드디어 한국에도 트램이?! 대전, 부산, 울산이 트램을 사수하려는 이유 / 스브스뉴스 

01:16 트램으로 교통난 해소 가능할까?

대전시민들은 저 얘기가 거의 10년동안 나왔다는거를 압니다

울산 16년도 대학 입학할때부터 트램 깐다는 말 있었는데 22년 졸업할때까지 깐다깐다 말만 나오고 있습니다… ㅋㅋㅋㅋ

기존 구 도심에서 트램을 설치를 한다는건 솔직히 좀 여러 어려움이 예상되구, 위례나 양주신도시, 남양주 다산신도시, 별내신도시같은 계획도시들에 트램 계획을 선 반영하여 적용하는게 현실적으로 타당성이 높아보이는게 저의 생각입니다.

한문철 TV : 트램, 택시 추돌 과실은 몇 대 몇?? (트램 사고 특집 123928회)

유럽에서 트램은 뭔가 여유로운 느낌인데 우리나라 트램은 출퇴근 지옥철같은 느낌일 거 같음.. 그래서 걍 차타고 다닐 듯

대전인인데 트램 왜 추진하는지 이해불가... 설문조사 결과에서도 훨씬 밀렸는데...

대전사람입니다 제에발 제에ㅔㅔ발!!!지하철 노선이나 하나 더 놔주쇼!!!! 트램 얘기가 언제 나온지 아세요..?무려 2010년대에요 트램 2호선 만든단 얘기가 10년이 넘게 진행중입니다...심지어 그땐 2022년 완공인가 그렇게 홍보했었어요;;지금도 대전 시장 티비 나와서 트램 무조건 만들거라고 떠들고 앉았고요 인스타에서 트램 디자인 투표까지 했습니다. 근데 언제 설치될진 몰라! 환장하네! 이러면서 대전 관광 발전?말도 안됩니다...대전 내에서도 교통이 좋아야 관광객들도 오고 대전사람도 편할거 아닙니까ㅠㅠ

울산은 제발 설치해주길 바람.. 유일한 대중교통인 버스는 노선이나 배차시간도 개떡같고 그래서 자차타는 사람이 많아서 맨날 길막히고

운전자들이 많이 사용하는 네비게이션 어플회사가(T맵이나 카카오같은) 도움을 줘서 운전자들의 출발지+목적지를 알면 트램을 어디에 설치할수있을지 어느정도 도움이 되지않을까요? 게다가 꼭 교통난해소가 아닌 근방을 쉽게 갈수있는 외각쪽을 갈수있는 트램이 설치된다면 그만큼 사용자들이 집중되지않을까 싶습니다. (물론 전문가가 더 잘알겠죠 ㅋㅋ)

울산은 지반이 약해서 지하철을 짓지 못하고 대전도 100만 좀 넘는 인원이니 그렇다 치지만.. 부산은 왜...? 인구가 많을수록 트램은 비효율적인 걸 넘어서 골칫덩이가 될 수도 있음.. 잘 생각해서 설치해야 함.

1:05 진짜 트램 만들면 자동차 타고다니던 사람들이 트램으로 자연스레 옮겨질 것이라는 1차원적인 생각은 누가 하는거지 ㅋㅋㅋ 무슨 심시티 하냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차 타고다니던 사람들이 교통체증 심화된다고 자연스레 100% 트램으로 옮겨갈것 같나 ㅋㅋㅋ

울산은 깔아줬으면.. 대중교통은 버스뿐이고 지하철도 없고 게다가 버스 운행시간도 다른지역보다 짧고 개인차가 없으면 이동하기가 너무 불편한게 사실..

대전사람 중에 트램 좋아하는 사람이 있기는 함? 지하화 할 돈 없다면서 자기부상열차 vs 트램 수요조사했을 때 자기부상열차가 압도적으로 많이 나온 걸로 아는데 시장이 슬그머니 도망가더니 트램 고집피워서 트램 된걸로 아는데 트램이든 뭐든 다 알겠으니까 나 초딩때 만든다고 한거 이제 대학교 들어가고 군대가는데 첫삽도 못떴음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐든 만들기나 하지

ㅁ ㅏ 창원도 트램설치 하려고 난리더라 민원 하나 넣으면 예산타령 국고도 없으면서 무슨 트램을 하겠다는건지 그돈으로 슬레이트 지붕내량 100%지원좀 해라 창원시는

대전에 “자기 부상 열차 “ 만든다며? 예산 까지 다받은 이 사업을 트램?트램? 트램??? 트램???????? 트램??????????? 트램?????????????? 하… 자…. 후…… 하…….. 흡………. 1호선이나 타러간다

대전사람 제목 보고 흠칫..

