高鐵未來危機高到你無法想像!!! 車站都蓋來養蚊子是在哈囉？ 

身為台南人 對高鐵台南站的設點真的很無奈跟生氣 台南-台北 左營-台北 這個距離是高鐵最有利的競爭距離 理論上大部分的人利用高鐵都是要北上 但現在的選址搞得全部的人得都南下在北上 實在浪費時間 台南-台中這個區間完全沒競爭力 不過好處就是 這兩城的客運變得十分蓬勃發展 價格很便宜... 不然依照台南的城市規模 台南高鐵站的進出人次不該這麼少

關於今天的影片，我有幾點想補充： 水利署曾經委託工研院做調查 報告指出雲林縣的地層下陷主因是深水井 而這些深水井 大多為自來水公司或農田水利會所有 - 但是那份報告已經2011年了 我原本希望能找出今年深水井的數量 做資料的對照 但是政府網站只有2017年水利署承諾會在2020封全部深水井的新聞 但是實際落實進度，找不到任何資料 我就沒有放在影片中了 - 根據2018年水利署的統計 雲林縣一共有12萬6千多口水井 其中合法的水井有1905口 彰化縣則有13萬多口水井 合法的僅有1362口 嘉義則沒有確切資料 - 至於高鐵與台78線交會的路段 過去是墩柱下陷最嚴重的區域 不過公路局使用鋼架橋樑改建台78線後 有減緩此處的下陷情形 - 然後2xx車次的部分 因為例外的情形有點多 所以沒有在影片當中一一說明囉～ 不過我在最後表格的地方都有補上 大致就是203以台北站為始發站 1202不停板橋 295不停板橋 增停桃園 - 關於車次的安排 其實牽涉到排點與待避線等等層面 如果大家真的想看 我也可以特別拍一集跟大家說 - 以上，就是我針對今天內容的補充 也希望大家能多多去關心 高鐵雲林彰化段地層下陷的問題 畢竟這路段高鐵幾乎是以最高時速通過 目前雲林的累積下沉量 早已超過一個人的身高 而彰化的下陷中心 也有漸漸移到高鐵沿線的溪洲的趨勢 - 如果有任何相關資訊 也歡迎大家在下面補充哦～

多謝小老弟解說高鐵的設站歷史原因，不再是常見一句批評炒地皮帶過，高鐵要獲利賺錢是要靠場站開發。

嘉義五分車應該可以直接延伸到嘉義市，這樣可以直接跟阿里山鐵路轉乘。 如果新建路線路基良好的話，速度應該跟新建的輕軌系統差不多。 感覺糖鐵復興的部分，最大的阻力在台糖本身⋯⋯

民地不容易徵收，也會影響高鐵工程進度，所以高鐵路線歸畫在郊區較容易建造及預算編列較少。

作為溪北台南人，我只想說台南站的位址真的是莫名其妙，到太保都還比較快

台南到台北搭高鐵，約2小時。但台南市區到台南高鐵站，轉車加候車時間約一小時。 普悠瑪，台南到台北，約3小時。台南市區搭高鐵到台北市區，根本沒快到多少。

其實我覺得當初選在南科是最好的地點，附近有國8可以接，而且離人口較多永康.安南也很近，地點也很大（加Lm區的話，火車也會經過）

高鐵桃園站,目前機場捷運到中壢車站還在施工 目前還是要靠公車轉乘 彰化站到最近的台鐵社頭站約3km,以高鐵此站搭乘人數,應該沒有蓋支線必要 反正高鐵彰化站本來就是只服務社頭 田中這地區的 北彰化的彰化市 員林 都直接到台中高鐵站搭高鐵,還比較快

影片做的非常仔細！也很清楚還多了冷知識！

養殖漁業需要抽取大量的地下水，這就是造成地層下陷的主因！ 中央或地方政府應該要更重視地層下陷的問題

當初高鐵嘉義站設在太保好像是為了炒地皮，結果炒到最後還是只有田。嘉義BRT也不是很完善，這個月中央才剛撥款嘉義地區軌道規劃案，等到太保支線通車不知道還要多久。

黑皮，你很用心。讚

在雙北都會區都直接在市中心與台鐵捷運共構其他許多地方設得很荒謬... 城際運輸(X) 台北運輸(O)

台灣高鐵還有一項需改進的地方：台中是第二大流量的車站，全線只輸台北站，但不管北上南下，自由座在假日尖峰時間，中部人永遠當次等公民，因為南下列車 在板橋自由座就會滿，頂多到桃園；北上在台南就會滿，頂多嘉義；而高鐵假日加班車，永遠是兩個端點的終點站左營和南港發車，只有預到中秋 端午 過年等超大假，才會有機會出現台中發車全車自由座的加班車，很不公平，但好像也沒人發現，去關心這件事。

