騎大型速克達考大重機駕照，真的比較好考嗎？DCT算自排還是手排？拿自排駕照可騎打檔車嗎？大型重機駕訓班教練為你一一解答 

我在駕訓班試過大羊和打檔車，其實大羊在定圓那挺吃油門的操作技巧，想比檔車就只要入一檔滑行就好。大羊考照也沒有想像中的簡單，尤其是油門輕催就力道挺強的情況下，是需要一點練習的，（至少要騎過完整的一趟）。😂

題外話~每個人想考照的原因都不相同，像我就是不會騎檔車想一次學到好，所以當年選新竹安駕然後一直練一直練車，說真的當初騎cb400壓力都很大，因為車很重且低檔位繞花圃真的壓力滿滿XD，但也因為教練及自己本身的努力最後還是成功學會，因為經過安駕中心課程安排難度已經超過考照，所以考到那張照簡直就是躺著過，我也奉勸各位真的要分清楚你到底要什麼😃

我是2007年1日去考大型重機駕照，當時是沒有分紅黃牌的，250cc以上都是黃牌，駕訓班是用CB400考照，引擎轉速調的比較高，起步離合器放開是不用補油門就可以前進，個人覺得滿好考的，我才去駕訓班練習三天就拿到駕照了。AN650車頭會擋到前方壓線，或許可以考慮X-ADV低座墊版。

我在美國用自排車考汽車駕照,考了四次才過關!其實我在台灣於高中時就會開手排車了,只是一直沒有去考駕照!在美國考照,考官根本不管你是開自排還是手排,也不管你換檔技巧,更沒有上坡起步,就只是在空曠地考"倒車入庫"和"平行停車",然後社區內簡單地繞一圈,就回監理所的停車場停車了!我被刷汰三回,與駕駛技術完全無關,而是與駕駛態度被扣分有關,而態度不正確正是得自於在台灣時的輕忽細節,例如回到監理所的停車場停車時,我就順著地面上所劃的魚骨停車位的車道直直駛入然後倒車入位,立即遭到了考官扣分刷汰，考官指正我:"你竟然沒有注意到魚骨停車位的方向而"逆向"駛入車道,還倒車入位!若是對向來車順向駛入車道,你就是逆向肇事者!",我聞言恍然大悟，三次遭刷汰為之心悅誠服,往後六年在美幾乎都開手排車(窮留學生只能買價廉且乏人問津的手排車,沒啥選擇)從未肇事!反而是返台後開一趟中山高就嚇壞了,從此十年不敢開車!一直到騎機車滿八年而通"讀心術"後才敢開車!

我覺得是政府知道買紅黃牌大羊的人越來越多，稅收也越來越多值得重視而已，不然沒那麼好心！

台灣考照真的太好考了...但是台灣道路規劃與設計也真的很糟糕...道路事故率的增加不只是單一問題，去增加更複雜道路行車規劃又不能降低事故率...官員做事真的總是流於形式卻又沒單位可以去好監督它們有無盡責規劃

開放速克達考B照也沒代表一定好考，因為檔車要拿A照也不會難到哪， 有去上課有去練車且有用心，不管是大羊跟檔車，要過都一定沒什麼的問題。 大重駕照持有人變多，對於路權的開放一定是更明朗，車子的選擇一定更多(進口車)。 而且多一台大重(大羊)上路，等於少一台四輪上路，道路使用面積會得到改善， 至於危險三寶不分交通工具，當分母若一樣高時，分子也會變高的。

說真的考這些不代表就有正確駕駛，不太會騎車騎久就會，可是正確的駕駛觀念不是騎久就會，光是左轉要在三十公尺前打左方向燈，去馬路上看幾乎都是快到路口才打左方向燈，要不就是臨時打左方向燈。

很希望快點推出區分黃牌跟紅牌的考照,因為我就只想拿黃牌速克達照,對檔車完全沒興趣,也不想騎紅牌車

大羊很重 我覺得沒必要分就照舊用擋車就好了

我覺得黃牌偉士牌拿去考照應該滿吃香的 畢竟最小台 軸距也短

耶～ 終於3月開放考大羊重機 我願意等3月後報名，為了騎山葉TMAX 560 紅牌

說真的，考照還是要打擋車才好騎，尤其直線七秒對擋車來講根本送分題。定圓繞八字，很多駕訓班的擋車都調整過怠速，最後也是跟直線七秒一樣，控制離合器就好。 換檔其實也不難，尤其速限降到25後，根本不怕煞車來不及。

