그 차만 타면 허리 아팠던 이유 알려 드립니다!…차 잘 고르고, 잘 앉는 법 배워 BOA요! (Feat.운동하는데이브) 

안녕하세요 모카 구독자님들. 우선 이렇게 김한용 기자님과 협업 할 수 있어서 정말 감사하게 생각합니다. 무엇보다 바른자세란, 자주 움직여주고 자주스트레칭을 해주시는것이 가장 좋습니다. 사람의 몸은 모두 다르니까 말이죠! 그치만, 최대한 의자를 뒤로 눕히지 않고(90도), 체중의 분배를 허벅지와 함께 나누는 자세를 취하시고 자신에 몸에 맞는 바른 스트레칭하시길 바라겠습니다! P.S 김한용기자님 실제로 뵙게되면 말도 안되게 잘생기셨습니다. 그리고 무엇보다 구독자 님들에게 유익한 정보를 제공하기 위해서 엄청 고민 많이 하시는 모습 너무 보기 좋았습니다 많이 배우고 갑니다!

척추기립근 운동 백날해봐야 운전자세가 저따위로밖에 나오지않는 차를 타면 허리 통증옵니다. 데드리프트 100키로 넘게들어도 안오는 기립근통증이 현기차 세단 운전 5시간만하면 디스크환자처럼 되버립니다.

아 ~ 내가 장시간 운전하면 궁디가 아픈 이유가 이거였구나 키가 커서 시트를 뒤로 많이 빼고 누워서 운전해서 궁디가 아픈거였어 ㅜㅜ 그런데 방법은 하나뿐이네. 차를 바꿔야겠다. 내무부장관 어딧더라. 나 아포 키 큰 사람 대상으로 실험 부탁합니다.

허리 불편하면 허리받침 쓰세요 2만원대 히어로인라이프꺼 강추요

이건 모든 차량의 공통적인 부분이에요. 저는 키가 186인데 앉은키가 작은편인데도 영상에서 안내해주는대로 하려면 다리길이 때문에 알려주신대로하려면 어떤차든 머리가 천장에 닿을수 밖에 없답니다. 62s, 팬텀,컨티넨탈,s클래스, 에스컬레이드 등등 많은 고급차들을 타보면서도 그건 어쩔수가 없답니다. 차량 제조사들이 키큰사람들을 위한 차를 따로 만들진 않으니까요. 시트포지션도 중요하지만 차량 자체에서 흡수해주는 충격도 정말 중요한게 차량인 것 같아요. 정도의 차이일뿐 대부분 동일한 원리인 것 같아요. 결론적으론 틈틈히 스트레칭해주는게 가장 좋은 방법이라고 생각되네요. 중형이하의 차량들을 타서 허리랑 엉덩이가 아프다라고 혹시나 착각하시는 분들이 있을까 싶어서 댓글 남기고 간답니당.

차량용 시트가 뒤로 약간 인클라인 되어있는 이유는 전방 충돌 시 3점식 시트벨트의 약점인 서브마린 현상을 방지하기 위함 입니다. 다음부터는 자동차 시트 연구원이나 전문가를 데려오셔서 리뷰 해주세요. 체중이 어쩌고 저쩌고가 아니고 안전이 최우선입니다. 대부분의 안전관련사항은 법규로 규제되어 있고 그에 맞게 설계됩니다.

동생이랑 차를 같이 쓰는데 유독 그 애만 허리가 아프단 이야기를 해서 의아해 했는데 다 이유가 있었던 거네요.

감사합니다

허리가 아파서 거의 직각으로 세우고 운전한지 오래됐는데 차바꾸고 세운다고 세워도 아프네요 많이 세우면 헤드레스트가 고객를 숙이고있어서 제목도 펼수가없고 뒤로 살짜 눕자니 허리가아프고; 살짝 누운상태에서 쿠션을 대야겠네요

아뇨 아뇨~ 버킷시트라도 정자세 나오게 만듭니다. 지금의 국산차 시트 수준이 말도 안되는 저질이라는 겁니다. 허벅지쪽에 무게배분을 할 수 있을 정도로 시트 조정이 되지 않습니다. 영상처럼 어떻게라도 올려보려고 하면, 대부분의 사람이 머리가 천정을 칩니다.

