우리가 생각하는 풀브레이크는 진짜 풀브레이크가 아닙니다 

네오테크 김양호과장입니다. 픽플러스와 콜라보하게되서 즐거웠습니다. 브레이크에 많은 도움되셨길 바랍니다. 네오테크 카밋 행사에 오시면 풀브레이크에 대해 좀 더 자세히 알려드리고 짐카나 동승, 체험주행도 할 수 있으니 관심있으신 분들은 많은 참여 부탁드립니다. 일시 : 4월 8일 토요일 오전 11시~ 네오테크 본사 주행시험장

한줄요약 : 제동거리를 줄이려면 브레이크 페달을 부숴라

살면서 밟을일이 없다보니 막연히 쎄게 밟으면 되겟지라고 생각햇는데 좋네요 이번영상

카니발 하이리무진으로 한거 진짜 잘한듯요 차량 무게도 무겁고 무게중심도 높아서 브레이크도 상당히 밀릴거라서

만도사의 4P를 사용하고있지만 이거보고 따라해봤는데 1차 풀브레이크는 그냥 꾹하고 바로 2차했습니다. 2차땐 그래도 1차때의 열기운때매 조금더 안좋을 수 있겠다 싶은데 횡G값보니 이게 차이가 생각보다 있더라구요.. 진급할땐 진짜 미친듯이 세게 눌러야겠다 싶더라구요

양호성 오랜만이네. 잘 지내쥬? 브레이킹도 브레이킹인데 가장 중요한건 운전석 시트 조절을 제대로 했냐도 있어요.. 작은 자세 차이가 차체 제어에 많은 차이를 줍니당..

아무도 알려주지않는 진심으로 좋은 정보네요

일반주행에서는 자동차의 운동성능의 반의 반도 안쓰기 때문에 극한상황에서의 조작도 미리 연습해둘 필요가 있죠. 참 좋은 영상이네요. 근데 보통 100키로 제동거리가 35~40미터 정도 나오는데 실험조건이 어떤지는 몰라도 엄청 잘 서네요.

양발운전부터 퇴치해야 풀브레이킹이되지않나?

바닷가 차량은 차체부식 속도가 빠르다던데 바닷물로 세차 한 번 시원하게 해주십쇼

몸 전체의 체중을 실어서 빡!!! 밟아야 됩니다

어제 덕분에 수출 잘보냇습니다 직원분 엄청 친절하시고 금액도 생각보다 잘쳐주시고 처리도 빠르시고 너무 좋았습니당 믿고 거래하는 픽플러스👍

카니발이 순정브레이크가 시속 100km에 제동거리가 15m밖에 안되나요? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kk57nadQQYg.html 과거 네오테크 실험 영상 봐도 시속100km에선 42m대 튜닝37m대인데 확인 좀 부탁드립니다 참고로 포르쉐가 시속100km에 잘밟으면 30m 나옵니다

이런 정보가 많이 알려져야함

진짜 블랙박스 채널 사고영상보면 브레이크 밟을줄도 몰라서 사고나는경우 너무많습니다.. 면허취득시 풀브레이킹 항목도 있으면 좋겠어요...

카니발이 100km/h-0km/h 제동거리가 15미터? f1 급이네요. 포르쉐911 gt3가 30미터가 넘습니다.

맞아요... 영종도 BMW 드라이빙센터가서 체험할 때 일반인이 생각하는 브레이크 답력보다 훨씬 더 강하게 팍! 밟아야 비로소 진정한 풀 브레이킹이 되더군요... 강사분한테 3번 지적받고서야 풀 브레이킹을 실현했었습니다.

이거 레알 드라이빙센터에서 연습해봐야함. 머리로 풀브레이크 밟아야지 하는거랑 실제 트레이닝 받고 하는거랑 천지차이입니다

이런 비교영상찍을때는 카메라 고정시켜놓고 양쪽영상 50%씩 오버랩 시켜서 비교영상 올려야죠??? 딱봐도 고깔콘에서 스피더랑 선수랑 제동반응 자체가 너무 차이나는게 보이는데 어설프게 영상찍어올리는 퀄리티 보소~~~~~~~~ 스피더는 차가 고깔콘 넘어서서 브레이크 밟고 선수는 고깔콘앞에서 냅따 밟는게 뻔히 보이는데 영상 조까치 올리네~~~~~

보통 승용차나 일반국산차라면 100km제동거리가 40m전후 그리고 수입차일부나 고성능차들이 100km제동거리가 35m전후 슈퍼카급 차들이 100km제동거리가 30m전후 이정도로 알고있는데 제가 잘못알고있는 데이터인가요? 정말카니발이 순정브레이크로 그것도 리무진이 100km제동이 15m인가요?

