볼보 지난 세대 2리터 이상 엔진들에 6단 아이신 미션이 달렸고 1.6리터 디젤에 한해서 6단 듀얼클러치 미션이 들어갔었습니다. 현행 모델들은 아이신 8단이 들어갑니다. TF-80SC 들어간 모델들이 변속충격 문제가 발생하는데 볼보에서는 오링 문제로 결론 낸 모양이더군요.
영상 잘 보고있습니다 제 차에 트렌스 밋션이 변속에 문제가 있는듯 합니다 시내 주행에서는 그나마마 좀 낫지만 그래도 변속 시점이 좀 늦는 편입니다 그러나 산길 오르막 주행중에는 변속이 되지를 않습니다 4단 밋션 으로 계기판에 수동 모드로 할때 4단 으로 표기되고있습니다 산길을 주행 했을때 2단에서2500rpm정도 에서 3단 으로 변속이 이루어져야하는데 3000이 넘어가도 변속이 되지 않습니다 오렌 경험자로서 소견을 듣고십어서 글올립니다 2010년식 벤츠 W204 1800ccC250 72.500km운행한 터보차저 차량입니다
말리부 디젤 보면 R넣을때 쿵하는게 미세하게 있음. 말씀하신것처럼 종특인듯 하네요. 엔진미미 미션미미 교체할때 보니까 약간 개선됨. 엔진오일이나 미션오일 교환(글로벌메이커좋은걸로) 해주면 다소 그런 증상들이 줄어듬. D딸도 마찬가지. 그리고 엔진브레이크 걸리는 힘이 아주 셈 ㅋㅋ 자료를 찾아보니 일부러 그렇게 만들었다는 소리도 있는거 같네요. 3단인가 특정단수에서 특히 내릴때 나 기어단수 내려갔어 라고 알려주는 독특한 기능같음. 오일중에 WS 도요타 규격이 있고 JWS3324나 AW-1 규격이 없어도 무리없이 승인된 오일이라고 판단됨.