13년식 아반떼md 키190입니다 의자를 똑바로 세울수가없어요 결국 디스크판정나왔어요 제나이27입니다ㅠㅠ

저랑 비슷한분을 찾아서 기분이 좋네요. 저의 차량 구매하는 1순위는 시트포지션입니다. 그다음 헤드레스트구요 확실한건 현대차보다 기아차가 같은회사지만 기아가 더 나은 느낌이고 저는 현대차 사자마자 헤드레스트 부터 뽑아서 버렸습니다. 지금도 시트포지션 헤드레스트 보고 삽니다. 현대차 포지션으로 앉아서 장시간 오랫동안 지속적으로 운전하시면 허리 그냥 버리세요. 다른 차 사시는걸 추천합니다 저는 큰 금액 들여서 시트 다 뽑아 버리고 다른 제품 넣으려고 계획중입니다. 데이브님 말씀 공감하여 글남깁니다.

세단이 승차감이 더 좋다고 생각해서 K5로 바꾸었는데.... 운전하는데 궁둥이가 너무 아파서.... 누워서 운전한는 편인데 시트포지션 바꾸어봐야겠어요.....ㅠ ㅠ

저는 자동차에 일반의자와 같은 세팅을 하는건 이상하다 생각됩니다. 일반의자에서는 앞뒤좌우로 움직임이 없거든요. 자동차는 급정거도 하구요. 커브돌때는 옆으로 쏠리기도 하구요. 엑셀을 좀 밝으면 의자에 파묻히기도 합니다. 며칠 영상의 설명대로 의자세팅했다가 허리에 힘이 더 드는것 같았습니다. 일반의자처럼 직각에 가깝게 올리진 않아도 될듯합니다.

올뉴카니발 엉덩이판 조절이 안됨니다 허벅지만 올라가고 내려가고 쓰레기 차입니다 푹파인 각도가 평평해 지질 않아요 ㅜㅜ

요즘 현대기아 세단차량 시트들 보면 엉덩이쪽이 너무 아래로 쳐져 있습니다. 무릎쪽을 최대한 내려도 엉덩이쪽이 너무 낮고, 엉덩이를 시트 안쪽으로 더 넣으면 넣을수록 더 깊이 파묻히고 허벅지쪽은 체중을 받쳐주지 못합니다. 1시간 이상 운전하면 엉덩이쪽에 너무 많은 하중이 실리고 결과적으로 허리통증에 다리저림까지 발생합니다. 저는 그랜저 IG를 타면서 이렇게 느끼고 있습니다.

직업상 외근이 많은데 SUV는 승차감 때문에 쉽게 피로해져서 장거리 운전엔 좋지 않다는 인식이 있습니다. 그런데 오늘 보니 진동이나 쏠림에서 손해를 보더라도 몸을 위해 SUV로 바꾸는게 정답일것 같네요.

대중교통 타면 서서도 가고 길고긴차타면 걸으면서도 가고 철야근무 후에는 가끔씩 누워서 가기도하고 이른 새벽 첫차탈 때는 뒷칸가려고 뛰어서도 갑니다. 초보운전 이제 시작했는데 허리아픈거 예상치 못한 일입니다. 이동중 긴시간 핸드폰을 할수없는것도 예상치 못했어요. 그래도 무거운 짐 실코다니면서 낮잠 드렁드렁 자며 온전한 나만의 공간을 누리기엔 포기할 수 없습니다! 허리 어깨 둔치 아픈거 .. 중고차라 그런지 알았는데 다들 아프셨군요..

이래서 쉐보레 뒷좌석이 현기차보다 등받이 각도가 세워져 있음 처음 탔을 땐 현기가 편한대 장거리 뛰면 등받이 각도가 세워져있는게 훨씬 무리가 덜가는 걸 느꼈음

현대차 시트가 전동없는거는 높이가 낮아서 좋은데 조절이 잘 안되서 불편하고 전동시트는 높이가 높아서 낮출수없어서 불편하죠. 이래저래 시트가 허리와 엉덩이 허벅지가 엄청 아프고 안좋음... 나이먹고 개고생합니다 ㅋ

무게 배분 측면에서 중력 연직방향으로 닿는 부분이 많으려면 이론적으로 누워타는 자세가 더 힘이 분산되지 않나요?

허리디스크 6년차 환자라서 앉을때 항상 허리에 부담이 가지 않도록 앉는 습관이 있는 1인입니다. 원래 SUV 운전을 주로 할 때는 3~4시간 운전해도 중간에 한번 스트레칭만 해주면 허리가 괜찮았는데, 세단을 열흘정도 렌트 했을때는 1~2시간만 운전해도 그날은 허리때문에 브레이크 잡는게 무서울정도로 허리 통증이 심하더라구요. 데이브님 말씀처럼 세단의 시트포지션이 더 푹 박혀있다보니 그런현상이 일어난것 아닌가 싶습니다. 하나 알아가네요.

전 허리는 안아픈테 목이랑 승모근이 너무 아파요.... 어떻게 해야하죠 ㅠㅠ

진짜 요추받침대 정말 중요한건데..... 최상위 옵션에만 들어있는 자동차들이 좀 많죠..... 거기에 대부분 운전석만 요추받침대가 있고....