사실 트램이 제일 필요한곳은 제주도임.

교통계로 진출하고 장단점을 확실하게 알려주는 스브스가 돠길 바랍니다 ㅋㅋ

대전 길 좁아터져 죽겠는데 차선 하나 줄이고 느려터진 트램을 왜 설치하는지 이해를 못하겠음; 이 영상 보고 찬성하는 사람들은 트램 추진하는 도시에 안 살고 있는 사람들이 대부분일거다

제발 울산좀 북구에서 시내로 바로가는 버스탈려고 하는데 30분 뒤에 온다는거 보면 눈물나옴

트램을 추진하려는 측에 트램업자가 껴있을 확률이 높음. 울산시민은 다른 광역시처럼 '지하철'을 원했지 언제 '트램'따위를 원했다는 거냐. "도시철도"라는 말로 은근슬쩍 퉁치려고 하는 자가 범인이다.

지하철이 없는 중소도시에서 트램이 도입되면 좋을거같아요

대전에서 개욕처먹는게 트램인데 ㅋㅋ

버스나 트램이 있어도 차를 끌고 갈 겁니다. 불편합니다.

평일은 울산 주말은 부산 거주하는 사람인데 울산 외곽서 시내 나가기 빡센건 부정할 수 없다 울산북구, 울주군과 부산 노포정관선, 영도 부근 트램도입 추진됐으면ㅠ 부지확보할 땅도 위에 언급한 구,군이 면적대비 인구도 많이 없고 개발이 용이해서 좋을 듯

한국에서 트램은 처음이 아닙니다! 100년 전만 해도 서울과 부산 등지에서 볼 수 있었던 노면전차는 625 전쟁 이후 친 자동차 정책과 도로확장으로 역사속으로 사라졌습니다. 요즈음엔 전철 짓기에는 너무 비싸니까 대용으로 트램 공약이 우수수 나오는것 같은데, 확실히 검증되고 교통을 넘어 여러 방면에서 도시의 도움을 줄 만한 트램 시스템이 생겨나길 바랍니다!

대도시들 도로 상태 개난잡한데 거기에 트램을 설치한다구요?.... 2차선인 도로는 어떡하나요? 현재 도로에 새공간 못만들거같은데요. 그리고 버스전용차선이랑 뭔차이지?

호주 골드코스트에서 타봤었는데 진짜 편함 걷기엔 좀 멀고 차타기엔 좀 애매하고 버스 노선 잘 모를때 트램이 복잡하지 않고 직관적이어서 정말 편하게 이용했어요! 그리고 버스랑 기차랑 다른 느낌이라 재밌었어요~ 특히 관광도시에 있으면 특색있고 괜찮을듯해요!

저도 트램 다니는 도시에 살고 있는데, 한국에 트램이라.. 사고 많이 날 거 같은데요? 여기도 종종 트램이랑 차 부딪히는 사고가 나는데, 한국은 자동차도 훨씬 많고 길도 좁고.. 그리고 트램 있어도 차타는 사람들이 더 많을 것 같아요. 자차의 편함을 포기하기란 쉽지 않거든요..

재정자립도가 높은 편인 울산이 지하철 건설을 싫어한다는 건, 울산이라는 지자체 및 정치인들이 시민들을 얼마나 개호구로 보고 있는지 알 수 있는 대목이다. 애초에 울산대교를 민자에 던져줄 때부터 확인된 바다.

우리나라 트램 사업의 가장 큰 문제점은 영상에서 나온 것처럼 도시 재구조화 같은 효과를 노리는 것이 아니라 단순히 교통수단 추가와 정치인들의 업적 쌓기 용도로 사용된다는 것입니다. 이렇게 되면 자가용 수요 전환 유도는 절대 불가능하고 트램은 트램대로 텅텅 비어나가면서 교통체증은 교통체증대로 심각해져서 헬게이트 열리는거 100%에요.

