零戦の後継機・烈風の本当の性能とは？ライバルのF8Fベアキャットに勝てるのか…？／烈風 ゼロの後継者　～WarThunderを添えて～ 

烈風をテストした三四三空の志賀義雄少佐の感想は、零戦を大きくしただけで使えないでした。紫電改の方が余程良い飛行機と語っています。

小学生の時に初めて買ってもらった漫画の本・・・それが貝塚ひろし著の「烈風」でした、それ以来、還暦を過ぎた今でも大好きな戦闘機です。 WarThunder内の動き最高です！

長編動画制作お疲れ様です！いつも通りとても興味深い内容でした！

熟練者を前提にした機体では戦争に勝てない。 米軍のように初心者でも勝てる戦闘機と運用システムを開発すべきである。

烈風が米軍機のように巨大化していき… ベアキャットが零戦のように小型軽量化を目指していたのがまた面白い。

妄想の捗る素晴らしい動画をありがとうございました！ 烈風といい震電といい『間に合わなかった』からこその浪漫があり一際惜しまれるのでしょう。 史実では米国のジェット戦闘機が実戦配備目前だったわけで．．． そうなる前に最後の一花を咲かせて欲しかったというのが多くの人に共通する心情ではないでしょうか。

動画制作お疲れ様です🙇 今回の動画も素晴らしい作品で待った甲斐がありました😃 次回作は私の好きな潜水艦なので大変楽しみです🤗

38:01 激しく同意です。 ファインモールドさんの1/48を大量に購入して、 352空(青木中尉、雷マーク付き) 302空(赤松中尉) 302空(20mm斜銃2門装備) 302空(伊藤大尉) 横須賀航空隊(噴進弾付き) など他のデカールを流用させたりしながら作っています。

非常に興味深い動画でした。有難うございました！

烈風の動画待ってました！！ 強いか弱いかなんて分かりませんよね。 ちゃんとした品質で量産するのは絶望的でしょうし、 扱うパイロットの問題もあるし。 カッコいい。それだけで十分な気がします。 私も零戦と烈風が大好きです🛩️

この時代はコンピュータが無い中で計算尺やそろばん、手計算等で全部の設計をやったのが凄い。 コンピュータ等に慣れきった今じゃ到底無理でしょうね…

操縦し易さと安定性がどうだったかが気になる。 零戦や隼は旧式化しても操縦のし易さは素晴らしかったと聞く。

実際烈風を操縦した人曰く「特に機敏でも鈍重でも無くて普通、普通の飛行機」って印象だったらしく「デカイ」ってのが率直な感想だったらしい😮

安定した能力と稼働率、均一化された生産能力。一貫した製造目的。平和な今からいうのは卑怯ですが大切だと思います。 この配信動画に愛情を感じます。

いつもクオリティーの高い動画、ありがとうございます！！

翼面荷重についての説明とてもわかりやすかったです！

スピードや上昇力で敵機と張り合えても防弾性能で劣ってるから烈風が実戦投入されても結構厳しい戦いを強いられたんだろうなぁ

11:49からのBGMが気になりますね。 烈風待ってました。次回も楽しみです。

この時代すでにアメリカはジェット戦闘機P80を試作していたから戦争が長引けば烈風だろうが震電だろうが日本機はバタバタ落とされるだけだったという話をよく聞く。 でもP80は初期のジェットエンジンだったから航続距離は超短くて沖縄から日本本土に来るのもやっとだったはず。まともな戦闘ができたとは思えない。

機体の大型化による航続距離延長と格闘戦強化、まるでフランカーよね。

艦上戦闘機…にしては機体はデカいし、いくら性能良くても空母に定数が載らないと…… もし、採用されても局地戦闘機しか活路が無さそうでしたね。

最近、集団戦と連携が出来るアメリカは多少飛行性能が下がっても打たれ強い機体にして数が揃えられない上に連携が難しい日本のゼロ戦は弾に当たらないように防弾よりも機動性を上げたのは両国とも妥当な判断だったんだなと思ってる。

そう、細かいことはどうでもよくなる ひたすらにかっこいい

何なんだこれ、カッコよ過ぎる！ 本当ロマンしか詰まってない

翼面荷重は零戦52型もまあまあ重い 烈風は評価難しいとこあるけど、まあ遅すぎてF8Fには勝てなかったやろなあ。F6Fならなんとかなったかもしれんが。

ベアキャットに確実に勝る点、そのフォルム。性能はどうあれ機体の美しさはずんぐり気味のベアキャットを遥かに超えている（個人の意見です）

最近地政学に興味あるから次回が楽しみです!

