영상 너무 잘 봤습니다 완전 금손을 가지고 계시네요 지나가는 행인들의 소소한 태클은 그냥 한귀로듣고 한귀로 흘려버리세요 물론 새겨들어서 나쁠건 없지만 그거 모른다고 세상사는데 아무런 지장없거든요 지금도 이렇게 적정기술을 훌륭하게 가지고 계시고 거기다 영상으로 다른 사람들에게 전파하는 너무도 좋은일을 하고 계시네요 훌륭하십니다 박수쳐 드리고 싶네요 짝짝짝!!!!! 다른 좋은기술들도 소소한거라도 꾸준히 올려주세요 정말 감사합니다
콘덴서의 존재이유 단상전동기는 말 그대로 한개의 상의 전기가 들어가기 때문에 회전이 되지 않음. 삼상전동기는 3개의 rst 상이 들어가기 때문에 120도의 위상차 때문에 회전이 됨. 단상을 3개의 상으로 만들기위해 콘덴서가 들어감. 콘덴서를 거쳐서 전기가 들어가면 위상차가 다른 전기가 만들어짐 용량이 다른 2개의 콘덴서 때문에 3상의 전기가 만들어짐. 실제 전기는 단상이지만 위상이 다른 3개의 전기가 만들어짐
저도 처음 알았네요 콘덴서의 역할이 위상을 변화시키기 위함이라니.... 그러니까 그 저렴하고 작고 가벼운 물건이 전기를 충전해서 기동전력을 보내준다는게 뭔가 이상하긴했어요 3마력모터 기동전력이면 최소6킬로와트 이상 될텐데 저런허접한게 그런전력을 내준다고? 이렇게 생각했거든요 베어링에 wd는 같은생각을 했네요 녹을텐데...... 암튼 괭이자루님도 지나가시는님도 참 대단들하시네요 이런걸 손수 하시다니.....
베어링에 구리스만 보충하면 안되는지요? 비슷한 모터가 달린 아주 오래된 콤푸레샤를 당근에서 구입했는데 전기를 넣어보니 모터가 돌면서 모터부위가 덜덜거립니다. 문의사항 1. 모터내 문제인지, 2. 모터 주변 문제인지요? 현재 님처럼 분해를 한번 해볼까 준비중입니다. 베어링도 한번 갈아야겠지요.. 근데 구리스를 치면 한동안 쓸것 같기도 합니다.
단상모터 전선은 3선 또는 4선입니다... 모터표지에 결선이 쓰여져 있습니다 3선은 1,3번 2번 이런식으로되구요 역방향은 1번 2.3번 이런식으로 결합하면 됩니다 4선은 1,3번 결합 2,4결합 해서 두선에 연결하시면되구요 역방향은 1,4번 2,3번 결합하시면 역방향이됩니다... 모터에 따라 조금다를수도 있어요.... 저는 전기 전문가는 아닙니다... 기본적인것만 알고 있어요 ^^;;