지금 해와 거주중이라 트램을 가끔씩 타곤하는데 편하긴해요. 버스보다 정시성 좋고 수용인원도 지하철 못지않고... 근데 이걸 우리나라에 도입한다고 생각했을때 현실적으로 시도해볼만한 곳은 제한적일것 같다는 생각도 들어요. 위례신도시처럼 첨부터 아예 주변 개발과 같이 가거나 광주·울산처럼 대도시지만 그래도 도로상황이나 인구밀도가 상대적으로 널널한곳 아니면 도입하기 쉽지 않을듯요.

부산의 경우 트램을 설치하는 지역에 많은 인구가 있지만, 대중교통은 버스밖에 없다고 합니다. 지하철은 지반이 약해서 엄두도 못내고요.

트램을 만든다고, 그 많은 차량들이 확 줄어들까? 애초에 도로만 점령하지 않을까 생각함. 특히 광역시 같은 동네는 인구수 고려해서 중전철이나 경전철로 만들어야지. 일단 중소도시부터 시범적으로 운영하는 것이 좋을 듯. 더군다나 그 도시들 특징이 시 외곽에 역이 있어서 중심부까지 트램으로 연결하는 것도 나쁘지 않을 듯. 대표적으로 강원도 원주나 경상북도 경주 이런 도시들 좋을 듯.

대전은 만든다고 계속하면서 아직까지 진척이 없네...

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ다른곳은 모르겠고 부산은 지금도 BRT때문에 서면구간, 동래내성교차로-광안리구간 까지 차선3~4개씩 잡아먹혀서 없었을때보다 훨씬 교통체증 심한데, 여기다가 또 트램설치하겠다고요..? 생각좀합시다... 부산도로지형이 산길따라 난 곳이 많아 대구처럼 직선형 도로가 아니고, 넓은 차선있는 곳도 별로 없는데 트램까지...머리가 지끈거린다..

차량 이용자가 모두 트램을 이용한다?? 지옥철 생각못하냐??

대전은 아무리 생각해도 트램에 적합한 도시가 아닌데..