同じ逆ガル翼好きとして流星改も紹介して欲しいですな

どんな優秀な戦闘機を製造しようが、飛ばすガソリンがなければ電源を喪失したPCみたいなもん。

初コメです。いつも楽しく拝見しています。今回は特にコメントに関する解説があったり柔らかくて面白いと思いました。

ありがとうございます！

逆ガル〜ルーデルで何故か笑ってしまった。

よく調べ更に語りがとても聞き易かった。 私的には烈風が実践配備されなくて良かったと思っています。 その方がカタログスペックだけで何時迄も想いに馳せられるから

烈風の最大の敵はグラマンやムスタングでは無く、身内の日本海軍…… あと、もし終戦後に廃棄せず、米軍の指揮下で高オクタン価の燃料を使用した試験飛行を行ったら、どの位の速度を発揮するのかなと疑問に思ってました。 疾風や紫電改と同じ様に680kmぐらいは出せたのではと思いたいです。

素晴らしい！

様々な性能は重要だが同様に重要なのは量産可能かどうか、米軍機は直線的なので量産しやすい構造。昔から日本はあらゆる物にコリ過ぎていて量産が苦手、戦闘機にもその傾向がはっきり出ている。敗戦の一つの要因。

本当に見応え十分の作品です。 ありがとうございます。 烈風って終戦間近と言うこともあり少ない資料と悲観的な文面しかないイメージですが日本の男の子のカッコイイと言う抑えられない気持ちがストレートに突き刺さる動画でした。既に3回ループしました。更にループします😅

ようやく烈風を…😢私はただただ感動した。 ヒトは2度死ぬというが 1度目は物理的な死、2度目は忘れ去られた時に初めて死ぬ ではないが、それになぞらえていうが 烈風は賛否色々あるが、こうして動画にしてくれたことでまだ烈風は我々ミリオタ、戦闘機オタクの中で生きている‼️ 私は誰が何と言おうと、烈風が好きだ。これは頑な。 動画にしてくれてほんとにありがとうございました😭

海軍機と陸軍機の翼面荷重の差は、空戦思想の差というよりは艦載機として運用するか否かの差では？

情勢は一撃離脱に移行していたのに格闘戦主体の古い設計で例え完成していてもたいして活躍は出来なかったと思う

確かに一言でカッコいい

｢微かに､しかし､確かに｣素晴らしい表現！日本語､美しい。

誉量産機の問題は、きちんと整備をしても額面通りの出力を発揮しないことにある。四式戦も紫電改も試作機は強かったが、量産機となり、後になるほど性能は低下した。紫電改が最も高性能だったのは試作機で、武藤金義が12対1で戦い、4機を撃墜したときだろう。343空の初陣の松山上空での戦いは、大幅に誇張されている。せいぜい互角で、紫電改も16機撃墜されるほど大被害を受けてた。その後は大した戦果をあげていない。海軍から烈風に与えられた誉は、6000m上空で1700馬力のところ、堀越の推算では1300馬力内外しか出ていなかった。 烈風そのものは、海軍からあれもこれもの無理な要求により肥大化した機体であり、堀越が作りたいものとはかけ離れていた。

そりゃ、学校では教えてくれないだろうし、たまたま先生が好き者でも、頓珍漢な内容で教えてくれるパターンw

大馬力エンジン、ハイオクガソリン、高純度オイル。 どれもこれも日本には無いものだけど、逆に言えばこれらが揃えば機体の設計が多少ダメでもなんとかなる。 でも、アメリカはジェット機を投入してくるからそれでもダメなんでしょうね。

こういう動画を待ってました。

烈風は翼面荷重ありきの機体。 欲を言えば、2500ps 有れば真っ当な性能が 出たでしょう。 当時の日本の工業力では 持て余していた。 ただ、機体が大きいので、 各種改修などの発展性は 高かったと推測(実際雷電は 過給機取り付けは比較的 容易だった)。

強かったかもしれないというところにロマンがある。 故に間に合わなくてよい。

待っていました！

とうとう来た...

