강원, 경상도 방향 버스가 서울 센트럴시티터미널에? 

청주시외/북부-서울, 충주-서울 노선도 전부 센트럴시티 터미널 발착입니다. 단, 청주고속-서울은 경부선 터미널(서울고속버스터미널)을 이용합니다.

00:31 경부선에서 공주행을 이용할 수 있습니다. 정안휴게소는 호남선 노선이라 같은 공주시에 이론적으로는 두 터미널 모두에서 출발하여 도착할 수 있습니다.

어차피 이젠 두 터미널 모두 신세계 소유이니 노선 별로 구분하는 것도 큰 의미 없다 생각해요. 인접 행선지는 묶어줬으면 하는 바람입니다.

2:29 구자춘 시장은 서울지하철 2호선을 순환선으로 30분만에 줄만 그어서 만들었다는 일화가 유명합니다. 4:32 KOBUS 오리지널 8사는 고속버스 프리패스 사용 가능 회사와 동일시하고있습니다. 7:05 금강고속 1093호 유니버스 CNG는 신강교통에 매각했습니다.

16년 5월 서울경부-밀양 노선 개통 때에도 당시에는 4사(천일, 한일, 경기, 경북)가 참여했었지만 당시 경기고속이랑 코와경이 최초로 경부선터미널에 진입하는 노선이 생긴 것인데 기존 고속조합 회원사에서 이 두 업체가 고속조합 회원사가 아니라는 이유로 터미널에 못 들어오게 할려고 했다 하는데 어찌저찌 합의를 했는지 경기고속이랑 코와경에도 정식으로 터미널에 진입할 수 있었고 운행이 종료될 때 까지 동대구행과 같은 승강장인 8번홈에서 승객들을 맞이했습니다.

공주는 옛날 천안논산선 생기기 전에 청주에서 국도로가서 경부선에 넣어준거라 하더라구요.

고속열차KTX 생기고 상대적으로 고속버스 이용객감소로 고속버스 살아남기위해 대도시보다 중 소도시 위주로 운행되고있는실정임

1980년대 초반까지만 해도 진짜 흙바닥에서 버스 타고 했습니다. 1982년인가? 1983년인가 아버님 따라서 처음 강남고속버스터미널 갔을 때 임시 가건물에서 표 사고 흙바닥에서 버스 탔던 기억이 있네요.

여기서 대원고속과, 코리아와이드 경북, 충남고속, 한양고속이 코버스에 합류한 이유가 여기인지 아님 다른 이유가 있는지 궁금합니다.

서울고속버스터미널 이동량이 많아 스트레스 이젠 남부터미널로 일부 옮기면 좋을듯 싶습니다

경부선터미널에도 서울-공주 노선이 아직 남아있죠

서울고터 이전소문이 있긴하지만 이전계획 없다면 3층 5층 승강장도 재개장 했으면 좋겠네요

1터미널 2터미널로 분류하면 좋을 것 같은데 소유자가 달라서 아마도 힘들긴 할듯

오 돌아왔구나 신사역!

저거 처음 가면 진짜 햇갈림 충주 노선 이용할려고 했는데 충주는 충북이니 경부영동선인가? 호남선은 아닌것 같은데 이러면서..

예전 동부고속 관계자 얘기를 들으니 센트럴시티 터미널이 경부선 터미널보다 임대료가 높아서 경부선 터미널로 옮겼다고 하더라구요. 아마 경부선 터미널로 옮긴 다른 노선도 이 이유가 있지 않았을까?싶어요.

센트럴-증평 우등도 넣주지

그냥 회사 텃세 아닌가? 누군 들어오고 못들어오고 이건 좀..