트램이랑 지하철, 그리고 자동차의 관계를 잘 생각해야 함. 어찌보면 트램이 지하철의 일을 나눠서 하기 때문에 기존 지하철 이용객+기존 자동차 이용객이 얼마나 트램을 사용할 것인가에 초점을 둬야 할듯. 1. 트램의 설치 및 자동차 이용객들의 불편함 트램 설치가 어려운 것도 어려운거고 설치 후 관리를 어떻게 하느냐도 중요함. 도로 위에 설치하는거라 혹시나 자동차 사고가 트램 선로 위에서 나게되면 2,3중으로 사고가 더 커질 위험도 있음. 그리고 눈이 오거나 너무 더우면 도로 위의 선로는 당연히 크게 영향받기 마련임. 이걸 다 고려하고서 트램을 탈만한 메리트가 있어야 함. 기존에 운영하던 지하철 요금보다 저렴하게 하고 지하철 노선보다 더 다양하게 노선을 한다면 당연히 사람이 몰릴 것임. 그것에 따른 배차 간격이랑 인력보충, 정비 비용이 탄탄하게 유지될 수가 있느냐도 중요함. 그리고 자동차 이용객이 트램으로 옮겨가는거에 대해서 비용 절감이 명확하게 얼마나 되는지 눈으로 보이는 수치화가 필요함. 그래야 자동차가 아닌 트램을 선택할 것임. 2. 트램 공사 기간과 그에 따른 교통체증 방안 마련 트램 공사에 드는 기간동안 교통체증이 분명 어마무시 할거임. 몇달 있다가 뚝딱 지어지는거면 모를까 길게는 1년 이상 걸릴텐데 그동안 트램 공사로 일어나는 교통체증의 방안 마련이 있어야 함. 그게 없다면 아예 공사는 시도를 하지 않는게 나음. 자동차도 자동차지만 이미 깔려있는 버스 전용차로나 지하철 배차 간격 조정도 필요함. 그리고 버스 전용차로가 있으면 트램 설치시 이걸 어떻게 해야할지도 필요함 (ex. 버스 전용차로 옆에 트램을 놓자(사실 별로 추천 안함), 혹은 버스 전용차로가 없는 곳에 트램을 두자(서울은 아예 불가능하다 봐야함)) 3. 전기를 많이 쓰는 것에 대한 발전소의 기능 점검 트램은 전기로 이용하는거기 때문에 당연히 전기가 많이 사용될 수 밖에 없음. 그럼 전력을 갑작스레 많이 써서 차단이 내려가거나 누전되는 일 등이 없어야 함. 그것에 따른 발전소가 얼마나 버틸 수 있는지, 필요하다면 수력 혹은 풍력 발전소를 늘릴 공간은 있는지도 봐야함. 그래서 전기를 넉넉하게 사용이 가능한지 검토도 필요하다고 봄. 4. 트램 이용객의 차별화 평소 이용하던 지하철이나 버스, 자동차를 버리고 트램을 이용할 이유가 필요함. 그래서 트램 이용객의 차별화가 있어야한다고 봄. 노선이 더 다양하거나 혹은 버스가 잘 다니지 않는 곳이나 지하철이 다니지 않는 곳에 트램이 설치되어 다닌다면 당연히 그 주변 사람들은 트램을 이용할 것임. 그리고 소음에 대한 민원 대책도 필요함. 주택가나 아파트 근처 쪽으로 간다면 그 소음이 얼마나 큰지, 소음이 크다면 어떤 방식으로 생활에 불편이 없도록 소음을 줄일지에 대한 방안마련도 같이 있어야한다 생각함. 5. 교통약자들의 우선화 휠체어나 어르신들, 혹은 거동이 불편한 분들에게는 트램의 우선 이용권이 주어진다면 좋을 것 같음. 특히 지하철은 실질적으로 휠체어 타는 분들이 너무 이용하기 힘들고 사실 어르신들도 익숙하지 않은 길이라면 조금 버거움. 그걸 트램이 해결해준다면 그들에게 우선권을 주는 것도 좋다고 생각함. 지하철은 문 여닫히는 속도가 좀 빠른 느낌도 들고 트램은 그걸 차별화해서 일본처럼 문 여닫히는 시간이 조금 느린편이면 좋겠다고 생각함. 일본에 놀러갔을 때 문 여닫히는 속도가 1-2분 가량이거나 그 이상인 걸 보고 정말 좋은거라고 생각했었음. 마음이 급해질 일도 없고 무엇보다 교통약자들이 너무나 편하게 이용하는 걸 눈으로 봤기에. 대략 이렇게 정리를 해봤는데 개인적으로 트램이 생긴다면 이런 점들을 고려하고 이런 점들을 생각해서 내주면 정말 좋겠다. 새로운 교통수단이 생긴다는 건 그만큼 국민들의 선택의 폭이 넓어진다는거니까 긍정적인 변화라고 생각함.

울산에 제일 먼저 트램 깔면 효율 좋을거 같은데

대전은 구도심 신도심 다 지나는 형태로 2호선 트램이 계획되어있는데 지금도 맨날 사고나고 막히는 한밭대로 한복판에 트램까지 있으면 너무 위험해짐

울산의 교통수단은 차 뿐임 그래서 트램이 설치되었을때 어떤 변화가 생길지 가장 테스트하기 좋다고 생각함

전주에다 놔주라,, 버스 택시 스쿠터 카바 밖에 없어서 애매할때 많음,,, 관광도시로도 알려져있으니까 제발 놔주라ㅠㅠ

트램을 설치할꺼였으면 애초에 도시계획할때 해야함 이미 도로하고 집이다지어진 상태에서 만들려고하면 글쎼.. 특히 부산 같은경우 집이먼저 지어지고 나서 도로계획이 되다보니깐 도로가 개판

부산같은 산지가 중심인 도시는 힘들거 같다..도로도 좁아 터졌구

대부분 반대 하시는거 같은데 저는 촘촘하게 설치된다면 오히려 인구 밀집 지역에 꼭 필요하다고 생각합니다. 애매하게 설치 해 놓고 역시 효과 없다고 비난 받지 말고 확실히 조사해서 유기적으로 작동 할 수 있도록 설치 했으면 좋겠네요.

