玩老套路，公开支援，暗中踩中国人，这是台湾1450网军的惯用战术。

一如既往可怜的。仍然玩老套路，公开支援，暗中踩中国人，这是台湾1450网军的惯用战术。

​​@@wildfire8126 美臺情愫蚤通；且瓜熟蒂落，嶼中桃李濟濟，頹共還左閃右避。似乎習大郎的高帽冚到膊胳肩.😂😂😂

@@wildfire8126 糟糕透頂的言論了？？？

可簡述上海今時的景況？😂

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

😊

一如既往可怜的。仍然玩老套路，公开支援，暗中踩中国人，这是台湾1450网军的惯用战术。

2024年4月26日，所有迹象都表明，尽管中国做好了准备，但并不想打仗，不想和任何人打。中国的一贯目标是继续取得令人瞩目的成就。比如中产阶层的大幅增长，根据皮尤研究中心(皮尤研究中心是一家位于华盛顿特区的无党派美国智库，提供有关影响美国和世界的社会问题、公众舆论和人口趋势的信息。)的调查，该群体数量从2000年的3910万增长到2018年的7.07亿--占世界中产阶层的50%以上，是美国人口的两倍，几乎是澳大利亚的30倍。又比如中国在社会凝聚力、科学、工业、创新、贸易，以及外交和军事方面的进步。同时，中国只用了美国军费的1/3，就能威慑美国及其盟友。

現代中國人不需要狂熱(拼命造神/民粹主义/民族主义), 現代中國人需要強有力消費驅動型經濟, 現代中國人需要合理薪水工作。 2009年，中國已經超過日本成為世界第二大經濟體, 民族復興。 中國人正在走向共和(集团決策(精英治國))，而不是在清朝或毛朝(造神, 改革开造神放以前的黑暗环境(隨意攫取權力))。 中國大躍進已隨風而去。 中國文化大革命是昨天的新聞。 現代中國人更關心就業安置，就業機會越多越好。 美國人離不開中國產品。英國的第一大進口國是中國。 清單不勝枚舉。 現在誰需要誰？ 不需要在意(美國人, 英國人, ...)說什麼。 只要(美國人, 英國人, ...)以現金或等價物支付。中國人一路笑到銀行。日本《日本经济新闻》网站2021年6月1日文章，原题：个人资产超过10万美元的中国“小富翁”为1.1亿人，超过美国 在中国，“小富翁”数量正在快速增长。所谓的“小富翁”是指个人净资产在10万美元以上的人。目前，中国已经超过美国，成为“小富翁”数量最多的国家。这其中的原因并不仅在于中国经济的快速发展。据瑞士信贷集团的测算，2019年，中国个人净资产超过10万美元的人数约为1.13亿，高于美国（1.03亿人）、日本（0.55亿人）、德国（0.26亿人）和法国（0.25亿人）。 加拿大向中国出口的大部分龙虾（2020年占总价值的91%）是活龙虾。根据 2023年1月18日在美国加利福尼亚州棕榈泉举行的 2023年全球海产品市场会议上贝类小组提交的数据，2018年至 2022年期间，中国每年进口 6200万至7200万磅龙虾。 澳大利亚主导着中国的优质龙虾贸易，2019 年供应了 55%，价值超过 700百万美元。 根据联合国的 Comtrade 数据库，新西兰是第二大龙虾供应国，占其优质龙虾销售额的 21%。

今天, 中国科学、技术、数学和工程专业博士毕业生数量超过美国3倍。 2023年全球知识产权申报统计数据显示中国申请量为69610件，美国申请量为55678件。中国知识产权申报多美国13932件。今天, 中国公众不是过去红色王朝农民/工人。造神和狂热民粹主义/民族主义对今天中国公众起不了作用。 今天，公众需要消费驱动经济。中国公众需要高薪、中薪和固定薪水的工作，而不是造神和狂热民粹主义/民族主义。中国国家主席的薪水来自中国纳税人。中国国家主席是政府最高级政府雇员，也是为人民服务的政府雇员。红色王朝已成为昨日黄花。没有人能把它带回来！

民进党只爱继续炒冷饭。 美国联邦铁路系统 AMTraK 自 1971 年以来一直亏损。Amtrak 承认每年有 10 亿美元(300亿新台币)永久运营亏损。"好好笑， 明知道要債留子孫也要幹 ？ 便民？ 多好聽啊！ 第一叫面子工程， 第二是當政的藉由重大工程中飽私囊， 任何國家都會有這些破事， 只是美国發揮到淋漓盡致而已"。 在美國乘坐火車通常比坐飛機更貴，也比其他發達國家的城際火車系統更貴，後者通常擁有更快的火車和更好的服務。 但美國鐵路公司這家運營美國許多旅客列車的聯邦資助公司從未賺錢。 事實上，該公司有 420 億美元的維修積壓，到 2021 年甚至無法從門票收入中支付一半的費用。 該業務主要來自人口稠密的東北走廊，那裡的門票相當昂貴。 由於大流行，乘客量正在從歷史最低點緩慢恢復，現在 Amtrak 希望在一項重大的 15 年計劃中擴大服務，並從兩黨基礎設施法中獲得 660 億美元的資金。

瘋狂建屋 炒賣地產項目，是地方政府的好大喜功，和貪婪的發展商、貪婪的市民配合；不是中央的決定，這裡必須要搞清楚！ 有多少官員 因為搞出禍 而下馬入獄，你又可知？ 如果你不是貪心炒賣住房，「鬼城」對你又有什麼影響？ 現今的「地產發展商」「物業代理」都是貪婪 和賺快錢的。 中央永遠都說，房屋是用來住，不是用來炒賣的！國家的政策…是宏觀；市民的目光…是短視的！