공부할때와 운전할때의 가징 큰 차이는 '발목을 계속 까딱거려야한다'일듯... 무릎의 각도가 과도하게 크거나 작으면 발목이 움질일 때 부담이 커지겠죠.

모카가 캐빈필터 (헤파필터)중요성에 대해 언급후 여러회사에서 헤파필터 판매가 시작되었고, 이 번처럼 시트에 대해 지속적으로 영상 만들어 허리병 있는 사람들도 편하게 탈수 있는 시트제작이 되기를 기원합니다. thanks

와 제가 허리 아팠던, 골반 틀어졌던 원인이 다 여기 있네요.. 앞으로 돌출된 헤드레스트, 안으로 말린 등받이, 엉덩이부분이 안으로 한참 꺼진 의자높이 까지 .. 😹 짐작만으로 생각하고 있었는데 다 그게 몸에 영향을 주다니요 😂 실제 검증받은 기분 현대기아 시트가 너무 사용자의 척추위생을 고려하지 않고 “멋”대로만 만드는 것 같아서 항상 불만이었어요. 지인들한테 시트포지션 힘들다고 설명을 해줘도 아무도 공감을 안 해줘서 제가 예민한건줄 알앗거든요 사실은 몸이 저에게 계속 얘기를 하고 있었던 게 맞군요. 내 몸의 감각은 내것인데 이마저도 의심을 하느라 허리를 오랫동안 고생시켰어요 감사합니다 데이브님 허리쿠션도 시켜봤는데 너무 두꺼워서 어깨가 뜨거나 버킷시트에 딱 맞다싶은 쿠션을 못 찾았는데 이번에 이 동영상 보고 시트형태 결함에 대한 확신을 얻고? 얇은 메모리폼으로 등받이 전체를 감싸주는 쿠션을 찾아서 구매해봤어요 꼭 저와 궁합이 좋은 게 오길 ❤

나도 장시간 운전하다보면 엉덩이가 아파서 제네시스 시트가얇은건가 아니면 내 엉덩이 살이 빠져서 아픈건가 했는데 시트포지션의 문젠가보네요. 저는 시트를 제일아래로 낮추고 앞부분을 올려서 데이브님이 얘기하신것처럼 엉덩이쪽이 많이 내려간 자세였거든요. 당장 시트 포지션부터 바꿔봐야겠네요. 좋은정보 감사합니다.

조금 잘 난 척해서 죄송하지만, 운전석 시트 불만에 대해 제 방법 소개합니다. 1. 엉덩이 부분 : 엉덩이 부분이 지지대가 없어서 공간이 생기는데, 이부분은 수건이나 모노륨(장판)을 말아서 적당한 두께로 보강하시면 됩니다. 수건은 좀 뽀다구가 안나므로, 수건으로 가늠하시고 시트 색상과 가장 유사한 모노륨을 말아서 사용하시면 됩니다. ㅇ 참고로 모노륨 말아서 사용할 때 여성용 헤어밴드로 몇군데 끼워 주시면 되고요, ㅇ 모노륨을 의자에 고정하는 것이 문제인데, 이것은 모노륨을 가로 길이를 운전석 시트 좌우 끝 플라스틱 부분보다 약 1cm 길게해서 앉으면서 눌리면 뻑뻑하게 잘 고정됩니다. 2. 허리 부분 : 운전석 시트에 럼버 서포트가 있으면 좋지만 낮은 사양의 차량은 없는 경우가 많습니다. 운전석 시트 뒷부분을 탈거해서 수건이나 스트로폼 또는 퍼즐매트 (어린이방 매트)등을 잘라서 넣어주시는 diy하셔도 됩니다. (방법은 인터넷 검색 추천) 3. 장시간 운전시 허리 보강 특히 영업용등 장시간 운전하시는 분들은 럼버 서포트가 되어 있어도 추가적인 허리 보강이 필요한데요, 이것은 뽀다구는 안나지만 허리를 좌우로 확실히 잡아주는 비밀병기를 추가로 사용하시면 됩니다. 즉, "냉온 찜질팩"을 운전석 도어 포켓이나 대시보드 포켓에 넣었다가 필요할 때 사용하시면 되는데요, 위치는 그냥 등 뒤에 놓으면 허리띠에 걸리는데, 그곳이 적당합니다. * 참고로, 브레이크/악셀 페달이 높아서 시내주행시 발목 관절이 아프신 경우는.... 운전선 매트 아래에 "퍼즐매트"를 한장만 깔아 놓으면 딱 적당한 위치가 됩니다. 다만, 퍼즐매트 고정은 본드로 아예 붙여 버리는 등의 여러 방법이 있으나, 고정홈을 잘 제작하셔야 하고 퍼즐매트에 고정홈을 만드면 파손이 잘 되므로 맥주캔등을 잘라서 보강해 주시면 좋습니다. 참고되셨으면 합니다.