田中支線我有聽說一種規劃，集集線在田中支線完成後，會以高鐵彰化站當起點站，車程為終點站，車程車站會蓋纜車到日月潭，以後這計劃若真的完成，就可以從高鐵彰化站坐集集支線到日月潭

當初設在沙崙一堆人說那麼遠那麼偏僻，我就說放心，未來高鐵站旁就會一堆設施了，會讓人覺得台南因此而變得更多美好的觀光景點，高樓大廈百貨公司遊樂設施都會在台南高鐵站周圍出現，這樣是多麼美好啊，用美好善良的心去接受美好的一切，不要說是為了錢為了什麼的！錢不是我們花的，我們有免費的百貨公司與一些環境建設可以散心逛逛不是很好嗎？真善美才是最美好的人性！

雖然離發布影片時間有點久了 但還是留一下好了 我是高雄人 但我讀書的地方就是號稱以大學命名為車站的基督教學校 (其實我覺得應該尊重民意叫大潭車站比較妥當啦) 高鐵台南站也曾被評為最荒涼車站之一 因為附近除了歸仁的武東、大潭和仁德的中洲、保安 高雄的阿蓮區有受惠，其他地方要嘛搭沙崙線要嘛自己開車騎車來 著實不方便許多 其實要慶幸還有沙崙線，不然高鐵台南站真的會變蚊子館 沙崙線有跑到永康、善化，不僅讓學生、上班族能通勤 也讓大潭武東中洲保安等里居民坐車方便很多

如果台南站被戲稱北高雄站那台中站應該也要被戲稱北彰化站 我覺得有一半都是彰化人在搭乘的吧! 話說如果台中人要北上 我覺得住北台中市區域到山線的人還要搭區間南下烏日有時真的不會比較快 以前還沒覺得 但自從台鐵從豐原到在市區多設那幾站 真的很有感 特別是住豐原跟潭子還有北屯的人 但是反而要搭高鐵去台南或高雄的人反而還比較順 或許就是住北高中間點有好有壞的地方

台南高鐵設在新市，效益比現在好太多了，3倍徵收費根本划算 只能說涉及的土地利益太大了 當初還用振動的議題，混淆視聽，騙到一堆人 振動的根本問題是"路線"不該穿越園區好嗎

很用心的影片，有資訊量。

原來是環評規定關係！難怪台南市政府在今年國慶煙火跟高鐵請求加班車失敗！

台南站不選在新市很簡單啊 沒有空地，怎麼炒地皮？嘻嘻😜

解說得很詳盡，謝謝你讓我們知道高鐵各站的來由

其實常去日本冷門地方旅遊也會發現就算是新幹線蚊子車站也是很多喔 但舉例東海道新幹線可能八九成以上的班次都不會停那種小站

07:29 簡直太有心❤️

車站位置非常重要，影響未來該縣市發展，設在非市區的荒地，真的很卡，又要花經費來連接台鐵，只能說沒有設在市區的藉口真多，除了台北幾個共購站外，其它縣市的設站地點真的令人匪夷所思

老實說在桃園附近那一段 經過時 都會有異常震動

關於高鐵，我一直覺得高鐵站名應該大改！很多站根本不是在該縣市的市區，影片中也有講到。 至於「取地名會沒有識別度、產生混淆」這種言論，我就想說: 「高鐵兩端點站都是地名(南港=左營)，你是看到有誰搞不懂?」有人搭車看到「往南港」就是「往台灣南部」?? 沒有嘛。 南港 、台北、板橋(不動) 桃園→青埔 新竹→六家 苗栗→豐富 台中→西烏日 彰化→南彰化 雲林→虎尾 (反正台鐵在雲林的大站叫斗六，高鐵叫虎尾也可以啊) 嘉義→太保 台南→沙崙 左營→北左營 (其實離舊左營市區有點距離，而且台鐵也有左營站。)

跟台鐵共構，怎麼煉金

我住桃園青埔，， 以前完全是荒地， 蓋了高鐵， 我並沒有任何生活便利可言， 就是這裡多了很多土財主而已

太平島表示:我也要設站阿XD

地層下陷問題要持續關注

如果雲林縣地層下陷的問題都無法改善的話。我預測高鐵可能在十年就要停駛了。

7:29台中是唯一全部車次都會停靠上下客的站

不如高鐵增設彌陀支線站反正南部國際機場遲早會遷，南科增設一站，台中捷運藍橘合併成兩條支線，往南投經隧道再打個隧道到高鐵田中站，東部設高鐵台東，池上，瑞穗，花蓮，宜蘭5站好了皆大歡喜😂 。

