2.0 사용자입니다!! 아마 대부분의 2.0 선택하신 분들은 80이든 800이든 차량 금액 차이 때문이 아니라 마지막에 언급하신 차량관리의 귀차니즘과 안정성 때문에 선택하신걸거에요~ ㅎㅎ 이런 분들 대부분은 또 급가속을 안하고 느~긋하게 운전하시는 스타일이 많으시거던요~~ 2.0으로 15년 가량 운행해왔지만 속도감에 있어 딱히 불편함이 없습니다!! 빨리 운행할 생각하지말고 빨리 출발을 하자~ 마인드 ㅋㅋ
평상시에 출.퇴근으로 도로주행 할때 서울지역권이라 타 지역은 모르겠는데 신호.속도위반 카메라 많은 건 사실이고 고속도로 타도 좀 밟았다 싶으면 또 금방 속도단속인데.. 1.6 가솔린 아니면 3.0 LPG가 저도 맞다 봅니다.어설프게 2.0 2.4 이런거 구매 할 필요가없어요
영상 잘 봤습니다 K5 페리 전 모델로 6개월간 타고 있는 차주 입니다. 페리 된다는 사실을 들었지만 이미지를 보고 사지 않았습니다 특히 후면부는 많은 사람들이 보는 뒷 부분인데...너무 아쉽더라구요 파워트레인 같은 경우에는 전에 타던 차가 아반떼MD라 그런지 같은1.6에도 불구하고 변속기 차이를 꽤나크게 느꼈습니다 기존 아반떼로 100 달리면 RPM 2천인데 케파 1.6터보는 진짜 1600~1700 찍힙니다 연비도 꽤 잘나오고 만족합니다 주로 고속 운전을 자주 하는데 대부분 연비 18이상 나오네요. 그래도 공차중량이 아반떼랑 400정도 차이 나서 그런지? 연비가 좋다해도 주유 기름 값은 똑같은것같습니다 ㅋㅋ 워낙 아반떼가 연비가 좋았던 차여서 그런가 ㅋㅋ 여튼 차량 업그레이드 했는데 기름값이 동일하다는건 좋습니다 중형차 크기에 준중형 유지비로 가니까요 1.6터보에 8단 부드럽고 추천 합니다 ㅎ
2.0누우 엔진이 2.0gdi보다 좋긴한데 2.0누우엔진 내구성이 좋지 않습니다. 오히려 1.6터보 내구성이 좋아요, 그리고 디엣지와 K5페리를 계속 타보고 내린 결론은 K5가 주행은 스포티 하지만 주행 고급감과 NVH는 디엣지가 월등했습니다. 디엣지가 CN7 그랜져 이전모델인 > < 이모티콘 버전 그랜져 만큼 조용하고 K5페리는 이전 메기타 수준밖에 안됩니다. 실제로 전문 소음측정기로 같은 아스팔트 구간과 시멘트 구간을 달렸을때 80km기준 디엣지 57.2DB K5페리 58.9DB로 측정 됐습니다. 숫자상으로 1.6DB밖에 차이가 안난다고 별 차이 없겠다 생각하겠지만. 1DB가 차이가 생각보다 많이나며. 특히 130km 이상에서 윈드쉴드 소음에서 K5가 2.3DB가 더 높았습니다. K5나 디엣지 둘중에 고민하시는 분들이 계신다면 무조건 두 차량 시승을 다 해보시고 선택하세요.
기존보다 더 멋져야 한다는 강박끝에 악수를 둔 페리 외관디자인같습니다. 특히 전후라이트의 과하게 꺾고 쭉 삐져나온 선은 조잡의 끝을 달리는 느낌인데(살짝 다이하츠 코펜도 생각나네요) 이번 페리로 환골탈태한 쏘나타와 잘생김의 격차가 이제 많이 줄게 됐네요. 이번 페리는 성형실패같습니다. 너무 과해요.