와~~ 제가 불편한 부분을 다 말씀하시네요 스팅어를 2년 타면서 허리와 엉덩이가 아프더군요. 헤드레스트는 처음부터 불편했구요. 거북목을 차가 강제로 만드는 느낌... 대부분의 현기차가 목을 아프게 만들구나...어깨쪽은 또 왜 어좁이로 만든거야... 이게 대센가... 아싸는 되기 싫고... 몇달간 허리가 아파서 지난달 병원가서 검사를 해보니 허리 디스크!! 꼬리뼈 위 3개... 그래서 시트 위치를 높이고 등받이를 세웠더니 허리가 좀 덜 아프네요. 작은 앉은키에도 머리는 천장에 닿을랑 말랑 ... 정확히 말씀하셨어요. 저는 100퍼 공감합니다. 아오 허리야ㅠㅠ 허리 운동 열심히 해도 누우면 안되요 아파요... 지난 세월~ 그 누구가 잡을 수가 있나요~

와 어쩐지! 회사차 봉고3는 하루종일 앉아있어도괜찮은데 제차 그랜져는 3시간만 타도 허리 아파서.. 왜그러지 했는데! 좋은거배웠습니다^^

자동차 매장에 가서 신형 소나타 타서 자세를 잡아 보니 천장이 너무 낮았어요..그렌져는 자세를 잡아도 머리 부분에 주먹이 하나 들어갈 정도로 여유 였는데 소나타는 자세를 잡으면 시선이 썬바이져에 고정됩니다 .물론 유선형으로 차를 만들려는 의도는 알겠지만 제키가 182라 ..만약 차를 구입한다며 시선을 맞추기 위해 누워 운전해애 할듯요...

이 자세가 안되는게 책상의자는 발을 무릎안쪽 허벅지 밑으로 접어서 놓기에 허리를 90도로 세울 수 있는데 차량 의자는 패달때문에 발을 앞으로 뻗어야하는 구조인데 90도로 앉아서 발 뻗어보면 정말 불편하고 허리에 힘이 빡 들어감

18:03 난 머리 저거 받치는거 그래서 그냥 뒤집어 놓고 씀..

제가 세단 타다가 SUV 왔는데 확실히 허리랑 엉덩이가 덜 아프다고 느꼈는데 시트 포지션이 허리랑 엉덩이에 부담이 덜 가는 구조여서 그랬군요.

예전에 김한용님께서 핸들이 너무 앞쪽으로 더이상 거리 조절이 안된다고 불만이신걸 본적이 있는게 그원인은 차량 문제라기 보다 시트포지션이 너무 앞쪽으로 당겨 앉아서 그런거에요. 제 경험상 다리 길이에 따라 적당히 조절하시고 너무 당기거나 너무 뒤로 밀거나 하는거보다 중간정도가 적당한듯 합니다. 그리고 의외로 요추 지지대를 적극 활용을 하는게 허리 통증에 효과적이구요. 만약 요추 지지대가 없는 차량은 작은 쿠션을 이용하는것도 좋은거 같아요.

스웨덴정형외과의사회에서 만든 시트가 들어가는 볼보를 타면 되지 않을까요. ㅎㅎ

결국은 승차감의 세단이냐! 자세의 suv냐! 원래 달콤한게 독이거든.. 이 영상으로 suv 확정 감사합니다

그래서 포터가 오히려 통증이 없었구나 트럭이랑 SUV만 타야 하나 ㅠㅠ

정말 좋은 내용입니다. 저도 자세부터 바꿔야겠네요 근데 현대차들 헤드레스트가 너무 튀어나와있어서 불편해요

허리디스크에 척추분리증까지 있는 저한테 참 유용한 영상이엇습니다, 감사합니다, 세단을 좋아하는 저한테는 제가 타고 다니는 차가 몸을 더 망가트리는거엿네요.ㅠㅠ

한용님의 앉는 자세 문제 : 1. 의자를 너무 당겨 앉는다 2. 시트 앞쪽을 너무 올리고 탄다.