좋은영상이네요!! +_+ 근데 스피더님도 미친듯이 밟았을텐데.. 전직 레이서분과 차이가 얼마나 나는건지 브레이크페달쪽 영상도 같이 있었다면 더 좋았을것 같네요@.@ㅋ

오차 범위 아니면 신체 능력차이를 감안해야 할것 같은데요. 시속 100일때 1초에 30m가요. 브레이크 한 시점이 0.1초만 차이나도 3m에요. 차이가 10m 차이가 나지 않는이상 비교자체가 의미 없다고 생각 하네요. 이런 경우 기계적으로 측정하지 않는 이상 일반사람도 풀브레이킹 한거라고 생각이 드네요.

차량의 브레이크 성능이나 운전자의 브레이킹 스킬로 막을 수 있는 사고들도 있을 수 있다는 생각도 드네요... 감속중 차량 무게와 3M 정도의 거리차이로도 대단히 큰 충격이 올수 있다는 것에 소름을 느끼는 영상 이였습니다... 역시 일반 운전자들은 안전운전!!!이 답이다!!!!

진짜 처음부터 끝까지 편안한 김양호과장님....

아무리그래도 시속 100 Km 에서 정지거리가 10M 정도 밖에 안된다는건 이해가 안가는데요.. 보통 공주거리를 제외하더라도 40 M 이상이 나오는데 저건 뭔가 실험이 잘못된거 아닌가요???

이 영상은 진짜로 운전면허 교육용 영상으로 꼭 쓰면 좋을것 같네요.

예전부터 운전면허 시험 목록중에 풀브레이크 사용도 있었으면 좋겠다 생각을 했었습니다. 풀브레이크라는 행동이 쉽게 접할수있는게 아니니까요. 타이어 마모는 물론이거니와 차가 돌수도 있을거라는 공포와 걱정이 있기에 이런 영상을 보게되어 마음 한켠에 있던 걱정을 덜게 되었습니다. 픽플러스 감사합니다!!

....두번째 영상 어디서 많이 봤다했는데 제가 올린 사고날뻔한 영상이네요...?

승차감, 급정거로 인한 뒷차 생각 하지말고 풀브레이크 밟아야 할때는 밟아야되니까 연습해둬야겠네요. 천천히 꾸욱 누르는게 아닌 한번 뽝! 하게 페달 밟아부신다는 마음으로

브레이크 캘리퍼의 피스톤 갯수도 중요하지만 보다 중요한게 타이어입니다. 생명이 달린 일인데 돈 아까워 마시고 타이어 컨디션에 항상 관심을 가지고 관리 해 주시는게 정말 중요한 것 같아요.

네오테크 어디서 들어봤나했더니 캘리퍼 회사였지.. ㅋㅋ 누가 그랬는데. 브레이크는 절대 뿌러지지않는다. 뿌러지면 그게 결함이다. 라고했던게 기억나네. ㅋㅋ

100km 제동거리가 12m밖에 안되나요?? 와우 독일 e세그먼트가 30중반이던데

시속 100km에서 제동거리 15m는 말이 안 됩니다. 포르쉐도 30m대 나오는데...

풀브레이킹은 운전면허 시험 과정에 넣는게 필요하다고 봅니다 요즘에 더 많이 중요하다고 생각합니다

인간적으로 국토교통부는 픽플러스에 감사패 하나 줘야 함!!