改二という言葉に非常に強い懐かしみを覚えた

カタログスペックで「金星零戦」とほぼ同じw 仮に未来から５００機プレゼントしても整備員もパイロットも弾薬も燃料も無いから早いも遅いも無いよ。 ５００発の高性能特攻機になるだけ。

当然の如く開発が間に合わなかった時代遅れの 最新鋭機 でも好き、カッコいいから

ちょくちょく惑星のネタが出るのでもしやと思ってましたがこれ程の腕前とは‼️他の方も着陸の援護などをしてるのでかなりの手練ですね

烈風の開発最終段階で堀越チームにはゼロ戦に金星エンジンを搭載する事を海軍側から要求されていたので、堀越チームはかなり過酷だったと思います。金星エンジンを搭載したゼロ戦54型の試作機のテスト飛行では、グラマンF6Fを凌駕する性能を出していました。烈風と同じ、戦争末期の事でした。堀越チームの堀越主任設計者としては、完成間近の烈風に全精力をつぎ込めたらと思いもあります。ゼロ戦52型の時にエンジンを栄21型から金星エンジンにしていたら、戦局も違っていたかもと思う事もあります。陸軍と海軍とでは機上無線電話には差があり、陸軍の機上無線電話は欧米諸国の戦闘機と同等の性能がありましたが、海軍は劣っていました。陸軍の機上無線電話は戦車にも装備していました。 戦局末期日本海軍、陸軍共にB29の与圧室は実用化出来なかったので、代わりにヘッドホーンと酸素マスクにマイクを入れたパイロットヘルメットを製造しましたが、終戦近くに廃棄処分。亡くなられたマンガ家の松本零士氏は収集していたようです。陸海軍機とももっと早く、パイロットヘルメットを支給していたらと思います。 脱線しますが世界初のパイロットヘルメットを開発したヘッドホーンとマイクを設計したのは、戦後SONYを立ち上げ盛田氏。戦後トランジスタラジオを製造販売したとき、アメリカでは当時最強のF86Fセイバーのパイロットヘルメットに組み込まれていたヘッドホーンとマイクを産業スパイをしたとして、議会の公聴会に呼ばれています 。これに似た話では日本がF15をライセンス生産したとき、カーボン、カーボンとボロンの複合材料を飛行機の継ぎ手用に生産しない様にとの話もありましたが、日本側はポカーンとしたでしょうね。カーボンもボロンも日本で生産してアメリカに売っていましたから。当時ゴルフクラブのブラックシャフトはカーボンで出来ていましたし、釣り竿にも使われていて輸出していましたから。

格闘戦「は」強かったのか。で、速度は？一撃離脱機に追いつけましたか…？

最後のナレーションうますぎやろー😢

26:10 増槽は付けないのでしょうか？

やっぱりね、昭和中期の子どもが目を覚ますんですよ。 続けて4本、見応えがありましたな！ そう言えば、40年ほど前に兵庫県にある駐屯地に仕事で行ったときに、展示されていた昔の戦闘機とおぼしきレシプロ機の操縦席に座ったことがあったなぁ。 ものすごく狭くて、この痩せっぽちのケツがやっと収まるくらいだった。 あの機体は何だったんだろう？

結局疾風で良くね？ってオチ 五式戦より250kg以上軽くなったキ-116に 新型エンジンのキ-117のが期待できるようなw

そのハ43も量産されれば、誉と同じようなガタが出ただろうしね

製造されてても、乗りこなすベテランパイロットに配備されていたかが、気になりますね。

実戦に間に合わなくて良かったんだよ。「もしも間に合っていたら～」なんて色々想像して楽しめるのだから。間に合っていたら、きっとF8FやP51Hの大群にボコボコにされて・・・（涙）

いつも楽しく拝見しております♪ して先日、地元岡山の山陽新聞に飛燕のレプリカを岡山県倉敷市のバイク部品メーカーさんが作ったと載っており、今日は今月29日より一般公開すると地元NHKで放送がありました。よろしければ飛燕の動画をお願いします♪