小眉角 獨木橋正前方有一隻三角錐 眼睛盯著他看就好 車子會穩很多 定圓中間也有一隻 也是眼睛盯著他看 離合器放掉1檔讓他自己滑就好 不要去看你的前輪有沒有壓到管子 這樣反而不穩

駕照就有註明A,B,C(除外),被攔檢時,請出示駕照,看上面寫的A,B跟你騎的車輛,不就知道是否兩者相符, 不懂這有什麼困難? 機車自排跟手排外觀就認得出來, 別跟我說鏈條藏在車腹內。就DCT而言,的確模糊, 嚴格講應歸類在自排車,因為不需拉離合器拉桿,就跟VAG車系DSG一樣,沒有離合器踏板的自手排變速箱。購買車輛時法規加註車主駕照種類跟購買車輛種必須相符, 否則保險不予理賠及觸犯違造文書之類罪刑, 也可以加但書, 日後車輛借予不符駕照型式駕駛人上路行駛,若發生事故, 保險也不予理賠, 不就什麼事都沒有, 不懂那麼簡單的事, 法規訂不出來?

我考白牌的時候是騎RV180 euro.個人認為直線沒難度...難在U字形轉彎.車子軸距太長 開放用大羊考重機駕照真的是太好了~ 當然最重要的還是駕駛觀念

曾經有過An650 絕對不會拿那台來考照 第1：車重快300公斤 第2：根本不知道前輪在那！

我最近也為了想知道檔車使用方式（目前騎180的普通重型速可達機車）而有了想考重機的念頭，想說若以後有機會碰到檔車時起碼有辦法操作（日本的機車租車網站，很多是檔車，反而速可達偏少（有特別搜尋低CC數的）） 目前正在查資料，準備三月初報名，我原本也以為速可達可能比較好考，因為汽車駕照的經驗，考手排容易熄火（我考自牌），但看了這影片之後，開始覺得機車的手排/自排各有好處，畢竟體積與視角 但實際的操作差異感受可能我報了駕訓班才能比較吧！

使用紅牌大型速克達 自動換檔考照更多選擇 但是車體更重 車身更寬 軸距長不見得靈活 又大又重更難低速駕駛 汽車機車考駕照都很簡單

支持定時重考駕照

台灣駕照太好取得，所以路上三寶多也不奇怪，汽機車都一樣，要根本去嚴格審核發照條件跟標準，還有違規後的罰責從嚴加重，才能盡量避免掉上路後的奇奇怪怪交通事故，很多法還是要立委豬公們盡快休法，不要拿著牛車年代法規來應用在現在的交通工具上

要改善交通是需要安全駕駛的觀念及守法習慣，將紅黃牌分開考，表明是讓駕訓班多賺錢。

檔車在定圓&直線7秒應該比較容易啦 不用催油門用一檔溜反而更容易

那汽車的呢？ 去駕訓班用nissan march考自排駕照 然後開帕珈尼上路？ 為什麼汽車的就不計較就不用分級嗎？道理都是一樣的 重機分什麼紅黃牌？ 汽車一堆考自排的 也會去開手排就不抓= = 重機開始可以用自排拿駕照就一堆聲音.......

以台灣的道路而言，大型重機騎起來很累人，只適合假日偶爾騎騎的玩具

不考打檔不外乎就是不會換檔 不過考過就什麼都能騎了 只要多練就算考試換檔換得很鈍也能過 我也是從完全不會檔車直接去報考重機 也是從換檔開始教

台灣最大的問題，是在道路安全駕駛方面沒教，支幹道不分，紅線路口照樣給你停，完全不顧其他用路人感受。再者就是視線不良，濃霧大雨應減速慢行，還是很多趕七天照樣飆。法規對於違規停車的處罰極輕，導致各位駕駛人為了自己方便，便宜行事。再來就是道路設計的問題，路口就不應種植植栽，但往往路口的植栽常常會遮擋視線。再來就是民粹當道，道路應有的人行道被議員抗議就取消，完全無視專業。