하려면 경전철을 하지 무슨 트램을 하는지 모르겠네..

왠지 K-트램 하면 따라하기식 같은 느낌으로 인해 득 보다 실이 더 많을거 같단 느낌이 듦 예를 들면 본문에서 언급했듯 사전조사 제대로 못하고 교통체증 증가 혹은 적자노선이 생긴다던가 트램 앞으로 끼어 들거나 꼬리믈기 등 으로 인해 지연 혹은 잦은 접촉사고가 난다던가 (관리에 들어가겠지만)도심에 깔리다 보니 트램이 지나가는 궤도 사이에 이물질 유입이 심하다던가 이러한 사소한(?) 문제점 까지도 체계적으로 하여 사업에 진행하면 좋을 거 같습니다

개인적으로 트램은 교통수단이 많이없는 지역에 쓰기가 좋은것같습니다.

부산 울산은 모르겠는데 대전은 노선상 ....... 계속 차 타고 다니는 사람들 많을듯..............................

한국같이 인구밀도높은 나라는 트램을만들려면 도시계획단계부터 해야한다 저게 자차이용자가 트램을이용 한다는게 전제같은데 안하면 더막히는거아닌가? 길만좁아지고 한국에서 자차를이용하는게 꼭 이동때문만이 아닐텐데...

대전 트램 노선은 대부분 출퇴근 시간에 길이 막히는 구간입니다… 사고도 좀 많이 나는 구간이구여. 왜 자기부상열차랑 트램이랑 설문조사 하였는지도 의문이고, 트램이 득표율 더 낮았는데 밀고나간것도 의문이에요… 결국은 부분 지하화 하면서 건설 가격은 훅 뛰었구요… 언제쯤 해결될까요…😢

제발 울산좀... 버스 하나 놓치고 버스 매번 30~40분씩 기다려야됨,,,

응 만들지말자 교통체증 더 심해지고 타는사람 얼마나 있을까 우리나라는 차 더럽게 많은데 차있으면 차타지 누가 저거 타냐 ㅋㅋ

경남 창원 특례시에서도 다가오는 2030년부터 현대 수소 트램이 적용된다고 하네요

지하철 경전철 기술적으로 충분히 가능합니다 지반 핑계대면서 울산시 개소리 했는데 트램 절대적으로 반대 👎

동탄은 트램 한다고 말만하고 공간은 다 준비되어있는데 지금 몇년째 공사 시작도안하는이유를 알려주세요!!!!!!

난 반댈세 대구처럼 모노레일로 가던지 하긴 국힘업적이니 트램으로 밀어부치고 앉아있지 ㄷㅅ들

신도시 계획에만 ㄹㅇ 가능하지 현/구도시에 넣기는 현실적으로 힘들지 ㅋㅋㅋ

근데 이론적으로는 트램을 깔면 좋긴 좋지만 대한민국 같이 지금도 딸배, 렉카충, 택시, 그밖에 장롱면허급 남녀노소 넘처 나는 인구랑 자가차량은 많고 교통문화가 미개한 국가에는 그닥 어울리는 교통수단이 아님. 트램 굴려봐야 툭하면 트램전차에 쳐박는 딸배오도방에 택시에 교통사고 뉴스거리만 늘어날껄?

디자인 좀 클래식하게 만들어야 사람들이 좋아할 듯

한국은 어느 지역이든 간에 대체로 기본적인 자차에 관한 강박적 마인드+허세도 유독 심한데 핑계를 대서라도 운전자들 반대는 오지게 할테고 트램 도입이 가능할지, 혹여 도입이 확정되더라도 대다수 운전자들 사이에서 좋은 반응을 절대 기대할수가 없음. 당장 최신 밑 댓글만 보더라도 도로혼잡+자동차가 필수인 시대 ㅇㅈㄹ하고 자빠졌는데 ㅋㅋㅋ 추후 위례선이라던가 타 광역시에 각각 깔릴 트램전차에다 도로 위에서 거슬린다고 술쳐먹고 일부러 박아버리거나 무리하게 추월하려하지나 않을까 심히 우려되긴 하네 ㅎ

