高速バス運転手と運行指令 迂回運行の一部始終（広島呉道路 仁保出入口にて交通事故） 

ドラレコ映像が司令室に入ると良いね。

本来、運輸局認可経路以外の走行は事業者側にペナルティがありますから、指令も重度の確認をする必要があったのでしょうね。

運転士も焦っているのはわかるが…押してから話せよって突っ込みたくなる

皆さん、いいですか。 だいぶコメント荒れてますけど… これ、運転士の無線の使い方がダメダメで運行(又は、ほかの仲間のバスの搭載無線機)と話が噛み合ってないんです。 私、これと同じタイプの無線機を使用しているのですが… 無線機のプレストークボタン押してから｢ピッ｣と音がしてからでないと運行には繋がらないですよ。 それを踏まえてもう一度見て下さい。 ｢ピッ｣となる前から運転士が話してるからゴチャゴチャになるんです。 聞いてる運行側は、運転士の話の途中からしか聞こえていません。 運転士も焦っているだろうし、仕方ないかも知れませんけどね。

これ多分無線機を使い切れてないんだと思う

無線が繋がる前に運転手が話しちゃってるのか

うちらはユーチューブで無線も映像も把握出来るけど、リモコンの人はどのくらい把握してるのか分からない。分からないことは分かるまでしつこく確認する態度は、安全面からもよいことだとおもいます

バス会社からしたら認可取ってないルートを通りたくないんだよなぁ

悪いのはバスの運転手？管理側？いえいえ、事故ったDQN車です。

インターの出口にいると言っているのに Uターンしろって まあでも無事迂回運行出来て良かった

端的に言えばバスはトラックと違って簡単に運行ルートを外れる事は出来ないんですよ。だから管理者も運転士も批判される筋合いは無い。薄給の上拘束時間も長く責任も重く乗客の理解も無いからバス運転手のなり手が居ないんだよ。少しは公共交通とはなんぞやって勉強したらどうよ。ネットがあるんだからすぐ調べれるだろ。クレーマーばっかだから今の時代にバス運転手なんかやりたくないね。トラックの方が気が楽。

これ右折するとき､ガラス片とか危なかったな

運転手ええ声しとる

指令はバカです。事故だっていってるんだから通行できねーよ。 運転手に任せて指令出せよ‼

運行管理者は誰でもなれますからねー。 要は事務員のことですから。 資格を持っていても、乗務経験がなければ意味ないですよ。 運行管理部署で働いてるけど、運行管理の資格持ってない人もいますからね。 もちろん、ドライバー上がりの人もいてますけど。 でも、多くは非ドライバーの職員です。運管するよりハンドル握ってる方が金になりますから。

＃近畿大学.広島高速二保出口で事故渋滞のため遅れております。

詳細把握したいのわかるけど説明に対する理解力なさすぎでしょ。指令のせいで遅延が膨らんでるわ。運転手さんイライラしただろうね

ほんと迷惑な事故だな。

今のドラレコって、webカメラ兼ねてるの多いでしょ、この機能利用できんかね？ というか、優先権の高い路線バスなんだから警察が交通整理してバスだけ通せば済む話のようにも思うんだけど。

事故による通行止めによる予測パターン化してマニュアル化したほうがいいかなあ。 この区間が、通行止めの 場合は、この経由を迂回するとかすれば予め決めておけばいいと思う。

運行指令ってこんな人ばっかりな気がする

結果としては現場判断しか無いよな？・・・まぁ運転手さんは勝手に迂回できないからね お客さんが一番迷惑被ってる訳だよね・・何とも平和だ。

馬鹿な運航指令に恵まれなかったら 転職サイトへようこそ

2017年の秋頃にも、 仁保出入口付近で事故があったようです。 現場は呉方面入口付近で幸い迂回運行に至る事はなく、 後続車走行にも支障はなく交通規制もありませんでした。 確認当時の時刻は正午過ぎでバスセンター行きに乗車していました。 ※確認時は停車してる車両のみで発生したばかりと考えられる。

何か同じ会社の車両が停止中の間に通過したのが(同じ広電車) 何故Uターンの指示を出したのかがよく解らない

これは司令がイマイチな気がする。運転士は必要な内容は伝えている。 運転士は運転しながら話しているんだし、話の頭が切れていても内容は伝わると思う。 ただ、交通系の人、特に運転士と車掌は変な話し方する人が多すぎ。

やっぱり頭切れしてるよね?