1000cc以上： 級別A+ (手排) 級別A- (自排) 550cc~999ccc 級別B+ (手排) 級別B- (自排) 250cc~549cc 級別C+ (手排) 級別C- (自排) 250cc以下 級別D，不分加減，所謂白牌 身心障礙人士 級別E，不分加減 -------------------------------------------------------------------------- 持正常人白牌想往上升級報考，可以駕照持一年之後，然後沒有重大違規紀錄及事故才有資格，像日本一樣，建立騎士的成就感跟自律守法觀念，這是可以慢慢改變這個社會用路人的觀念，其實人們都可以被自我要求，只是在於要不要而已，當一些試辦道路給大型重機可以走的時後，大多數的騎士都可以做到要求自己守法不要超速，作給政府看，那就是可以做到嘛，來讓政府相信機車騎士是以像汽車一樣規矩的騎車，如果所有人能建立像日本人這樣的用路觀念，就比較會自愛自律跟同理心，會互相，在路上就不會有那麼多血氣方剛的賽車人了.....動不動就不能按喇叭，按了喇叭就想給人家怎麼樣，看人家騎的快就想要跟人家拼速度，害了自己也害了別人。

教練說的很對，駕駛人自己的安全還是...最重要。

白牌機車駕照雖說是好考了，但我記得我那天去考，一梯次五人去騎，淘汰兩三個。

自排不可騎打檔以教官考照難度的說法，這樣的邏輯也很怪， 以自排車考照項目一個變簡單了，但兩個項目變難了，考過打檔車的也不一定考得過自排車不是？ 憑什麼打檔車可騎自排車？反之不行？

澳門考駕照要在斜坡打8字跟繞錐再去外面做上路考試超難的

本田DCT 系統要歸類手排或自排，比較有差別的只有離合器控制技巧，本田也可以出一台300的CUB~哈！

台灣機車駕照咁複雜？速克達，大羊，檔車，重機，大型重機，香港簡單得多，只分檔車與自動波，考獲轉波車就天下無敵，由50CC-1800cc都可以駕駛，包括三輪車。

大陆现在都是直接考三轮摩托。拿到驾照以后所有摩托都能开。

唉！生在汽、機車考試都用檔車的年代，還是很好過啊！重機也是毫無難度啊！

8:00 不是阿 會騎檔車的人就不會用自排考阿 這是什麼爛問題= = 用自排考的人一定就是因為不想學擋車才會開放自排後開始去考阿...那他怎麼可能會在路上騎擋車被抓到= =

9:45這部分汽車也是，從開小鴨也可以開超跑

早點考駕照就可以無限騎檔車跟自排，之後都分清楚，還好提早考上駕照等級A無限制

重機考速可達會變很多車不能騎，因為檔車還很多，但汽車則相反，因為自用小客車幾乎沒什麼手排車！

所以DCT算自排，只要沒有離合器拉桿全算自排車，不管是汽車或機車，只要離合器不是由人去操作全算自排車。

最重要的是台灣駕照要加入三寶還有被逼車考驗設計

我覺得大羊考照沒檔車容易。 如 影片中說油門控制很重要，然後車體重心也是一個問題。

關於台灣本身各部門的部分業務根本沒有相銜接或是同步調整甚至與時俱進 (就如同跟教練提到的情況)，希望公部門未來可以改善這塊 (但，可能嗎？😅) 考照制度是否加嚴沒意見，加嚴的好處在於提升駕駛人的操駕的(基本)技術，但真正重要的是上路後的觀念，就算考照很難但取得駕照後實際上路做出三寶(危害其他用路人)行為也一樣XDDDDD

又來了！一堆配套法規都沒有制定就要上路了

還是那句話 台灣駕照太好考 連我騎檔車的經驗ㄧ次都沒有都能考到紅牌駕照 所以導致我連騎檔車遇到上坡起步就卡關了 考試根本沒考我直接在一般道路卡住超級危險。 我認為上坡起步是一定要考。

