[마켓줌인] 전고체 보다 빠른 상용화 국내 매장량 10조 바나듐 배터리가 뜬다! / 머니투데이방송 (증시, 증권) 

아직 이르다 걸음마 단계 투자하지마시오

ㅋㅋㅋ 나왔네? 뉴스찾아보소

26년 추정치

적어도 1000조 이상이면 가장 좋죠. 백년 소비량

양산검증이 안된 전지를 무슨 개소리냐...이거 절대 양산 못들어간다.. 그리고 ESS 전지의 가장 중요한 부분은셀간 전압산포가 제일 중요해.. 그건 양산성이 제일 중요하다란 뜻이거든. 지금 쓰고 있는 리튬전지도 업체에서 제시하고 있는 85% 충방전 조건으로 쓰면 최소 15~20년을 쓸 수 있어. 그런데 시중의 태양광업자 새끼들이 고객들에게 사기를 치고 있더라고. 이놈들은 초기용량이 많이 나오도록 보여줄라고 PCS 의 충전전압을 함부로 올려. 이거 미친짓이야. 처음에는 많이 나오는거 같지만 나중에 가면 수명이 급격히 짧아지거나 불이 나거나 하지. 그러니 쓰라는대로만 쓰라구.. 아무것도 제대로 검증되지 않은 이런 개소리는 잊어버리고...

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10조 매장규모 밖에 안되니 사용처를 잘 활용해야.. ㅡ군수물자? 상용화?

가격이 정말 비쌀 것 같네요.

10조면 매우 소량일듯 가득이나 가격비싼데

딱 감오지... 저거 사기 아이템이라는거...

누가 작업치기 딱좋은 종목들임?

바나듐계열 양극재는 오래전부터 학술적으로 꽤 많이 검토된 물질입니다. 그런데 왜 지금까지 적용이 안되었을까요? 기존 회사에서 그 장점을 몰랐을까요? 미국의 랩에서 이런 기술 하나 들고나오면 사람들은 곧 뭔가가 새로이 나올 것 같지만 거의 99%는 다 없었던 일이 되지요. 제가 볼때는 이것도 그 99%에 속할 것 같다는 거죠. 만에 하나 1%의 확율로 된다고 하더라도 아주 오랜 시간 뒤에나 가능할거라 봅니다.

물 전기분해해서 수소 만드는데도 만만치 않게 전기가 들어가고 액화수소 보관에도 전기가 들어갑니다.. 괜히 배터리 하는게 아닙니다.. 차이가 큰지 모르겠지만, 전기 많이 먹는건 마찬가지..

수소는 저절로 생기나, 그렇다면 벌써 수소차가 대세 였겠지, 저가로 대량생산이 힘든데

@@jkim4712 무식한 소리 수소는 에너지 저장의 한방법입니다 다시 전기로 환원하는ᆢ배터리의 단점과 한계는 수소가 답입니다 답답한 소리 하지마세요 암모니아 태양광 기타 여러방법으로 수소를 생산할수 있고 이를 저장 유통하고 저가로 경제성을 만드는게 관건이고 결국 상용화 될겁니다