저만의 방법을 공개하겠습니다. 저는 현대 i30처음에 타다가 허리 끊어 지는줄 알고 정말 고생했습니다. 해치백인데다가 하체도 딱딱한데 시트 포지션은 더 엉덩이가 꺼지는 포지션. 한 두달정도 머리를 싸매면서 어떻게 해야 편하게 탈수 잇을까 고민했습니다. 진짜 30분 이상 운전을 못할 정도였거던요. 그러던 도중 위의 영상에서 알려주는 시트포지션 문제는 스스로 깨닫고 혼자서 DIY를 하게 됩니다. 운전석 시트 뒤쪽 바닥에 고정되어 있는 나사를 풉니다. 뒤쪽만 풀어 줍니다. 그럼 뒤쪽을 손으로 들면 들리게 되겠죠? 하지만 앞쪽에 나사가 박혀 있어서 많이 올라 가진 않습니다. 아니 많이 올릴필요도 없습니다. 한 5CM? 정도만 손으로 올린뒤 저는 동그란 엽전모양의 베어링을 고정 나사 사이에 5CM길이만큼 넣어서 그만큼의 공간을 올려서 다시 나사를 조여줍니다. 그럼 뒤쪽만 살짝 들린상태로 시트포지션이 완성 됩니다. 작업전 시트 경사가 70도 정도라면 이렇게 작업 하면 거의 80이상 평평하게끔 만들어 지네요. 이렇게 하고 나니 하루에 3~4시간을 연속으로 운전해도 허리도 안아푸게 완전 편합니다. 하지만 이렇게 하면 아무래도 나사의 유격 문제나 안전에 대한 검증되지 않은 부분이 있기에 그렇게 추천은 드리지 않습니다. 정말 큰사고? 정도나도 뭐 시트가 날라 가거 하진 않겠지만.. 정말 허리아픈대는 가장 완벽한 해결책 이였습니다. 5년정도 정말 편하게 타다가 이번에 벤츠로 차를 바꿧는데.. 큰일입니다.. 다시 허리가 아풉니다..ㅠㅠ 그나마 벤츠는 시트 포지션이 조절되는 부분이 많긴한데... 그래도 경사가 많이 지네요... 이것도 작업을 해야 될지.. 심하게 고민이네요

헤드레스트 앞뒤 조절 경차인 스파크도 되는데;;;;;;;;;;; 유익한 정보 감사드려요^^ 당장 의자 조절해봐야겠네요ㅋ

현.기에 말좀해주세요 시트는 레이싱 의자 같이 낮아야 합니다 키작은사람은 위로 올려 맞추면돼고 신장이 좀 크신분은 낮게 운행해야 룸밀러 시야도 않가려지고 시야 확보가 좋고 허리도 피고 운전하니 허리랑 목두 않아픕니다 요즘 현.기차들 시트는 키작은 사람은 몰라도 키가 좀 크신분들에겐 최악입니다 시트를 왜이따구로 만들어서 척추질환 걸리게 하는지 참 생각없이 만든다고 생각하네요

대부분의 자동차 회사들은 충돌시험 기준으로 시트를 만들기 때문에... 충돌시 상해치를 줄이는 목적이 최우선이기 때문에 편안한 자세 혹은 허리에 좋은자세를 최우선으로 설계하기는 어렵습니다...

자가용에는 허벅지가 닿는 부분은 올리는게 훨씬 낫습니다 김한용씨 말처럼 지지가 되야 힘이 덜 들어가죠 낮추면 밀착이 안되서 뜨고 그만큼 힘이 더 들어갑니다 엔진,변속기 다음으로 시트개발에 신경을 많이 쓴다고 들었습니다 전문가들이 수없이 실험해보고 세단,suv의 운전 공간에서는 시트끝이 올라가는게 도움이되니까 조절가능하게 해놨겠죠 트럭, 버스는 일반 의자 앉는 공간이 나와서 시트 끝이 안올라가고 후진도 안합니다

이영상보고 나서 안아프던 허리가 아파죽겠어요.

티볼리가 진짜 허리가 무지 아픕니다. 앵간한 다른차를 뛰어넘는 느낌이에요

단기적으로 보았을땐 눕는 자세가 허리가 편할수는 있습니다. 그런데 장기적으로 보았을때 계속해서 허리 근육을 쓰지 않는 상태로 자세를 취하게되면 관절에 무리가 가기때문에 계속해서 악순환이 일어나는 것이죠. 관절은 소모품이고 근육은 쓸수록 성장하는건데 당장 편하자고 관절에 기대게되면 안된다는 얘기입니다.

