鸡肋的弯梁摩托车 - 38号不只会评车 

我用过这三种车，弯梁车重心位置最佳，平衡感最好，灵活性最好，各种路况遇到紧急状态翻车几率最小，挂档不需手动离合器，老少咸宜，各零部件维修方便便宜，油耗是最少，机械动力输出故障率最低，使用性最方便，功能性最多，是优点最平衡的车。

這系統車能在市場活50年 尤其東南亞 就代表有它的用意 不是在你的地區沒啥人買不適用 就說它雞肋... 大框徑+換檔 行駛爛路 泥路 比起踏板 優勢太多

少见多怪！ 东南亚这类车的销量是排第一的。 其次是有离合和速克达。 油耗少，能通过变换高低档提高扭力与速度，男女都适用技术门槛低。 不然也不会卖得那么多。

当然油箱小是最大的缺点，动力流失也是缺点之一。由于不用抓离合器，我们可以单手行车，另外的手可以领东西

弯梁通过性好，适合乡下和路况不好的地方。

弯梁摩托车在日本被称为工作型摩托车，这种摩托车在东南亚大受欢迎，原因是弯梁摩托车的经济性和实用性。这种摩托车造福了大部份的东南亚人民，大幅度提高当地人的生产能力和推动经济发展。

八哥并没有考虑实际使用，目前还在用弯梁车的用户，大多数是女人，或者说是乡镇的女人，这些人骑电动车可能动力不够，有时候拉点货或者爬个坡都很困难。骑跨骑对他们来说太复杂了，因为有离合器，好多女人搞不定这玩意，而且跨骑的重量比较重，乡下条件不好的时候，很容易摔车。为什么这些人不买踏板呢？因为不是所有的路都是水泥路，在不是水泥路的路上骑行，踏板超级难受，而且不好操作，很容易摔车。。。至于我妈是这么跟我说的，这个也是他十年前买跨骑的原因，当然，现在电动车还是舒服多了，开起来不抖动，没声音，速度也足够快了，能跑时速差不多五十，还省钱

弯梁摩托车如果可以打檔也有踏板和大置物箱大油箱我覺得很多人會想買

在中国少见， 在东南亚满大街

弯梁后面加板，装两袋白面。你不会骑，档杆踩到底就是离合。集合了踏板和跨骑的所有优点。

加个滑翔轮真香，挂档豪无顿挫，缺点是费刹车皮。

弯梁车在东南亚是销量第一的，主要到交通灯时候不用找空档，再说这里弯梁车也很多带离合器的，我就懒得用，在路况不好的地方，弯梁车的大轮会比踏板车安全很多

簡單可用 要打檔

东南亚满街的弯梁车

国人好面子，当然不会选全球销量第一的弯梁车，这是国人的好攀比的心里决定的。

謝謝分享！

大輪徑適合非鋪裝路面

。。。 你别闹了 ，你怕是去农村地区有些少。我摩旅走国道路过农村，弯梁根本不是最少的。摩托车最大宗销量还是通路车，玩乐性质的挡车才是少数。不要总是用城市看到的或者几个破APP看到的就当真的。

东南亚几百米一个加油站, 不需要那么大的油箱

笑死.....你把幼獸那一億台銷售量當空氣....唉....

弯梁减挡不用加油。你说的是汽车。

弯梁也有类似踏板的不用换挡， 雅马哈 nuovo 135 lc了解一下？ 还是水冷。 多做点功课

弯梁可以跑烂路，踏板不行

厂商就不能，加个可以夹的大油箱吗

不懂就別亂說，彎樑車 经濟耐用，實用是平踏板車無法比凝的，單一車型 能銷售破億，自有其過人之處...被你說的一無是處，是否其中有何誤會？？

典型的我不喜欢，就不适合世界🎉

给这个视频倒赞吧！自己不行还一脸正经且大言不惭的乱说一通。

彎梁車太難騎了 無論是升檔或者是降檔 很不順可能是不經常騎的緣故

TR300，八哥买一台TR300试试吧。

东南亚人人一台的东西，你说鸡肋？要不要听你在说什么😂

你自己不会骑而已😅

干嘛逐级降档……最高档踩一下空，第二下一档，不就好了……瞎评。

东南亚是不是很多用来带货

还是踏板车实在