新竹站跟台南站點設置位置，根本就是莫名其妙！要從新竹市區搭新竹高鐵，要花費30分鐘！而台南站要到南科也要30分鐘以上！ 站點為什麼不設置在人口密集或重要據點？據我所知，以新竹站不是設在人口密集的新竹市，而是設在人口稀少的竹北六家，不是因為沒腹地，而是因為沒油水！炒地皮才是官商共識！

就算高鐵真的延伸到宜蘭 連假時北、宜來回路段還是會塞爆 如果是一家大小出去玩，誰會跟你搭高鐵? 大部分的還是會自己開車 所以繼續塞車…

土地私有就是有這種問題 如果當初土地全為國有 不止不會有這些問題 除了地質 更不會房價被炒高 連租金都越來越貴 很多人快租不起房子跟店面了 除了鳥不生蛋的地方真的會很便宜

沙崙線應該是只服務到路竹以北的人民，像我老家在岡山，都是坐捷運到左營搭高鐵，比起台南班次較多也較快~

當初彰化--嘉義段，經過雲林路段就該選山線，經林內-古坑-大林，就可以避開地層下陷。問題是政客利益擺不平。

下次可以做高鐵各站的運量排名 像烏日好像超過左營，桃園超過新竹，還有各個站的週邊規劃與現況，有哪些是因為高鐵而設點的，ex:商場 百貨 生醫 科學 中央機關 展覽中心 等等

別擔心!未來十五年台灣將會迎來一波既強又大的改變,那些高鐵周邊將變黃金地段

關於地層下陷，推給農業用水是錯誤的！農業用水抽的是淺層地下水，對地層下陷影響不大！真正嚴重的是深層地下水的抽取，而雲林一帶抽取深層地下水最兇的，一個是自來水公司，一個是工業用水！

太專業了👍

高鐵已經下陷到之前才將雲林臺78縣經過高鐵高架下方路段的高度向下修建過一次了，不修的話78線上的貨車或遊覽車就要撞到高鐵高架橋下方了

想聽你仔細說說高鐵延伸屏東和宜蘭

很詳細喔！讚👍

禁止抽取地下水就可以解決問題了 只是要看政府要不要嚴格執行

高鐵車站蓋在荒地，至少好停車

澎湖鄉親表示希望增設澎湖站。

謝謝黑皮😊

看到車票解說，馬上拿出 將近50張高鐵車票來看看 :D

越來越厲害! 加油~

桃園高鐵完全沒有一條大眾交通系統可以服務兩大車站（桃園、中壢）的人口

台南站幹嘛不選道爺農場呢? 彰化根本不用設站，雲林、彰化合併設站在西螺，不但可以服務彰南地區又是雲林前4市鎮，南雲林地區也一直都有嘉義站作為服務 這樣 板橋=左營 各站站距都可以達40公里以上，更符合高鐵設站標準與效率

當初把高鐵蓋在水上新營地區就更爽了

黑皮的語助詞就是哈囉 ！！ 動輒哈囉 , 一言不合就哈囉 , 真好笑 ！！ 內容又精彩富教育性 , 忍不住一直想繼續看下去 ………………

其實高鐵不只有地層下陷，還有延伸案可能造成高鐵舉債率提高

資訊很實用的影片 感謝整理

事實上就是財團民代，炒房地選定的地點，跟交通便利無關

嘉義高鐵的高鐵大道連接至嘉義市，BRT車道是輕軌預定軌道，因交通部評估運量不大，所以取消規劃，但日漸運量大，目前看不到任何鐵道規劃至嘉義市區；另外嘉義高鐵至至蒜頭糖廠再延伸至故宮南院的五分車路網，最早在2018年嘉義燈會時提出，僅為小局部觀光鐵道，沒有任何效益，是民代強押台糖出資興建，可以預期結果，又多一條蚊子鐵道。

排除斷層問題，絕大部分都是錢，THSR蓋這麼多站，已經不是初衷的架構了，台鐵、捷運、輕軌，本來就是設計短程接駁的作用，現在搞的高鐵要及戶的作法，簡直是荒腔走板！既然這樣，毋需名為高鐵，站與站間隔拉近，時速三百公里完全不可能，堪稱是史上最昂貴的另類普悠瑪號或太魯閣號了！

好強大的資訊

台南那邊是因為可以炒地皮好嗎 說啥徵收費用太高都是假的

謝謝！

嘉義的7212路線有更動 從故宮南院到嘉義市的宏仁女中

其實新幹線類的東西本來就不應該在市中心 鐵軌沿線只會降低房價 把車站弄到郊外雖然說難聽點是炒地皮 但是其實可以把都市開發重心分散 所以不少除了首都站 或者和原生鐵路共構的系統外 一堆都是另外拉到別的地方 舉個例子 日本的一堆新幹線車站 前面有個"新"的 常常就是區隔開來本來已有的車站的"新"幹線專用車站 新橫濱 新大阪 新松田 新青森 新神戶 新尾道 等等等

