오늘만큼은 만나고싶지 않았다. 그 녀석.. 🤔

Подписаться 20 тыс.

Просмотров 3,7 тыс.

50% 1

오랜만에 만난 서해금빛열차입니다!
장항선 대야역 인근에서 마주했는데요.
관광열차를 목표로 촬영할 때는 항상 두근두근하죠.
바로 전용기 또는 전용발전차가 올 것인가 아닐 것인가! 🤔
두구두구..
이번엔 실패입니다.. 🥲
저 멀리부터 보이는 익숙한 빨-파의 그것...
평상시엔 반갑지만 오늘은 만나고싶지 않았다..
서해금빛열차의 전용 기관차는 코레일 도색으로 환원되었지만
발전차는 아직 제 짝이 남아있기에..
그래도 기대를 했건만 오늘은 실패입니다 ❌
#관광열차 #서해금빛열차 #장항선
=====
_레일리즘 촬영지 안내
railismmap.mtbs.kr
_레일리즘 철도스케치 배경음악
bit.ly/348xDe0
_Contact Us
instagram - mtbs_railism
mail - mtbstv@naver.com
Copyright Ⓒ MTBS Media®. All Rights Reserved.

Опубликовано:

14 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 60

@trafficmania598 7 месяцев назад

전용 도색 기관차는 존재하지도 않는 마당에 발전차까지 빠져버리니.. 그냥 노란색과 황금색으로 물든 일반 무궁화호 같네요,..

@railism 7 месяцев назад

사실 요금 관광열차 자체가 V트레인 말고는 일반열차 증편에 불과한 것 같아서 아쉽더라구요..

@Seungyeop 7 месяцев назад

저기 공사한 지 오래됐는데 아직도 복선 안 깔렸네요

@railism 6 месяцев назад

그러게요 ㅎㅎ 장항선은 아직 단선인 구간이 존재하더랍니다

@kimseongil--7449 7 месяцев назад

전용기와 전용발전차 없는 관광열차는 그저 앙금없는 찐빵이죠.......ㅜㅜ

@railism 7 месяцев назад

전용도색으로 갖춰지지 않으면 너무 아쉽죠 🥲

@ryhd323 7 месяцев назад

어쩔수가 없어요 코레일이 다시 전용기로 맹글 생각을 하지 않는 한

@railism 7 месяцев назад

그렇죠 ㅎㅎ 디젤기가 부족해서 당분간은 이렇게 다닐 듯 합니다..

@북영천역 7 месяцев назад

자석도색 매력 뿜뿜(?) 자석도색도 많이 사랑해 달라는 것 같네요😅

@railism 7 месяцев назад

아하! 물론 자석도색도 너무 예쁘죠 😎 그..그렇지만.. 이 때만큼은 ㅋㅋㅋ

@류재훈-f3c 5 месяцев назад

전철공사는 아직안보이네요

@황현정-l7n 11 дней назад

7379가 돌아왔으면....

@스톤-l1f 7 месяцев назад

+ S-train도 가끔씩 남도해양열차 전용 기관차가 아니라 8200호대 전기기관차를..;;

@railism 7 месяцев назад

이제 관광열차에도 서서히 전기기관차가 투입되고 있더라구요.. 🥲

@trainasseen7838 7 месяцев назад

뭔가 부족해요😅

@railism 7 месяцев назад

우리에겐 뭔가 부족한 아쉬운 관광열차네요 ㅋㅋ

@도시바 7 месяцев назад

열심히 찍으러 갔더니 막상 보인게 '풀편성' 이 아니라면.. 그 충격과 공포(?) 는 말로 표현할수가 없죠..ㅜㅜ

@railism 7 месяцев назад

ㅋㅋ 맞아요.. 노력에 비해 보상이 🥲

@user-rail2024 7 месяцев назад

영상 감사합니다

@railism 7 месяцев назад

시청해주셔서 감사합니다 😉

@MarcelosalivaTRENESArg 7 месяцев назад

Excellent video fantástic Capture my friend Like 👍🏻 And Greeting 🙋🏻

@railism 7 месяцев назад

Thank you for always coming to watch! There is a train engineer from Argentina working in Korea, so I am also very interested in Argentine railways ☺️

@Let_go_train 7 месяцев назад

오마이갓 전용기와 전용발전차가 없는 저 열차는 무엇인가😢

@railism 7 месяцев назад

충격과 공포...

@hong_yun 7 месяцев назад

셋투셋투ㅠㅠㅠ 넘 아수워요ㅠ 정선아리랑열차도 발전차는 부산 다녀오고......허허헠ㅋㅋㅋㅋ 그르드라구요.

@railism 7 месяцев назад

관광열차 부속열차들이 다 제멋대로에요 ㅋㅋㅋㅋ 이런.. 🥲

@오문원-v7y 7 месяцев назад

왼쪽으로 갈라지는 선로가 옥구선인가 보네요. 이제 복선화되는 장항선을 보면 단선 시절에 모습이 사라지는건 아쉽지만 개량된 선로에서 빠른 속도로 달릴수 있다면 오히려 이득일수 있습니다. 무궁화 객차들이 하나씩 불용되고 있는 시점이라 전시 치장용 객차는 만들어야 합니다. 디젤기관차도 유로6를 적용한다면 배보다 배꼽이 더 커질수 있습니다. 요소수 떄문에 골머리 앓겠습니다. 비전철 구간에는 수소동차가 필요 합니다. 교외선도 전철화 해야 합니다. 최속달 ITX 마음 열차를 보면서 틸팅 열차가 상용화 되지 못한게 아쉽습니다. 아무리 건설 기술이 좋더라도 태백선 같은 산악선을 개량하려면 엄청난 비용이 소모될겁니다. 경부선 호남선도 개량 해도 급곡선 구간이 존재하기 마련 입니다. 곡선에서도 속도 낼수 있는 열차가 필요할듯 싶습니다.