바이크에서의 직/병렬 구분은 엔진 두개가 동시에 터지느냐(병렬) 양쪽이 따로 터지게 되어 있느냐(직렬)로 구분된다고 하네요. 야마하 r3/mt03처럼 고회전으로 출력을 끌어내는 설정의 바이크는 inline이 좀 더 설계하기 편한 것 같고.. (야마하 공홈에서는 inline으로 표기되어 있지만, ysk 홈페이지는 병렬로 표기되어 있습니다. 한국에서 바이크 엔진의 직/병렬 구분을 잘 하지 않다 보니 생긴 오류 같습니다만.) 혼다 500엔진은 스트로크도 그렇지만 토크를 더 뽑아내기 위해 parallel로 설계한 것 같아요. 대신 덤으로 단기통하고 거의 똑같은 배기음과, 카운터벨런서로도 다 못 잡아내는 진동이 특성이 되어버린 것 같습니다.
나이를 들면 들수록.....승차감이 편한 네이키드,크루져가 자연스럽게 땡기죠... 어릴때야 즐창 폼생폼사에다가 폭주 스피드와 코너링 때문에 스포츠바이크만 고집했었지만...... 나이 세대에 따라서 틀탁으로 가다 보면 ....... 취향이 편안함과 안락함으로 바뀐다는게 팩트 오브 팩트.....
가격,충실한 안전장비, 도난방지장치 등 종합적으로 고려해 봤을 때 CB500X가 조금 더 합리적인 선택입니다. 22년 04월 16일 현재 CB500X의 가격이 프론트 디스크 브레이크가 듀얼로 변경되는 등의 소소한 마이너 체인지를 거치고나서 8,020,000만원으로 가격인하 되었습니다.
아침에 주유구 가득 채우면 제원상17리터인데요 보통10에서 12리터 약 18000원 넣으면 웬만 당일코스는 기름 안넣어도 됩니다.리터급들 하고 다니면 직빨에선 막 잡아돌리는 쓰트레스가 있지만 업다운힐코너는 잘 따라가던지 직빨러들의 리터급투어러도 딸수있을 만큼 잘눕습니다.ㅋㅋ
@@mcgeon 우리나라지형에선 오백이만 되도 .... 그저 배기량.가격등으로 급을 만들어 오지랍떠는 통에 신경안쓰려해도 가끔은 팍 리터로 가버릴까?도 합니다. 돈없어 못타는것두 아닌디 자기 필요와 용도에 맞게 타면 되는데 저배기량 무시는 사실 좀있드라구요 장비사용 동호회는 다 그런부류가 많다더군요