我國小畢旅的時候，回程就是搭高鐵

海淡廠正在規劃當中 也是地層下陷的解決方法之一

當初要是新市設站，說不定發展成南部的竹北重劃區了。

感謝您

你的影片好清楚 口條也很讚！

台湾高铁实际乘坐体验真的很棒。对比中国的，市区去车站经常就得一个小时，还要安检啥的，还不如搭网约私营大巴方便，更不说价格了

有蚊子機場當然要有蚊子車站！不把我們當地人當人是吧！這就是民代們的政績啊～～蓋前攏地蓋後無責！

到台北深夜那台，大學生直接65折或75折吧，前後兩台都有。 嘉義回去都超噴..後來改那台12點到台北省很大。

台南站選在沙崙真的是一大敗筆，省了初期費用卻讓後續搭乘旅客多花了眾多有形及無形成本

法國TGV或歐洲德國ICE的高鐵列車, 用的是高速公路交流道的觀念, 要進站時進一般鐵道的車站, 開出後再回自己的路線, 台灣愛炒地皮弄到最後高鐵不進高雄火車站, 卻跑去屏東六塊厝, 屏東市民還要搭一站區間車去轉乘,

炒地皮用，如同蓋慈濟醫院，周圍的地，早就被知情的人給買走了！

公共交通建設，自償率是評估是否可行的重要指標，所以會站區規劃新市鎮土地，投資回收才能平衡 !

太扯了吧。 小學的時候在社會課本上看到有抽地下水導致地層下陷的問題，沒想到20年過後政府還是允許這幫人抽地下水。 實在是爛到家了，一定又要死了人才會去改進。

謝謝黑皮，用心準備這些視頻 。加油！

台南人注意，等我當上市長，我會把高鐵牽到新市站附近。

高鐵在虎尾設站很正確 但重點是沒有跟台鐵共線真的很麻煩 能不能麻煩糖廠在考慮看看

老實說，優先選擇上車睡覺下車尿尿的國道客運，再來是台鐵自強號，高鐵一直都不再選項内。 搭高鐵還要轉乘才到市區，還不如搭台鐵 . . .

交通建設為財團民代服務那就GG了！

台南高鐵站選沙崙後，另一個可惜敗筆 高鐵原本聯外台南捷運計劃，被降級成台鐵沙崙支線。 但是台鐵的班次應用效率嘛。。。 至於用762軌距糖鐵作聯外運輸 雖然日本是有將762作為通勤鐵道案例 （早年台灣東部未拓軌前也是762） 但感覺以觀光導向762軌道建設，個人持保留態度。

哈哈哈哈，嘴馬囧那句我笑爆

北彰化都到烏日搭乘，田中站當然就成小站。萬一有一天南彰化有大型工業區，田中站可能就翻身了。

高鐵有很多的便利性，但也帶來很多的隱憂，政府花了很大的成本投資下去卻讓航空業幾乎完全被取代。現在大家捨航空而搭高鐵的主要原因之一就是成本低的快捷交通，然而成本低卻是高鐵虧損的主要原因。如果當今還在討論高鐵是否要蓋，真應該再重新審慎評估

下一次的高鐵我要看延伸宜蘭

黑皮好可愛

高鐵站都設在偏遠地區...說穿了就是要炒地皮!其他都是藉口...台北站怎麼解釋...就是要與不要而已

台南中心點是 善化 當初不選南科附近鄉鎮 只因官員的親戚 一堆地都押寶在歸仁 炒地皮數十年 才開始撈油水 這樣才可以蓋更多的路 更多的橋 可以連接台南高鐵站

台灣才多大，高鐵卻設置這麼多站，台北-台中-高雄才是王道

超抽地下水(庫) 地下水有相當的涵量 需要一段時間的累積才能恢復 自然呈現的地層下陷速率 不會那麼快就趨緩

想了解北部是否會再興建基地，延伸至宜蘭後原先規劃的汐止基地會改變嗎？

我住桃園市區，每次要搭高鐵就頭疼，自己開車去青埔站碰到塞車起碼3－40分鐘以上，如果搭台鐵自強號從桃園到板橋站轉搭高鐵僅需20多分鐘。據說當初桃園車站會從八德改到遠離市區的青埔，是為了防止民間炒地皮，我對這個理由感到不解！我個人認為，有些高鐵車站設在交通不便、離市區遙遠的地方，大大降低市區旅客搭乘高鐵的意願。

高鐵真的超讚，超級準時的不像台鐵常常遲到

下一集有特別企劃，請大家投票。