普通の観光バスならともかく、路線バスですからね❗(;^_^A

バスバスとかトラックとか O 型とかは事故の影響を受けやすい

あの赤い車ムカつく

運転手さんが最初にインターから出れないで返事したから話が噛み合わないんじゃないの？

運管が悪いわけでもない。法律に雁字搦めだからこうなる。

現場と指令では視覚情報に差がありますがそれにしても無能な指令な気が…

電車でもそうだが、状況を説明して指示を待つのはよくないとおもう。現場が判断し、許可(了承)をもらう方が間違いがない。パトも左折できないのなら、すべて右折に誘導しないと、渋滞するし、本線まで渋滞すると二次災害が起こる可能性もある。

指示系統が頭悪いと泣くのは現場なんだよね。どこの会社も一緒だな。その点JRを見習ってほしい、いつも色々な状況をシュミュレートし最善な解決策を講じている。まあ、その為には人材育成に結構な費用が掛かりますが。劣悪な会社ほどここが、軽視されてる。しかし、この運転手のレベルも低い様に見えますが。

運行指令ならバスロケ装置で現在地が把握できる筈なので、ある程度は理解してほしいですね～また、共同運行会社の中国JRバスにも情報共有ができているのかも気になりますが...

運行指令、バカか？少しでも、定時運行しようとしてる、運転手さん、かわいそうですね。

運転手さんも焦るよね、こんな事は滅多にないから 「仁保料金所は出ました。府(国)道との合流交差点内で事故」 「事故処理の為、右折は不可、左折なら可能」 出口という言い方が広範囲すぎて伝わっていなかったから Ｕターンについては誤解からの提案なので上記の通り言えばおきませんね

この後、東雲で降りる予定の方は、どのような措置をとったのでしょうか。東雲、大学病院ご利用の方に対して仁保営業所で4号線系統か7号線系統に振替輸送させたのでしょうか。

無線ってPTT押した直後頭切れするって知識が頭に入ってないとかなり辛いとこあるよ。

インターを出てるのに自分の場所も上手く伝えられてない運転手もアフォだが司令も相当アフォですね

百聞は一見にしかずとはこのことだ

事故は指令室で起こってるんじゃない❗現場で起こってるんだ❗

事故で迂回できず、何時間もまたされたことあります。その時はダンプと乗用車の正面衝突。それも副道でした。

運転経験のない運行管理者でしょうね

至って普通のやりとりですね。別に問題ありません。

現場最優先でしょ！ 指令無線室の人は、道路状況分かっておらん

ただいま救急車🚑事故ですパトカーと事故です

ゲームのグラフィックみたいなリアル

安全面を考えてだとは分かるけど、さすがにしつこ過ぎる運転手さん疲れるわ笑

赤い車に乗っている人の救出はできているようですが、救急隊の方たちはボンネットをいじって何をしているのでしょうか?火災防止のためエンジン周りをいじってるんですかね?

いまさらですが、無線では相手が理解できない時があるようです。今の時代映像も送れるような機材をバスに付けた方が良いのでは。

ファミマトラックやで

スマホで生中継した方が早い。

運航指令？アホ丸出しやな～こんなバスに 乗りたくないわー緊急事態に対応できない アホいますよね。職人は臨機応変なんだけどね～

オーマイゴッド広電バス

プリウスが、ミサイルしているじゃないですか(゜ロ゜)

The red car is accident

バスの指令ってこんなもんなの？

こういう場合１回エンジン切るとかして道交法に違反しないような状況にしてから電話出営業所と話したら半分の時間労力で済んだよね

何処へ？ 丹那、南警察署前から、県立大学右折して出汐かな？

運転指令頭悪いですね😠 状況判断悪い👎 いちばん状況分かる運転手の提案分かれよ😠 そのせいで乗客に迷惑かかるんだから 頭使え‼️

携帯電話は使えないんですかね？ 説明に何回もやり取りしないと

何処のバス会社や？

S14カッコいいね。

運転士の判断は正しい❗ 運行管理者が余りにも馬鹿❗ 状況説明を一度で理解しろ❗ 直ぐに指示を出せ❗ ハンドルを握り安全運行する為に神経を磨り減らし接客までしている運転士不安を少しでも軽減させるのも運行管理者の仕事だろ❗運転士は日々の激務に怒かってるんだぞ👎

運行管理者が固いのは当たり前なんだよ。バスは路線免許申請しているところ以外は勝手に走れない。安易に迂回指示して通行不能だったり、事故を起こしたら輸送として本末転倒。いかに安全にお客様をお届けするかが大切なのであって、遅延は仕方ない。そういう点を知らないで、こっちに行けるじゃないか！遅い。とかって批判は違うんです。

広電の運行指令って、脳みそあるのだろうか？日本語が通じていない！

仁保IC再進入で宇品IC流出出来るじゃん

ほわろ

電波法違反では...