색다른 요점ㅡ여태본것중ㅡ제일건강상좋은영상ㅡ너무고맙게생각합니다 ㅡ김한용씨 화이팅ㅡ!!!! ㅡ감사합니다ㅡ

너무 좋은 정보 감사합니다 ~ 이론과 현실은 차이가 있습니다. 허리를 90도 가까이 세우고 엉덩이를 최대한 의자 끝까지 당기는 건 일반 의자 생활 시에는 허리에 좋치만 자동차와 같이 주행하면서 방지턱, 노면 상태 등의 충격을 받아야 하는 입장에서는 허리를 세우는 쪽이 충격을 다 흡수할 수 있기 때문에 맞는 내용은 아니라고 봅니다 그렇기에 SUV가 좋은 것도 아닙니다 세단보다 SUV가 시트 포지션은 허리에 유리합니다 다만 노면의 진동 등이 세단보다 흡수가 많이 되는 단점이 있기에 무리가 더 생기는 부분도 있습니다. 세단이나 SUV가 중요한 게 아니고 차마다 시트 상태가 다르게 때문에 본인에게 맞는 시트를 찾고 시트 포지션을 잘 맞추고 장거리 운전 시 에는 중간 중간 계속 쉬어주면서 자세를 다시 세워주고 운전하는 게 가장 중요합니다.

저도 운동과 자세에 관심이 많은데 처음 차를 운전해보고 현대차 시트 포지션이 척추와 어깨 건강을 전혀 생각안하고 만든거 같더라고요 해드레스트는 너무 앞으로 튀어나와서 거북목 만들고 어깨쪽은 앞으로 저절로 말리고,,, 등등 저와 같은 생각을 하는분을 처음봐서 공감이 많이되고 좋네요

차량은 고정되어 있는게 아닌 항상 움직이기 때문에 중심축에 의한 하중이고 뭐고 이따위 필요 없습니다. 정말 말도 안되는 자세가 아닌이상 허리는 요추받침대를 잘 맞추면 충분히 통증 없이 운전할수 있습니다. 그리고 엉덩이가 아픈건 시트때문이에요. 등받이를 너무 눕혀서 머리가 거북목처럼 되는것만 주의하면 걍 자기 편한데로 맞추고 타는게 훨 좋습니다.

네 맞습니다. SUV, 버스, 트력이 장거리 용입니다. 오토바이도 할리처럼 누워서 타는게 장거리용입니다. 세단, 엎드려서 타는 오토바이는 스피드용이라 장거리에는 안맞습니다. 제가 SUV만 타는 이유죠.

자동차 테스트 드라이버는 레이서 출신이 많기 때문에 자동차 시트 셋팅을 자동차와 일체감을 느끼기 쉽도록 뒤로 눕힌 모양으로 합니다. 레이스에 쓰는 버킷시트라는게 허리에는 쥐약이죠.

14:58 이게 정말 딜레마던데요. 저렇게 해서 엉덩이를 딱 붙여서 타면 좀 지나면 엉덩이가 밀려내려와서 허리가 아픔. 그래서 그걸 방지하려고 허벅지 쪽을 높이는데 그럼 또 허리에 하중이 몰려서 허리가 아픔...ㅋㅋㅋㅠㅠㅡㅡㅡㅡ

헤드레스트가 여성운전자에게는 너무 불편하게 거북목을 만드는 위치에요 ㅠ

역시 제 생각과 같은 이유였네요. 요즈음 대부분의 차들이 시트와 차체 높이가 낮아져서 구조적으로 무리가 갈 수밖에 없네요. 차바꾸고 불편한 것이 많아졌는데......바닥에 쿠션으로 약간높여서 타고있는데 약간 도움이 될뿐.....차는 기능과 안전이 제일로 중요한데.... 자동차 회사들이 뭔가 중요한 것들을 간과하고있네요.

저도 시트포지션을 가장 중요시합니다 그렇다보니 버켓시트가 훨씬 편합니다 자동차회사에서 시트 조절할수 있는 범위를 더 넓혀야한다고 생각합니다 시트 허벅지 엉덩이 부분을 더 얇게 만들어야합니다 헤드레스트도 위아래 앞뒤조절 범위가 더 넓어야함

18:15 뉴라이즈도 되는데 메기타가 안된다고??

그래서 저는 볼보 탑니다 :)

I think lack of exercise comes before posture. Of course posture is important, but if you have a bad back, You'll sick your back no matter how you good posture. you must work out you back muscles. I recommend squats.

쉐보레는 경차를타도 허리가아프다거나 머리가 천장에 닿는다거나 하는 현상이 없었는데 현기차만 타면 허리통증이 발생하는데 이런 이유가 있었군요. 현기차 세단으로 6시간 장거리운행 한번했다가 허리가 정말 끊어질뻔했습니다. 시트를 조절하려고해도 머리가 천장에닿아서 한계가 있더군요. 솔직히 안전때문에 그렇게 만든다는건 말도안되는 변명이라고 생각합니다. 다른 제조사들은 안전하지 않은 차라서 허리통증이 없는게 아니잖아요.