대전 주민인데 도로 2칸 차지하면서 트램놓으면 교통이 헬이다 쓸데없이 예산낭비하지말고차라리 버스를 늘리거나 돈 더 들여서 지하철로 하던가

일단울산은 땅이 넓고큰데 번화가는 별로없고 촌에가까움 결국 거리이동이 만만치않음. 그런데 그이동거리는 자차없이는 힘듬 왜냐 유일한 대중교통인 버스가 아주 개차반이기때문 거리와 이동시간도 긴데 배차간격 마저 김 차로20분30분거리가 1시간10분 1시간걸리기도 부지수 지하철시급 도시철도시급 지하철처럼 빠르고 자주오는것도 아니고 그래서 울산은 자차없이 살기힘듬 또한 교통인프라가 구려서 지역이 30년째 발전이 없음. 당연한결과지만 경제효과가 날수가없음 결국 공업도시답게 공업인들만 남을예정이고 발전 또한 힘들것임 교통문제도 교통인프라 구축이 덜되서 발전이 안되어 밀집지역이 있기때문임 서울15년 울산15년 그외다른지역 부산인천 천안 등 몇년씩 살아본결과.

짚고 가야 할 것 몇가지 1.트램은 이미 착공했습니다. 위례선 트램이 2022년 7월 본공사 시작 예정입니다. 2.트램과 BRT는 하늘과 땅 차이입니다. 트램은 철도입니다. BRT는 버스입니다. 3.트램을 설치하면서 이참에 도로행테를 싹 바꿔야 하겠지만 이렇게 한 번에 바뀔 수 있는 기회도 많지 않습니다. 4.트램 혼용차로는 전체 노선의 5분의 1이여야만 합니다. 5.트램은 어떻게 운영하느냐에 따라 크게 달라집니다. 경전철에 일부로 만들어 도시철도 노선에 포함시키고 "~호선" 이라 부르면서 도시철도로 운영할 수 있고(현대의 거의 대부분의 트램 운영 방식), 트램을 별도의 교통수단으로 보면서 트램만 나와있는 노선도를 만들고, "~번 트램" 이라 부르면서 "트램"이라는 교통수단 그 자체로 운영할 수도 있습니다(요즘에는 거의 쓰이지 않는 방식). 또는 트램을 버스와 버스로 생각하면서 버스 노선도에 포함시키고, "~번 버스" 라고 부르며, 버스와 같게 운영할 수도 있습니다(이런 경우는 본 적이 없음. 개인적으로 이건 아니라고 봄). 5.트램은 전용도로, 전용차로, 혼용차로 이렇게 세 가지로 나뉩니다. 전용도로는 트램만 다닐 수 있도록 분리대나 이와 유사한 것으로 물리적으로 분리시켜 놓은 도로입니다. 전용차로는 노면에 선이 있습니다. 이밖에 트램 관련 질문있으시면 답글 달아 주십쇼.

노면전차고 우리나라도 60년대까지는 서울에서 운용했었지만 서울 교통량이 늘면서 교통 체증만 늘어서 없앴음.

차량이 적은 지역에서야 트램이 좋은 교통수단이지만 승용차 화물차이동량 많은 지역들은 트램은 교통혼잡 가중시키는 애물단지에 불과함

아니 전기 만드는건 침환경적이냐고 ㅋㅋㅋㅋ

애초부터 한국의 교통환경에 안맞는 수단이라고 본다. 유럽트램, 일본트램 타본적있는데 거긴 메인도시임에도 한적한곳이라 가능하다. 그런데도 트램 사고가 나긴 난다. 목격한적도 있었고. 근데 한국에 도입하면 사고가 많아져서 폐지각이 나올수있다.

다른 지역은 모르겠는데 부산은 깔기 어렵지 않나? 가뜩이나 도로도 엄청 복잡하게 되어있는데 트램이 깔리려나 싶은데

차를 가지고 있는 사람이 트램을 탈까?