그동안 재미있게 봤는데 이번엔 실망이네요 100kph에서 12m만에 정지한다고요?? 숫자 확인해서 정정하시죠

진짜 풀브레이킹은 브레이크 패달이 부러질 정도로 밟아 줘야 진짜 풀 브레이킹이라고 듣기만 했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

문제가 운전자 거이절반이 풀브레이킹을 못함 그거 까진이해가는데 70~80속도에 15~20미터 제동거리 나올정도로 60~70%밖에 못밞는 운전미숙자들도 거리에 참많음 양심있으면 운전연습좀 해라 한문철변호사 영상보면 풀브레이킹시 널널한거리도 50~70%밖에 못밞아서 사고나는경우가 엄청 많다 진짜 변호사님 영상에 브레이킹못해 사고난 운전자한테 한마디 하고싶다 운전면허 반납하세요라고 찔리는사람 분명있다

실험이 조금 차이가 나는게 픽플님은 3:02에 보면 꼬깔 지나고 나서 밟으시고 양과장님은 3:31, 차 앞부분이 닿자마자 밟으시네요... 요것도 무시하기는 힘들 것 같습니다!

거리 측정이 잘못된거 같아요. 100-0 제동거리가 19미터인 양산차는 세상에 없습니다. 대부분 35미터대이고 초고사양 스포츠카가 이상적인 도로 조건에서 29미터입니다. 영상을 봐도 카니발 6대 길이는 넘어 보이는데 19미터는 아닌 것 같네요.

운전면허 시험에도 풀 브레이킹 항목이 있어야합니다. 늘상 들었던 궁금함이 너무나 속시원하게 해결이 되었네요~

풀브레이킹이라는게 진짜 부러질듯이 밟아야되는건데 거의 대부분이 시트포지션이 한참 뒤라서 그게 잘 안될껄요 만약을 위해서 시트 한두칸씩 앞으로 당깁시다

2톤짜리 차의 시속100km에서 제동거리가 15미터? 내가 뭘 잘못보거나 이해하고 있는거? 나만 이상함?

풀브레이킹 하기 위한 전제 조건은 시트 포지션임

통상적으로 시속 100km주행시 33~40 미터의 제동거리를 가지고 있는걸로 아는데 12미터 정지는 너무 짧은거 같은데 무슨 차이가 있는걸까요?

항상 주변 지인들에게 풀브레이킹 정말 중요하고 그 전에 정확한 시트포지션부터 습관화해야한다고 늘 얘기하는데 정작 반응들은 시큰둥합니다. 운전하기 편한 시트포지션에 익숙해서 뭘 그렇게까지 운전하기 불편하게 시트설정 해야하냐는 반응과 결국 속도 별로 안 내고 다니니 문제없다는 반응들입니다. 나만 진지충 되더군요. 추가로 4p 6p 따지기 전에 가장 먼저 타이어-패드-캘리퍼피스톤 순서대로 브레이킹 능력이 향상됩니다. 왜 다들 사계절 타이어 끼고 브레이크 4p 6p 찾는 건지...

딱 한번 고속도로에서 풀브레이킹 밟을 일 있었는데 진짜 십년감수했더라죠. 하필이면 앞에 급멈춰선 차가 벤츠 ㅎㄷㄷㄷ...

제대로된 풀브레이킹은 발과 발목의 힘으로 누르는게 아니고 엉덩이와 허리를 시트에 받쳐놓고 지지대삼아 밟아야 제대로 강한 답력을 줄 수 있습니다. 아마 스피더님과 드라이버님의 차이가 나는 이유가 아닐까 하네요.

브레이크를 덜쎄게 밟냐 더 쎄게 밟냐의 차이가 아니라 고깔콘을 놓고 했을때 일반인은 고깔콘에 다가가는 차보다 반사신경이 느려 차 앞대가리가 고깔콘을 지나쳐서야 그때 밟는거고 선수는 차 앞대가리가 고깔콘에 근접했을때 제빨리 브레이크를 밟기때문에 제동거리가 차이나는거임.. 영상 2~3번 돌려보면 스피더랑 선수님이랑 차가 고깔콘에 근접했을때 브레이킹하는 시점이 다른게 눈에 보입니다..

제동거리의 차이는 바른운전자세 여부에도 차이가 있습니다. 평소에 약간 누워서 운전하는 스타일이라면 브레이크 페달에 체중을 싣기 어렵기 때문이죠. 시트 등받이는 직각에 가깝게 엉덩이를 최대한 시트쪽으로 바짝 붙이고, 다리는 페달을 끝까지 밟고도 조금 더 밟을 수 있을법한 정도로 세팅하시면 도움이 됩니다.

