경인선 급행이 동인천 ~ 용산까지인 이유는 회차문제로 인한 것으로 추정됩니다. 지상 인천역은 역과 승강장 구조로 인하여 승강장의 확장이 불가능하고 회차가 어려운 구조입니다. 동인천역에 회차선이 있죠.(지하 수인선 인천역과 동인천역 사이에 선로를 잇는다는 이야기도 있었으나 무산) 지상 서울역은 이미 사용중인 공간이 많은데다가 지하 서울역에는 회차할 공간이 없습니다. 반면 용산역은 예전부터 구름다리와 회차선을 이용하여 회차를 할 수 있었기 때문입니다.
인천광역시는 10년 이내로 부산을 제치고 한국의 제2도시가 될 가능성이 높습니다. 부산광역시는 인구가 점점 줄어들고 있고 인천광역시는 늘고 있습니다. 현재 인구수 부산광역시 320만 인천광역시 300만 (仁川広域市は10年以内に釜山を抜いて韓国の第2都市になる可能性が高いです. 釜山広域市は人口がどんどん減っていて、仁川広域市は増えています. 現在、人口数 釜山広域市 320万 仁川広域市 300万)
송도의 거리가 외롭게 느껴졌다면 그곳이 보행자 위주의 아시아 도시들보다 자동차 위주의 미국 도시를 모델로 디자인되었기 때문일 것입니다. (개인적으로는 좋은 선택이 아니라고 생각) 게다가 송도는 대부분 주차장을 지하에 배치했고, 지하 주차장에서 건물들로 바로 연결되기 때문에 지상을 걸어다닐 일이 별로 없습니다. 상업지역도 요코하마처럼 워터프론트나 도심의 거리 사이에 두지 않고, 교외형 대형 쇼핑몰을 배치해 집중했기 때문에 길거리에 상점가도 별로 없지요. 다음에 송도에 들르면 트리플 스트리트라는 쇼핑몰을 방문해보세요. 일본과는 전혀 다른 풍경을 보게 되실 겁니다. : ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8s4sbXiPAZU.htmlsi=3mjGgV_BpHd_KF3d