@@keanuo500 수소와 산소를 접촉시켜 전기를 생산하는데 필수적인 촉매가 백금입니다..지금도 백금은 아주 귀하고 비싼데 수소차가 보편화 되면 가격이 천정부지로 솟아 오르겠죠..백금 외의 다른 촉매를 찾아보려 몇십년간 연구를 해왛지만 전혀 진척이 없습니다…수소는 폭발위험이 커서 기밀이 완벽해야 하는데 아시다시피 원자번호 1번이고 이는 분자의 직경이 그 어떤 물질보다 작아 기밀을 유지하기가 극히 어렵고 결국 탱크는 비싼소재로 두껍고 무겁게 제작 해야만 하는데 이는 차량의 무게를 늘릴 뿐만 아니라 베터리처럼 바닥에 균일하게 깔지 못해 차량의 무게중심을 한곳에 집중시키는 원인이 됩니다..기존차량들이 미션이나 엔진의 무게 때문에 차량의 프레임을 더 보강해야하고 이는 전체적으로 차량의 무게를 늘려 연비를 떨어뜨리게 됩니다..베터리는 바닥에 고루 깔수 있어 무게가 고루 분산되니 차량의 프레임이 한결 가벼워지고 차의 무게배분에도 유리하니 코너링을 할때도 안정적 주행이 가능합니다 전기 충전기는 아파트 주차장이건 어디건 너무도 쉽게 만들수 있지만 수소 충전소는 아무곳에나 지을 수 없고 짓는다 하더라도 수소의 기밀과 폭발의 위험때문에 모든 부품이 정말 값비싼 소재로 아주 무겁게 제작 되는데 그럼에도 불고하고 노후화 될수록 유지관리 비용이 엄청나게 많이 듭니다…현재 수소충전소 하나 짓는데 고급주유소 10개를 만들수 있는 비용이 듭니다..새면 댜 죽을 수도 있으니까요^^..그리고 참고적으로 수소차도 베터리가 따로 있어야 한다는 거는 당연히 아실테죠..수소차도 결국 전기차니까요…물론 앞으로 수소를 생산하고 다루는 기술이 발달하면 훨씬 경제적인 사용방법이 나올테지먄 그건 배터리 기술도 마찬가지죠… 그럼에도 불구하고 수소는 분명 매력적인 에너지원이 될거란 건 확신합니다..다만 개별 차량에 수소탱크를 댜는 건 기능적으로도 효율적으로도 안전상에도 그다지 매력적이진 않아 보입니다..중장비나 대형선박엔 유용한 방식이 되겠네요..산소도 극히 고순도의 깨끗한 품질로 공급해서 수소와 반응시켜야 하기에 품질좋은 에어컨도 필요합니다…. 이모든 어려움 중에 가장 현실적이고 극복하기 어려운 문제는 단연코 촉매인데 백금을 대체할 수 있는 혁신적이고 걊싼 소재가 나오지 않는다면 수소차 대중화는 결코 쉽지않을 겁니다

반대로 보신것 같은데요 열도 덜나고 화재 안정성도 좋다고 하는것 같은데 단지 원자재 가격이 비싸고 독성물질이 단점 이라는데

반대로 보셧네요

ㅒ5

대신에 수명은 10배길다는 장점이 있죠 발열이적어서 촉발의 위험이 적고

대량생산으로 어느정도 가격은 떨어지겠지만 지금도 비싼 리듐에 비해 비싸도 너무 비싸네

ESS에 적합합니다.

문과였을 수도 많지만 기럭이한테 그걸 바라지 맙시다. 주기율표가 뭔데? 하고 나오면 방법이 없어서...

멘델레예프도 모를거임ㅋ

@@user-yq3cm1pj2z "나는 문과라..." 아주 듣기 싫은 소리. ㅋㅋ

수소차도 배터리 들어가요

@@user-ff3hc5gk2c 수소전기차는 수소를 충전합니다.

ESS 잉여전력을 사용해서 저렴하게 충전했다가 필요시 꺼내씁니다

전기가 일상적으로 쓰는사람들이야 필요할때쓰고 불필요할때안쓰면끝이니 모르시는거지 우리가사용안해도 전기는계속흐르고있고 사용량대비 잉여분으로 전기발전량 유지시켜야 정전사고 막을수있어요 그래서생긴게ess 전기저장용밧데리 사용후남는전기를 많이 저장해놓으면 그만큼 생산조절해서 돈도아끼고 정전시 기업들도 저장전기쓰니 안전하죠

주유소에 휘발유 탱크 있는거랑 같은 이치아님? 주유소에 휘발유가 큰 저장고에서 파이프로 주유소 안까지 오지 않은것같이..

충전 빨리하려면 고출력으로 내보내야하는데.. 그래서 큰 용량 저장해서 충전 전기 내보내 줌.

차량 한대를 충전하는데 아파트 20세대 하루 전기 먹습니다 그래서 일시적 전기 부족현상이 우려돼서 주야간 요금 차이 준다는 말도 있더군요