대구 도시철도 3호선이 제일 잘한거같다.. 트램은... 시골에 다녀야함

내가 봤을때 4식구 한가족이 트램이나 버스탈때 한명만 요금을 내면 자가용을 이용 안할확률이 꽤 높지... 왜냐... 차로 10킬로 거리에 볼일을 보러 4인가족이 간다고 했을때 차로가면 왕복 20킬로 연비 리터당 10킬로로 보면 3천 얼마에 볼일 보고, 버스나 트램은 두당 1500원치면 왕복 12000원 나온다 ... 이런방법 즉 4인가족이 대중교통 이용시 한명분만 내는것이 자가용이 덜 나와서 교통체증이 해소 되지... 트램 어림없다

각종 커뮤니티의 뇌피셜 철덕버덕 ㅈ문가들도 이 영상을 봤으면 하네용 !

01:08 짜안 ~ 난 빨간곰이 쩨일 좋아 ~

쓸데없는 예산낭비좀하지마라 도둑놈들아

울산에 빨리 들어오길 바랍니다. 트램,버스 등 대중교통이 활성화 되고 자가용이 확 줄여야 교통체증이 좋아지고 도시발전이 나아진다.

트램은 진짜 선진국에만 도입해야됨... 우리나라는 시기상조... 우리나라 도로 안그래도 개판인데... 사람들 인식 수준도 너무 떨어져서 위험함

도심보단 외곽 관광지에 설치하면 좋을듯 해요

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트램 에휴.. 1) 일단 자동차랑 사고나면 줄줄히 빼지도 못하고 올스탑 도로 답없음 2) 속도 정말 느림 3) 도로가 더 잘 상한다 겨울 여름 철로 사이 아스팔트 쫙쫙 갈라짐.

글쎄 서울부산쯤되면 지하철이 정말 왠만한곳은 다다니고 일부 구간만 버스를 이용하게되는데 인구는 밀집되고 대다수가 자가용을 몰고다니까 교통체증이 생기는건데 새로운 대중교통이 생긴다고 해도 달라지는게있을까? 나이가 일정이상차면 차량을 구매하는게 한국인데;;

전철은 원래 기름 안쓰고 전기로만 가서 친환경이다. 그리고 교통난 해소론은 그냥 이론에 불과할 뿐, 업무나 행선지상 차 탈 사람은 차 타지, 대중교통으로 이동하지 않는다. 중요한건 정시성이다. 소요시간을 줄이고 차보다 시간적 메리트가 있다는게 증명이 되어야 트램이 비로소 가치가 있는거지. 허나 트램은 도로상황의 영향을 받으므로 일반 전철에 비해 정시성이 떨어지는게 사실이다. 그리고 도로를 한차로 씩 잡아먹고 좁혀버리기 때문에 우리나라같이 도로상황이 조악한 곳에서는 부적합 하다는게 중론이다. 트램의 미래를 보려거든 BRT를 봐라. 트램의 기능은 BRT와 거의 똑같다. BRT 깐곳은 버스보다는 속도가 더 빠를지는 모르지만 대신 도로가 좁혀져서 엄청난 교통체증에 시달리고 있다. 특히나 부산은 도로가 조악하기로 악명이 높다. 트램 하느니 돈 조금 더 들여서 대구 3호선처럼 모노레일을 해라. 그게 훨씬 낫다.

대구는 안해줘도 됨! 3호선 지상철 모노레일로 충분. 4호선.순환선도 쭉 지어지는게 나을 듯. 대구도 원래 4호선 까는데 트램이니 뭐니 했지만 홍준표 대구시장 당선인이 트램은 옛날 방식이라 서울에서도 안한다 카든디.. 지하철 없는 울산이나 2호선 없는 대전 중 한 곳에 추천~ 광주는 2호선 착공중이라 들었는데 언제 개통될지 모르는?

부산 빨리 트램 생겨서 타보고싶네요

바로 트램까는거 보단 BRT를 먼저 만들어보고 수요가 넘치면 재활용해서 트램 까는게 낫지 않나..?