烈風ってどんだけ旋回性能あったんだろう 機体サイズ的にそんな高くなさそうに見えるけど

今回ノリノリですね！

当時の戦闘機更新速度は3～5年程度でゼロ戦完成直後に次期戦闘機の開発が始まっていても不思議ではない気がするが

動画製作お疲れ様でした。 烈風が零戦に比較してあんなに大きいとは思ってませんでした。 軍令部の要求仕様はいつも無茶苦茶だけど、それを実現しないと戦況が不利になるのが判ってるからある程度は理解するんだけど。 山本長官が開戦から半年は暴れて見せますからその内に有利に条約締結をって言ってたのが現実になったのがねぇ。 烈風実戦投入前に零戦改良と他の試作機開発であっぷあっぷしてた日本は、本当に全力で戦っていたんだってこういう資料を見ると思います。 空母なら何に載せてたかな？ 艦上戦闘機として実戦投入したら良かったなぁ。

烈風は浪漫組曲

F4Fは零戦、F6Fは紫電改？烈風？どっちだろう？

へーあの写真横須賀なんだ、三沢基地にいた試作4号機のことだと思ってた。製作陣の話にもやたらと矛盾があって実際どこにあるのやら

やっぱり烈風は零戦より性能は、遥か上を回る…それを落とす物を作る、そして、それをまた落とす機体が現れる。

烈風は世代的には、紫電改や陸軍の四式戦、アメリカならF6FやF4U、P51と同じ。次世代のF8Fには敵わないでしょうね。

世代で見れば、烈風は紫電改、F6と同世代なんだよな(´・ω・｀) 零戦はF4と同世代なのを無理して使い続けた(´・ω・｀) 唯一のアドバンテージを取り続けた運動性能に恐怖症的対応によりF6でも足りない!って事で作られたのがF8とスーパーコルセアだったし、そもそもがF6はコルセアの代替機だったから(´・ω・｀) 勝てるかは未知数だけど絶対優位という訳では無い(´・ω・｀)

烈風の翼好き

弾丸の数も、たくさん積めないとならないから、やはり機体は大きくなりますよね。

オクタン価の高い燃料、上質な オイル、過給機（ターボチャージャーやスーパーチャージャー）を 生産出来なかった事を考慮すると 防弾を施してパイロットやガソリンタンクを守る概念すら無く捨て身で闘ってもアメリカの戦闘機と同じレベルでの戦闘は不可能だったはず。

タラレバですね～！結局パイロットの錬度がモノを言う世界ですから、ムスタングには圧倒差はないかなぁ?

ゼロ戦の翼面過重が化け物すぎる… やっぱ軽いんやな～

動画楽しませてもらいました。 後半まさかのWTイメージPV！？しかしアツいですね、烈風30機編隊はあり得ないと思っていても映像がアツかった。某ツヨツヨの実況者さんが惑星卒業されて久々にこの手の動画を見ましたが願わくばF8Fの方はNPCでないガチのプレイヤーで、手に汗握る格闘戦なども久々に見たいと思った次第。 さて誉の方ですが、試製烈風における出力不足の話。この件は製造部門における吸気ポートの鋳型製作不良、という問題でして割と早期に解決したので誉の運転制限とはまた別問題かと思います。 誉の運転制限は過昇温に対するもので、水メタ噴射に目処がつくまでずっと続けられていたのが実態。44年夏の陸軍報告の場において、スリンガー導入により解除の見込みとされるのですが結局、スリンガーは45年になっても導入された様子はないので戦争中ほぼずっと制限がかけられていた状態ではなかったかと思います。 しかし動画でも指摘されているように、ハ43はさらに問題外だったでしょう。本機の報告をまとめた小福田氏によれば、「発動機の信頼性が実用機のレベルに無い」。また純粋に工業製品の観点から見てもスジの良い設計ではなかったということは最近の論文でまとめられています。 金星三型で培った筈の信頼性、シンプルさをかなぐり捨てた燃料噴射方式とカム配置の全面変更。これはすでに金星62型において、百式司偵Ⅲ型で大失敗。また大馬力発動機に必須不可欠なダイナミックダンパはない、振動はクランク軸のゴツさで耐えるという方針。だから発動機内部の可動部全般が大きく重くなり、慣性も大きい。つまりダッシュなどの機動性に劣る一方、機体側には振動対策を必要とするといった具合。 航空後進国であった日本が開戦に伴って他国からの技術導入が途絶え、良質な燃料も得られない中、まがりなりに到達し得た最高点はやはり誉でしかなかったというのが実相だったと思う次第です。 脱線しましたがまた航空関連の動画投稿期待してます。