나만 풀브레이크 할줄알면 머하노 뒤차는 할줄몰라서 들이박겠구먼 ㅋㅋ

저는 현직 도로교통사고감정사 입니다. 제동거리 공주거리 정지거리 회피가능성 등등을 역학으로 계산해서 회피가능성을 보며 밥벌어 먹고 있습니다. 항상 픽플러스의 사기광고를 직접 시험하며 증명해주시는 영상을 잘 보고 있습니다. 특히나 체인사건같은경우 정말 감탄하면서 보았습니다. 그런데 이번 시험은 좀 이상합니다. 단적으로 3:52 부분만 보아도 120km 에서 0km로 감속하며 21m의 제동거리를 만족하려면 약 2.7g의 평균적인 감속도가 필요합니다. 18m의 제동거리를 만족하려면 약 3.15g 정도의 평균 감속도가 필요합니다. 저는 이 감속도가 양산차 카니발에서 가능한 수치라고 믿겨지지 않습니다.

2:10 스피더 얼굴!!!!!!

아마도.. 평생 운전하면서 풀브레이킹을 밟아 본적도 없고 풀브렉 못밟는 사람이 태반일겁니다... 그런데 정작 본인은 모를거에요.

시트 포지션을 제대로 잡아야 풀브레이킹이 가능합니다. 시트포지션의 계도가 필요 할것 같습니다.일반적인 대부분의 운전자 포지션에서는 힘들겁니다. 특히 여자들의 포지션은 진짜 한숨 나옴니다.

위 영상은 6P의 늘어난 성능을 보여주는 것도 있지만 기본 브레이크도 정확히만 사용하면 6P만큼의 성능늘 낼 수 있는 제품이고 6P는 적은 힘으로도 최대정지마찰력을 내는 것을 도와주는 것정도 될것 같네요

정답정답 브레이크도 똑바로 못 밟는것들이 포피가 어쩌구 씩스피가 어쩌고 그러고 있죠

영상에서 언급된 것처럼 브레이크 튜닝도 중요하지만.... 타이어 상태가 제일 중요하죠! 그리고 제가 들은 바로는 브레이크 꽉 밟았을때 더 밟으면 뭔가 부서지는 듯한 느낌이 드는데 그게 풀 브레이크라더라고요...

운전자 중에 풀브레이킹 할 줄도 모르는 사람이 80% 이상임

역대급으로 대규모실험이다..

어릴때 레이싱 하면서 나름 풀브레이킹 잘한다 생각했는데 전방추돌 방지 시스템에 풀브레이킹 느껴보고 멘붕 온적 있습니다. 그냥 메다꼽아 버리는데 안전사양 옵션은 비싸도 넣으세요. 본전 언젠가는 뽑습니다.

그냥 다 필요없고 반응속도가 제일 중요하다 0.1초만 늦어도 이미 제동거리 3M 차이남

페달은 부러트리기 힘든데 그걸 부러트린다는 자세로 밟아야 합니다. 초반에 강하게 들어가야지 아차 싶어 때를 놓친 후에는 아무리 밟아도 배력이 안됩니다.

자기차에 대한 성능을 아는거도 중요하고 브레이크 점검,정비는 아끼지 말아야합니다!

그럼 일부 유튜버들이 풀브레이크를 하면 멈춘다는 건 일반인에게는 적용할 수 없는 그들만의 이야기였네???

2:10 모자이크 안돼있누 ㅋㅋㅋ

매번 공도에서 속도 올려가며 풀브레이킹을 하면 위험한 경우가 있을 수 있기 때문에 주차장에서 시동을 끄고 브레이크를 계속 밟아 압을 제거 한뒤 딱딱해진 브레이크 페달을 어떻게든 끝까지 눌러버리겠다고 생각하고 연습하면 정차 중에도 안전하게 간이로 연습할 수 있습니다. 풀브레이킹 시 상체가 들리지 않는지, 무릎이 다 펴지지 않는지 확인해가며 자세를 고쳐나가면 제동할 수 있는 힘이 더 향상됩니다. 주기적으로 연습하시면 레이싱 선수 만큼은 아니어도 최소한 사고는 면할정도의 제동력이 나옵니다. 더군다나 주행 중 급브레이크를 할 경우 BAS가 풀브레이킹을 보완해주기 때문에 다리 힘이 약한 여성이나 아마추어도 초기 제동력을 확 끌어올릴 수 있습니다. BAS 작동 여부는 갑자기 브레이크 페달이 혼자서 쑥 들어가는 걸로(마치 누가 대신 밀어준 것 같은) 확인할 수 있습니다.