G70오너입니다. 장거리 운행시 허리가 항상 아팠는데 평소에두요 좀 불편했구요 근데 말씀하신게 원인이 맞는거같습니다 포지션을 최대한 밑으로해서 운전하는 습관요.방금 차에 가서 말씀하신대로 운전석 다시 셋팅해보니 한결 편한거같습니다 좋은 정보 너무 감사드립니다

근데 운전할때 등받이 너무 세우면 허리가 좋을지는 모르겠는데 사고시에 위험하다고 하던데 제가 잘못 알고 있나요?

디스크 수술 경험이있는 환자인데요.. 성능 다 떠나서 허리에 최고 좋은 차는 뭔가요?

제차 투산인대 해드레스트가.. 앞 뒤로 이동 안돼요.. 환장할노릇..

와우 왜 서울 장거리 갔다오면 엉치 허리가 아팠는데 이유를 알것 같네요

근데 또 저렇게 앉으면 다른곳이 아프기 시작함 이래저래 아픔 그냥 본인한테 가장 편안한 자세로 맞추고 틈틈히 스트레칭을 해줘야함

내가 현재까지 차랑 20대운전하면서 모든시트포지션연구다해봤어 허리에맞게 의자셋팅하면 시야각이 좁아져 예를들어 좁은골목길이라던지그런데서고개들고이짓거리하는거랑 아예 시트뒤로땡기면 시야가오히려더잘보이지 그적정선을 찾아야되 제네시스는개쓰레기는g90 g80 절대 시트포지션이 안나오지 그래서 요추지지대인가그거써야되 근데 척추쪽에 딱딱해서 거슬리지 그냥제네시스는기본기가안되 비엠이시트포지션은최고다그냥

9:44 이런 식의 목 받침대는 자세 건강이나 사고시 안전에 어떤가요?

이거진짜심각한거라고 제가몸소느꼈습니다 산타페dm3년타고 오른쪽 골반앞으로빠져서 골반비대칭에 상체 오른쪽이 앞으로나오고 온몸이틀어졌어요 이유는 엉덩이는 뒤로자꾸 쏠리고 빠지는데 패달은밟아야되니 골반을최대로빼면서 밟기때메 점점 체형바뀝니다 특히 브레이크밟을때 다리저리고요 전 지금체형교정받고있고 골반틀어지면 몸전체균형틀어지고 만성피로오네요 suv가 나랑안맞는구나 하고 세단으로 바꾸고 똑같아서 스펀지보강해도 프레임자체기울기각도때메 수평이안되고 시트안에 스프링으로 뭐제작하는 튜닝해도똑같고 죽겠습니다 뒤에 볼트풀고 긴볼트사서 너트4개씩 껴서 위험하게 높여놓고타고있네요 완전11년식 전 정도 시트들은 안그런거같은데 차를 옛날차로 바꿀지경입니다 지금 쏘렌토r은 시트 앞무릎부분 조절가능하던데 그렇게만들어야생각합니다

최대한 바른자세로 운전하는게 필요하다고 인정합니다만 책상이나 식탁과 달리 자동차는 움직이는 위험한 물건임을 조금 감안하지 않은 듯 보입니다. 바른자세를 보조하기위해 시트에 방석을 깔면 사고시 아주 위험할 수 있음을 말씀 드리고 싶고, 대부분의 운전석에는 허리받침 조절기능이 있는걸로 알고 있는데. 최대한 자동차에 장착된 기능을 알고 먼저 설명과 활용을 하시고. 그다음에 부가적으로 쿠션이나 방석을 권하는게 순서가 아닐까 합니다. 잘못 오해하면 멀쩡한 소나타와 기업에서 심혈을 기울여 만든 일반승용차들을 싸잡아 대충만들었다라는 느낌이 드는건 저 혼자 생각일까요? 제가생각하는 바른 운전자세는 물리적인것도 필요하겠지만. 누워서 운전하더라도 자신이 느끼기에 가장 편하고 안정적인 심리 상태로 안전운전하고 자주 스트레칭과 휴식을 취해주는것이라 생각됩니다.

싼타페tm 시트엄청 불편하죠 운전하기가 무서울정도입니다

직각으로 세우면 엑셀 오르간이면 되게 불편하지 않나요?? 엑셀링 브레이킹이 편안하게 놓고 시트포지션 맞추는데

임팔라 2열 각도가 세워져있다고 많이 까였는데, 오히려 허리에는 좋은건가요?

아, 갑자기 흉기차 시트에 화가 난거지, 두분의 이번 영상은 너무너무 감사하는 마음으로 봅니다~☆ 구독은 하고 있고, 좋아요 연타~!!

