트레일링 암 방식의 장점은 구조가 간단하며 후륜쪽 실내 바닥을 편평하게 할 수 있어 실내공간 확보에 유리합니다 또한 추진축이 없는 전륜구동 차량에 적용할 경우 시트 아랫쪽부터 리어 액슬, 트레일링 암 사이의 공간을 전부 연료탱크에 사용할 수 있어 연료탱크의 용량이 늘어납니다. 후방 추돌시 누유 및 폭발의 위험을 감소시킬수있음
노사장 리뷰를 보면서 칼치기, 고속에서의 코너링에 뒤바퀴의 안정성을 강조하는데 내 운전습관에는 맞지 않는데 난 그냥 적당한 차 그딴것 무시하고 타면되지 하는 생각에 너무 과한 부분이 아닌가 생각했다 가령 앞차가 갑작스런 사고로 급브레이키를 잡야야 할 때 충돌을 피하기위해 급 핸들조작 사고가 코너부분에서 났을 때의 사고를 피할 수 있는 코너링 이런부분들이 차 운행에 얼마나 중요한가 생각된다 왜냐하면 내 생명과 직결되는 요소이기 때문이다 노사장이 강조하는 부분이 단지 운전의 즐거움(급브레이킹 칼치기 높은 속도의 코너링)을 넘어 내 안전(생명)하고 관계된 아주 중요한 요소라는 걸 알게 되었다 노사장 리뷰는 자동차 선택에 있어 매우 소중한 어디서 얻을 수 없는 정보 지식이다
05:58 풉! 오또케 오또케 ㅎㅎ 노사장님의 갈 곳 잃은 눈 푸흡.^♡^ (feat. 근데 노사장님 리뷰 어떻게 하는지 허사장님도 직원분들도 이미 아시면서 맡기셨을텐데도 노사장님께 의뢰했다는 사실이 카카오토의 신뢰성을 역설적으로 보여준다고 생각합니다. 카카오토 흥해라!♡)
ㅎㅎ 노사장이 말하는 k8이 고급차는 아니죠 옵션에 따라 가격이 오르는것뿐 기본 3천3백인 차인데 가격생각하면 스틸은 줄이고 알루미늄을 안썻니 뭘 보강 안했니 하는 소리도 웃깁니다. 차는 그냥 기본 차값으로 보면 될것을 그냥 가성비 좋은 차 입니다. 제네시스는 시작가가 다르잖아요
너무 좋은 하체후리기 였어요~ 일반적인 주행 스타일을 가진 사람들이 선택하면 괜찮을 것 같네요~ 다만....심장병 발병은 하늘이 점지 해 주시니...ㅠㅠ 그리고 이 후 리뷰에서는 눈치안보는 환경에서 좀 더 신랄하게 비평을 해 주면 좋겠어요 이번엔 허프로님이 너무 옆에 딱! 붙어 있어서 사리는 모습이 안타까웠고 고구마를 먹고 있는듯 했어요~ ㅠㅠ
수입차도 일부브랜드만 좋고 다 거가 거기겠지요.. 아님 가격대비 차이가 많이난 차들은 더 하체가 좋은거 들어갈것이구요. 걍 유튜브 동영상은 참고일뿐이고요.. 본인들이 그 차 좋음 걍 사면 되는 거지요... 자기가 만족하면 될 듯요.. 하체 짱짱한거 사실려면 독일 3사 좋은거 사세요 걍. 아님 제네시스 상위급 사시던가요. 단가댐에 국산차는 절대 하체에 큰 도 안드립니다. 아무리 까도.. 뭐 마지못해 조금은 좋은 재료 사용할 수도? ㅋ