친구 아버님께서 레이서 하셨던 분이셨는데 20대 초반에 제가 면허따고 이래저래 말씀해주시면서 브레이크 할 때 그냥 냅다 씨게 밟으라고 처음부터 하셨던 내용이였는데 영상속 과장님도 똑같이 말씀해주시니 와 했습니다. 물론 과속이나 기타 상황이 발생하지 않는게 제일 좋지만 오늘도 영상 감사드립니다

운전 20년정도 했는데 아직 살면서 풀브레이킹 해본적없고 가끔 테스트해볼까? 생각만해보고 무서워서 경험없는1인 ㅜㅜ

예전에 거의 부딪힐뻔한 적이 있는데 가까스로 막은 이유가 몇일동안 고관절과 엉덩이가 아플정도로 강하게 밟아서였어요. 브레이크가 의외로 힘이 강력합니다 ㄷㄷㄷㄷ

사람들이 4.6p 차이를 잘 모르는데 브레끼 투닝 여러번 해본사람으로 말하면 100키로 이하서는 별로차이 없어요. 약간차이?..돈아깝다 하는 1-2미터차이... 그러니 천천히 다니시는분은 걍 순정타셔도 충분합니다. 좀 쏘는 분들은 200전후 또는 이상의 영역에서 비상시 속도 줄어드는게 예술입니다. 예를들어 190-210으로 가고 있는데 앞에 서행차들 또는 장애물 발견하고 밟으면 130-140까지 순식간에 떨어집니다. 그때 회피해서 가고... 괜히 고성능세단.스포츠카 같은게 사피육피팔피 달려 나오겄습니까? 차량중량.기상환경.타이어에 따라 달라질수 있지만 한번 맛보면 브레키는 차 바꿔도 계속 하게 됩니다. 가끔 유툽에서 사고영상중 100-120뿐이 안되는데 주변차 겐세이로 급핸들,브레끼등급조작으로 피쉬테일 같이 꿀렁이다 사고나고 그러는거 보는데 하체튜닝 해보세요. 100-140에서도 핸들 팍팍해도 안출렁거립니다. 요즘은 브레기투닝값이 옛날보다 많이 싸졌더군요. 함 해볼만 합니다. 단 자동차를 단순하게 이동수단이라고 생각하거나 천천히 다니시는분들은 하지 마세요. 돈낭비라 생각드니...

자기 차 사고.. 풀브레이킹 안해보는 사람이 대부분...

대리운전할적에 갑자기 끼어들어 멈추는 차때문에 풀브레이킹 해서뒤에있던 사람이 날라왔던 적이 있었네요 다행이 안다치셨지만 덕분에 사고는 면했던 기억이 납니다

맞습니다..일반인은 급브레이크에 길들여지지 않아..별도 풀브레이킹 연습이 필요합니다..아울러 잘서는만큼 잘 달린다??과속에는 2피든4피든6피든8피든 안전을 보장해주질 않습니다.. 안전은..정속주행입니다...

진짜 좋은영상이네요!! 풀 브레이킹은 진짜 꼭 운전면허에서도 개념만이라도 가르쳐야 합니다... 저정도면 사고가 나고 안나고를 결정할 수 있는 거리죠....

예전에 50시대 아버지들이그러셨죠 브레이크도더블브레이크 클러치도더블클러치 해줘야 잘된다고 이젠 풀브레이크이군요

이 영상은 진짜 일반 운전자가 다 봐야합니다. 고속도록 안전거리 유지가 왜 중요한지 바로 알수있네여~!~~~

근데 3m 정도면 반응속도 차이나 실험 오차값 수준 같은데.. 0.1 초 늦게 밟아도 몇 m 오차는 그냥 나겠다.. 거기다 기계가 아닌 사람이 하는데,, 정확한 위치에서 밟았을 수도 없고

진짜 여기저기 영상끌어와서 진짜인지 확인 못 하는 말만하는 영상과는 비교불가!! 눈으로 보고 판단하고 설명까지 들으면 신뢰가 업!! 픽플 최고

겉멋 들어서 시트 뒤로 제끼고 거북목으로 운전하지 말고 좀당겨서 앉아야 무릎의 힘으로 힘차게 밟을수 있어요. 시트 뒤로 하면 발목으로 밟아야 하기때문에 힘이 약해요. 시트를 당겨서 바른 운전 자세가 좀더 유리해요

엔진브레이크 + 풀브레이킹 과 그냥 풀브레이킹 제동거리 도 측정 해주세요!!

