제가 지금 엔맥스 충전불량으로 고생중입니다 우선 제네레이터쪽 상태는 ac전기가 3곳 모두 8.5v로 올라오고 저항은 모두 0.1옴으로 측정됩니다 교류전기가 조금 약한 느낌이며 제네레이터 코일의 교환을 염두해두고 있습니다 레귤레이터 역할도 같이하는 ecu 유닛은 영상에서처럼 도통검사를 진행했으나 아무문제가 없습니다 근데 직류 출력이 10.8v로 나와서 배터리 충전이 안됩니다. 혹시 도통검사는 통과했지만 레귤레이터 역할을 못하고있을 가능성도 있을까요?
전문 견해 감사합니다. 말씀이 맞습니다. 대본없이 말하다보니 영상의 물건픽업시 센터사장님과 말씀 나눴던 것중 해당 차량이 크랭크각 센서(발전기에 포함)로 인해 애초에 시동꺼짐이 있었다는 말씀이 있었고 그걸 주된 증상인양 말로 해버렸었네요. 이 모델의 ECU의심 경우에 대해서 정확히는 릴레이 동작소리만 나는 시동불가, 배터리충전불가 정도일 것이며, 시동이 꺼져버리는 경우는 배터리충전불가에 의한 방전 또는 해당 소자 소손으로 인하여 메인퓨즈 및 백업퓨즈(21년식이후 엔맥스기준입니다.)등 해당 회로라인중 하나의 끊어짐으로 시동꺼지는 이슈는 한번 뿐일겁니다. 그리고 제가 정확한 시퀀스는 모르겠습니다만 셀모터로 시동을 거는 모델이 아닌경우 말씀하신 크랭크앵글센서, CAS 나 CKP나 여튼, 해당 센서가 좋지 않을시에도 동일한증상을 보이거나 1회만 릴레이동작을 하거나 하긴합니다. 생각해보면 그냥 크랭크는 돌려줄만한데.. 아 누르는 그 순간에만 살아있다가 센서신호가 없는건가.. 여튼 ECU점검을 할줄 모르시는 분들이 ECU는 배제하고 점화계통부터 다 점검 해버리시고 시간과 돈을 낭비 부분이 안타까워 영상을 올렸습니다. 노트북메인보드 수리가 전문이지만 전자기판 전문이라 기판만 있으면 다 수리는 하고 바이크도 취미라 ㅎㅎ