애초에 해외지역은 대중교통이 보편화되어 있지않고 대중교통이 있어도 시설이 낙후되어 있는등 단점이 많으니 트램이 효과를 본거지만 우리나란 대중교통이 워낙 잘 되어 있어서 트램이 큰 효과를 보기 어렵지. 단 지하철이 없는 도시에서는 효과를 볼 수 있겠지만

트램이 전기로 움직이기 때문에 배기가스를 배출하지않는다고? 1차원적이네.. 전기는 무엇으로 만드는지... 교통난해소가 아니라 지옥이 된다.. 차안타고 트램탈거같다고?.. 집앞 마트가는것도 차타고 다니는 사람들인데.. 까놓고 얘기해서 트램트램 노래부르는 사람들중에 트램 탈사람 거의없다 다 그지역 집값올릴려고 쇼하는사람들이 노래부르는거지

리옹에서 유학하던 시절에 트램이 가장 신기했는데.. 흔들림도 없어 멀미도 없고 잔잔히 밖에 구경하는 재미도 있고 ... 한국에도 생기면 좋겠다!!

인구밀도가 낮은 북미, 유럽이나 저게 되는거지 코딱지만한 땅덩이에 5200만명이나 되는 엄청난 인구가 대부분 도시권에 몰려있는 이나라에 저딴걸 깔아?ㅎㅎ 한예로 지금 전쟁이 한창 중인 우크라이나. 전쟁 직전 인구가 4천만이었다. 근데 우크라이나 실효지배 영토는 이나라의 6배 크기다. 이 대한민국이란 나라가 얼마나 인구가 폭등한 나라인지 알수 있다. 아주 극단적으로 한국 영토와 가장 비슷한 크기를 가진 나라가 아이슬란드인데 아이슬란드 국가 총인구가 30만명정도다. 30만명 vs 5200만명.

유럽의 트램이 설치된 지역 같이 자동차 소유욕이 적고, 환경 및 건강을 위해 자전거나 세그웨이를 많이 타는 곳은 트램이 효과적이지만, 대전의 경우 인구 밀도가 높고, 개인 자가용을 많이 타서 트램 생기면 교통체증이 증가할 것입니다.

솔직히 시대착오적이라는 생각이 든다. 앞으로는 자율주행과 최적화된 경로 설정을 통한 노선 없는 버스로 바껴나가야지 이제와서 다시 길에다 레일을 깔고 트램을 설치한다? 글세 ㅋㅋㅋ 그냥 유럽뽕 맞아서 갖고는 싶은데 필요는 없어서 명분쌓는걸로밖에 안보임. 뭣보다 한국은 이미 경영 악화로 쫄딱 망한 전적이 있다는걸 떠올려야 됨. 유사한 사업인 굴절버스 또한 쫄딱 망했음. 지하철은 민영 노선을 중심으로 노인 승차비 받아내겠다고 빼액댄지 오래됐고.

대전 사람이다. 우리집. 우리회사에 안 지나간다ㅡㅡ. 지하철 노선이랑 중복 된다ㅡㅡ. 나는 계속 차 타고 다닐것이다

도시, 도로 구조로 볼때 서양에는 적합하나, 한국에는 맞지않는 교통이다...폭망한다..용인, 김해, 의정부 봐라

싸발ㅋㅋ 트램에 사람 몇백명씩 들어가냐 1차선 하나 없애는게 더 교통체증이 심해지지

울산은 30년째 말만하지 말고 지하철이든 뭐든 제대로 추진 좀 해라.. 롯데 100층 타워도 그렇고 그냥 립서비스만.

트램 설치 전에 음주운전 법이나 좀 강화시켜라!! 트램 있으면 뭐함? 음주운전해서 사고내면 사람들이 무서워서 트램 못 탈 듯! 우리나라 교통법은 아직 멀었음.

아이는 줄고 차는 점점 늘어남 10명중 절반이상 자차가 있는데 더더욱 늘어날꺼고 트램 속도느림 성격급한 한국인특성상 안맞고 도로에 정체 더심해지니까 뻘짓 그만하고 때려치워 널널한 관광지 제주도등등 그런곳하니면 하지말자 제발 예산낭비 하지말자

트램은 오히려 지금 감소하는 추세인데.. 왜 시대를 역행하려고 하지? 특히 한국에서 트램은 절대 무리.. 하루하루가 사건사고 뉴스 나옴