패드 하드론 zr급 타이어 썸머 끼우면 왠만하면 극강임 켈리퍼교체는 써킷에서 지속성유지라 일상에서는 그닥

풀브레이크 들어는 봤는데 엄청!! 꽉 밟는거군요!! 시동 걸기 전에 확!! 쎄게 밟는 연습을 해봐도 되나요?

풀브레이킹의 조건은 운전하는 자세 시트포지션과 발왼발의 위치 임

자동차 메이커(현기 비엠 벤츠등등)에서 하는 운전레슨도 도움이 되더라고요, 전 BMW로 했는데 풀악셀, 풀브레이킹, 시트조절방법같은 기본적이고 유용하면서, 몇몇은 공도에서 쉽게 접하지 못하는 것도 체험 할 수 있으니 좋더라고요! 비엠은 요새 너무 올라서 흠이긴 하지만..

그다지 맹신하긴 힘든 테스트일수있음.. 시속 100키로면 공주거리가.. 1초당 27미터임... 0.1초만 빠르게 밟거나 늦게 밟으면 2.7미터의 오차가 생길수 있다는것임.. 인간이 하는 테스트인 이상.. 0.1초의 오차도 없이 테스트하기가 힘듦..

브레이크도 브레이크지만 접지력 좋은 타이어도 브레이킹에 한몫 하는것 같습니다

풀 한포기 없는곳에서 어떻게 풀 브레이킹을 보여준단거죠?

진짜 각 제조사 별로 운행하는 기초 운전교육클래스들은 차가 성능이 좋아지는만큼 꼭 들어야 된다고 봅니다. 운전면허 기본으로 안들어있으니 이렇게라도해서 각종 기본 스킬들 익히면 실제 운전에서 정말 요긴하게 쓰입니다.

1997년 면허 딸때 풀브레이크 테스트 있었습니다. 바로 돌발!!! 돌발 상황 발생하면 풀 브레이크로 즉각 정차해야 감점 안되던 테스트 입니다.

픽플러스 화이팅 아낌없는 실험정신 최고네요. 사업번창하시길 바래요.

의자 뒤로 쭉 빼고 발가락으로 까딱 브레이킹 하는사람이 대부분인게 현실

평소에 풀브레이크 밟으면 어떻게되나 궁금했었는데 진짜 유용한 정보.... 👍👍

다 좋은데 영상의 정지거리 수치는 어떻게 측정한거임? 100킬로 급제동시 15미터? 12미터? 카니발 전장이 5미터인데 아무리 봐도 거리가 더 나갔는데? f1차량 100킬로 급제동시 약 15미터임 ㅋㅋㅋ

시트포지션도 중요합니다 다들 너무 의자 뒤로 빼고 운전하시는데 풀 브레이킹시 위에서 찍어 누른다는듯이 밟을수있도록 시트를 땡기고 위로 올려줘야합니당

이래도 양발운전이 맞다고 생각하는 사람들 싹다 면허회수 시키고 차량페차 시켜야합니다 풀브레이크를 밟을수조차 없는 잠재적 살인마들입니다

풀 브레이크 밟을일은 없는게 가장 좋지만 알아두었으니 잘 써먹겠습니다! 고맙습니다😊

7:52 옛날에 10년도 더 넘었는데 회사포터 신차뽑은지 얼마안되었는데 운행중에 갑자기 차가 들어와서 진짜 미친풀브레이킹했는데 결국 사고가 나서 견인함 근데 공업사 직원이 나보고 얼마나 쎄게 브레이크페달을 밟았냐고 안으로 처박혀서 나오질 않는다고 ㅋㅋㅋ 페달이 박살나진 않지만 안으로 박혀서 망가질 수 있단걸 알았습니다 ㅎㅎ

4p 6p 좋은건 맞지만 패드가 더 중요한데.. 같은 패드는 아니였을것같은데요..

그렇죠. 브레이크 페달 부러지는거아니야? 뒤에짐 다 앞으로 튀어나오는거 아니야? 벨트 매도 나 이러다 앞유리에 박히는거 아니야? 이게 풀브레이크죠.