用偉士牌黃牌就比較容易，漢堡大羊那麼大台，駕訓班不會買這種車來當教練車。

我覺得現行最重要的是 考大重需要有汽車駕照或者汽車筆試通過才對

大羊比檔車反而比較難考一點點點，但還是很簡單啦

我們台南成功使用NC750 也是相當好騎 非常簡單就過了🤣

我也是大龍港考照的耶 說實在的 先不論車種 大羊考照真的沒有比較容易

不知道自排學費如何 相同價錢很難想像會有人想考難度較高的閹割版駕照

政府可能要重機車種分流了，頂標紅牌上國道，黃牌自排走快速道路與高架道路。

而這意味著未來更多的紅黃大羊進入生活圈～車位呢？國道也不開放紅牌這個牌色是否要收回？管理的意義又是什麼呢？？

終於可以考了😆

幸好 我已經考到駕照了

駕照分級距、機車排氣量就不要分級距了吧 ？如果我考了白牌、黃牌、紅牌駕照之後騎白牌速克達還是要兩段式左轉嗎？ 如果一個無照騎黃紅牌的沒兩段式左轉反而不會被抓？是在哈嘍？

黃牌考完才能考紅牌，考驗項目沒變，有何意義？ 就像現在沒人考普通輕型，而考普通重型一樣。

7:35 直接透漏交通規劃上的BUG 印象中汽車行照也不會備註自 手排型式

那我感覺是車的問題居多，只要車的問題解決感覺自排還是輕鬆很多，油門應該是多練就沒問題了。

紅牌大羊又大又重更難考 只是免打檔 多個選擇

那些說大羊比較好考是沒考過吧 檔車在直線定圓 有檔煞 一檔就滑過去了 輕鬆 大羊車體寬 油門起步還會抖動 說比較好考是沒在騎重機用嘴巴騎喔?

奇怪了 我騎檔車考照 也發現駕照背面註記B耶 怎麼回事?

三寶缺的是正確的心態，而不是技術，考照的難易度並不能阻止三寶上路 無照駕駛也是滿街跑 要不去某幾個農業縣市路上看看?

不知騎大羊考駕照要去哪裡考？監理站嗎？ 問過好幾間民營的駕訓班 都說只能用他們的擋車

監理制度永遠落後於實際面! 資料不完備，更正增新分級有那麼難嗎? 警察負責開單、監理單位負責決定罰金，民眾覺得罰金有疑問時，向監理所申述，監理所發文給當事人及開單單位，開單單位再回文給當事人及監理所，最後還是監理所決定罰金? 這不就是兩邊推來推去。我問過開單警員，他說:他也無能為力，因為罰多少錢是由監理單位決定! 違規是警察的事、改裝是監理單位的事、噪音是環保局的事，永遠都是多頭馬車行事! 無奈

不懂幹嘛用速克達考~檔車掛一檔就能完成獨木跟定圓，只有直線換檔練一下就好了啊@@

用大羊考，光想就覺得難 大羊的座高雖然看起來不高，但椅墊偏寬變很難雙(單)腳著地甚至會變成蜻蜓點水 又加上車偏重偏長，會讓那些沒經驗的新手們直接變倒車老手...

過兩年了 法規跟上沒 ??

機車分級分排量考的話 , 那汽車是不是也應該要比照？ 要不一堆三寶富二代 , 開大排量超跑根本就是 人間兇器 . 最近最慘的例子就是高雄那一家子, 被三寶富二代撞的那麼慘 . 汽車考照排量分級也應該要一併拿出來討論.

沒有空檔設計的大型速克達應該強制規定熄火才能牽車取車,要是不慎轉到,勾到油門,後果不堪設想.未熄火牽車就要開罰才是,以免危及路人.

今天才看到這個紅黃牌大羊要考照，我想說三寶要怎麼解決😂😂，其中一段我有考了教練所說的考照太簡單，可是也有想求可以比照像日本那樣嚴格。 印象國外的人說台灣會這麼好考，是因為考照費用便宜，考多少次就會成功。

是啊！車頭容易擋到前輪，而影響到路線。

在美加己駕很久大型速克達, 移台後, 可直接駕自己的大型速克達去應考, 不參加培訓班可以嗎?