교통안전공단에서 이야기한 바른운전자세는 엉덩이를 최대한 밀어넣고 의자 각도 110도, 손목을 핸들 위에 대고 어깨와 수평이 되고 브레이크를 밟을때의 각도는 밟은 상태에서 무릎이 살짝 굽혀진 상태 약45도 정도, 핸들은 3시 9시로 잡으면 가장 편안자세입니다. 교통안전공단 안전체험교육센터에서 교육받으면서 배운 운전 자세 입니다.

운동하는 데이브님 채널 구독자입니다 ㅎㅎ 김한용님 모카에서 뵙네요, 반갑습니다.

노사장두 시트 포지션에대해서 똑같은말 하던데

그렇다..고속도로 장거리 운전만 하면 허리가 아팠다..생각해보니 나도 시트가 뒤로 누워있는 90였다. 시트는 최대한 바닥에 내렸고.. 자세가 안 좋아서 그렇다고 생각은 했었는데 이제 그 포인트를 알게 되었다.

운전석포지션은 김한용기자가 처음앉은자세가 더 좋은것같은데요? 허벅지닿는부분을 그렇게 낮춰버리면 코너시에 허벅지가 놀게되고 평상시에도 엉덩이로만 시트에 무게가 갑니다.

시트 포지션 대해 정말 해박한 지식을 가지고 계신 분 입니다 그런데 딱 한가지 잘못된 점은 시트에 쿠션을 댄다는 부분 입니다 자동차를 설계할때 시트의 톨쏘 앵글 다시 말해 항문 부분을 중심으로 하여 운전자가 시트에 쿠션이나 방석을 깔지않고 오로지 순정 상태의 시트에 제대로 밀착하여 착석 하였을때 사고가 났을시 안전을 확보 할 수 있게끔 설계를 하고 있습니다 쿠션을 대고 앉는다는 것은 곧 안전을 버리는 행동이므로 이 부분에 대해 제 짧은 지식을 알려드리고자 댓글 남깁니다 좋은 영상 잘 보았습니다

유뷰브 보면서 내 세 손가락 안에 드는 나이스 컨텐츠😎

벤츠 이클래스 오너입니다. 이클래스 220D 를 타고 있는데 허리통증 및 골반통증으로 굉장히 힘드네요. 명확한 해결책이 있을까요? 특집으로 한번 다루어 주시는것도 좋구요.

올뉴모닝도 헤드레스트 앞뒤 보정 가능한데 소나타가 안되다니 이상함다

그래서 쉐보레차 뒷좌석 시트가 세워져 있었던건가~

전 차도 자주 바꾸고 시승도 자주다녔는데, 차를 타면 가장먼저 확인하는게 헤드룸 공간입니다. 데이브님 말씀처럼 최대한 시트를 90도로 세우기 위해서죠..(저도 허리가 안좋아서..)그래서 개인적으로 시트포지션이 낮은 세단을 선호하지만, 허리 때문에 SUV만 탑니다 ㅎㅎ

전 13년식 x6인데 요추지지대가 무슨 공기가 들어갔다 나왔다 하는 방식이거든요. 근데 이게 허리가 아니라 허리와 등의 중간쯤에 있어요. 엉치뼈 바로위를 잡아줬으면 하는데 요추지지대 위치가 애매해서 이걸 쓰지를 못하고 있습니다. ㅜㅜ

소나타 라서 허리 아픈거아니에요?

와 장거리 운전 많이 하는 1인으로써 개꿀 영상.. 감사합니다.

흔하디 흔한 시트포 지션 맞추는 법인가했는데.. 심도있네요. 역시 모카...

요약하면 시트높이 높이고, 너무 뒤로 눕지 말라는 거에요?

어휴 허리 아퍼서 눕혔는데 더 안좋은거네요 어쩐지

승용차 의자 엉덩이 많이 드러가게 만드러서 맘에 안듬니다

Suv 차주는 이영상을 좋아합니다 그래도 허리가 아픈 이유가 시트 뒤에 바로 안 붙혀서 그런거군요 허벅지와 엉덩이가 같이 붙여서 일을 할 수 있게 해줘야 허리가 안 아프군요 감사히 잘 보고 갑니다 허리 아픈자들은 이 영상을 보게 주변에도 전달할께요^^'

차체가 낮으니 엉덩이를 들어가게 만들어야 머리가 낮아짐ᆢ그래서 무릎이 직각 안되지만 방법은 있다ㆍ 시트를 뒤로 밀리고 등받이에 다른 물체를 대어서 등을 최대한 무릎과 직각

헤드레스트 쏘나타도 앞뒤로 움직이지 않나요? 뉴라이즈 오너인데 3단까진 움직일수 있던데..그 움직임이 이 움직임이 아닌가..?

그래서 k5뒷자석에 앉으면 허리가 아픈 이유구나