限られた時間と資源の中、必死に開発製造に携わった方々の苦労は計り知れませんね。ifの世界になりますが、もし十分な資源と時間があり話の分かる軍上層部であったなら、当時の技術者達はどれだけ高性能な戦闘機を開発出来たのか．．．無い状況下でこそ生まれた技術もあると思いますが、彼らの本領は想像すらできません。

紫電改の鷹を子供の頃見て 紫電改を知りました零戦より好きな紫電改搭乗員の命を守る設計が良い❤烈風は、余り知りません😂

もうね･･･好き❤

ハ43に換装した烈風A7M2は昭和19年10月21日から始まった試験飛行において、特に12月30日の試験飛行では、紫電改よりも操縦性、空戦性能が勝ると柴山操縦士が述べています。

リアル条件だと紫電改の方がマシという事になりそう。充分に手がかけられるなら烈風も空母艦載機としてなら有効だと思う。対F8Fは…やや不利だと思う。

艦載機としてはデカ過ぎる

烈風って世代的にはベアキャットではなく、ヘルキャットと相対するべき機種。 単に日本の限界で登場が遅れただけでベアキャットと比較するのはちと可哀想ｗ

堀越二郎さんは、本当に優秀な設計者だったのだろうか？ 誉も栄もハイオクガソリンなし航空機用高性能エンジンオイルなし タングステン・ニッケルの使用も制限された中で中排気量の割には パワーが出ていた。

逆ガルファンクラブの投稿主さんに惑星最強マルチロールボマー流星くんをおすすめしたいです

疾風→問題は色々あったが量産性の高さも相まって間に合った兵器。烈風→登場したときには空母発着機能や航続性能などの存在意義が微妙な機体、量産型誉エンジンもアレだったがハ４３も量産したら同じ問題を抱えていた可能性大と言われているから、どちらにしろ微妙。本土決戦の段階での使い道は良くて戦闘爆撃機程度、悪ければ特攻専門機。どちらにしろ日本の残存資源や人的リソースを考えると三菱は黙って紫電改を作るという方針が正解だったような。

戦争は数だよ兄貴！

ベアキャットは、翼面積と翼面荷重からして、一撃離脱を意識した設計!?

Ｆ８Ｆに勝てる訳無いは常識です。烈風は零戦を肥大化して不調なエンジン、Ｆ８Ｆはヘルキャットを削ぎ落としてより改良されたエンジン。 中高度以下ではムスタング以上の機動性、運動性能を誇っていたのだから。実戦配備されるも終戦には間に合わなかったのが日本にとっては幸いでしたね。

空母用カタパルトが実用化できてたら、烈風の形も随分変わっただろうなあ😢

毎回猫のやつ好き❤

何とも扱いにくい「譽」に対して、大戦末期に期待されたハ43だが、実用化出来る水準にまで達しなかったのが実態だ。 「譽」に較べれば堅実な設計だったが、開発途中で「二段二速過給機を組み込め」「ターボチャージャーを使え」とかいう外野要求で、混乱したようだ。 全般に日本軍は、エンジンの育て方が下手なところがつきまとってしまう。 しかしエンジン抜きでも、中途半端な層流翼や逆ガル翼の採用など、設計センスを疑う要素が多すぎる。 特に胴体設計が無神経過ぎて、アレでは胴体が揚力も担う、旋回上昇力が相当阻害されたことだろう。 零戦や雷電も含めて、堀越が設計した機体に共通する欠陥だ。

日本軍機が無いIL2 とDCSをVRで毎日ドッグファイトをしていますが、第2次大戦の最優秀機と言われるマスタングもすぐに失速してそれほどではなく、軽量化に徹した日本軍機は世界最強と思われる。

この頃から日本の上層部は判断が遅いと言うか悪いと言うか負けフラグ立ってたのですね

そこはやはり工業力の差ですよね

戦争に勝つには高性能より稼働率が大事なんだなって思う。 烈風は確かに高性能なんだろうけど実際に配備された場所稼働率って６割切るんやないかしら？ 零戦って限りなく100%に近いよね 開戦時の日本の快進撃支えたのはパイロットの技量もあるけど高い稼働率もあるようか気がする