想請問 Honda NC700/750 系列的 DCT 車款，是被認定為 [ 自排 ] 且適用於自排考照規定嗎？ 我自己在英國的經驗是 [ 無操作離合器換檔需求即視為自排 ]，不是很清楚台灣的規矩，想請您釋疑，謝謝。

其實各種車種考照 手排真的難嗎？ 從小到大讀書準備期中期末考都比較難 就是個有練習沒練習的問題 感覺很多人只是被手排兩個字嚇到而已

理論上只有自排的汽車比手排的好考。而擋車直線7秒比速可達還簡單，所以我還是繼續騎腳踏車吧⋯⋯

另外，我想補充一下，其實騎紅大羊考照，沒有比較吃香，就如剛教練說的，完全看不到前輪，輪徑又比較小，轉向很靈敏，大羊車重通常又比檔車還要重上許多，重心比較會歪來歪去的，再加上大羊的椅面比較寬，連我183公分的人坐上去其實多少還是要墊腳一些才能踩到地板，但檔車的座高比較低，跨座寬度也比較窄，雙腳通常都是能完全踩到地板，這樣感覺比較安心許多，也比較能控制車子的平衡，總之，考打擋車比較真男人... 考照本來就應該要先從黃牌，再到紅牌這樣循序漸進了，先慢慢習慣黃牌的速度感，習慣它的重量、平衡，過一段時間才能再考紅牌，比較不會拿到駕照就想催油門，在對車還是不熟悉跟了解之前，才不會白白送了自己的生命，甚至我還覺得，要考大型重機駕照前，應該要先持汽車駕照一年才對，才能再去考，蠻多年輕人沒汽車駕照沒開過，就用騎機車的方式跟觀念在騎汽車的道路，鑽來鑽去，不把自己當成是一台汽車，不先尊重別人，別人又怎麼會尊重你呢???

台灣的駕照考取跟國外比起來真的簡單太多了，根本用雞腿換的，常常在路上看到一堆三寶，方向燈打了也沒看就直接彎了，不然就是路邊停車停老半天還停歪...真懷疑當初怎麼考過駕照的...

檔車有什麼難的， 而且CVT變速不能控制離合器， 去考就知道了

可是白牌不就速可達考 騎擋車？ 9:12

說真的拉 幹嘛降低難度 一堆三寶上路是好到哪裡

主管機關一定會說那轉彎沒放慢速度，所以會摔車，搞不好還會建議普重加考定圓，讓各位知道路考所設計環節是有道理的。。。XD

re: how will the police determine if you are illegally riding a geared bike... TW is truly a whacky place in some aspects of its day to day life

該有分級制度我支持，但是大型重機繳的稅金該有的權力是不是該給些什麼?

這次大羊考照不是還有分紅黃嗎

汽車考照怎麼沒有規定先考2500cc 再考3000cc 再考4.0L ,再5.0L , 6.0L ,到無限制

咦！現在可以大羊考照了嘛？

小老闆的聲音....是志琪77嗎！?

就分兩種駕照檔車駕照跟速克達駕照，檔車駕照能騎大羊，速克達駕照不能騎檔車

駕訓班換成pgo或是宏佳騰的黃牌不就沒這問題了？那兩台小黃羊根本就是一般速克達了～

10:45 老實說真心建議要推個*黃牌*考過後才可以考*紅牌*階級循序漸進制度 畢竟公升級別的重機本身馬力扭力都一定比較大，相對性能普遍都會比較好 但也因為這樣，對於車子性能的熟悉要求度就要特別高 如果技術完全沒到位就想要越級打怪，反而會增加危險性 台灣的駕照說實話真的太簡單，太好拿了，然後台灣交通環境又算是數一數二的差 經驗不足或是應變能力不足的情況下很容易出意外

前面說自排其實沒有比較好考但後面又說投機用自排去租檔車.....我該聽前半段還是後半段?

白牌路考 繞郊區沒用好嗎？

喜歡教練說的，不要以拿到駕照為標準，應該要學習駕駛車輛。

教練講的是因為車型的問題 如果今天把漢堡人換成X-ADV不就沒有以上的問題。

想問像現在可以騎大羊考試的 全台灣的駕訓班有哪些呢？

教練在10:39 提到的未來可能會將紅黃牌考照分級，以提升紅牌重機駕駛人素質。不也就代表著未來紅牌重機上國道的可能性也跟著提升了嗎？

日本也是這樣 那日本126CC可以上高速公路 教練大人要不要建議一下

自牌和排擋駕照分BA，B2分別