전기자전거 대해 잘모르시는것같아 설명해드리겠습니다 이런 영상테스트 할때는 반드시 재원을 밝히셔야 합니다 몇암페어 기준인지요 이자전거는 베터리용량이 얼마인지를요 저는 전기자전거 매니아 활동하는 사람입니다 보통6.5ah, 10.5ah. 14ah, 20ah 그이상 있습니다 그중에 가장 보편이.14ah 입니다 14ah 기준 1단 100키로 2단90 3단80 4단70 5단60 이정도 차이가 납니다 그런데.저.브릉이3 제품은 20ah 이죠 그런데 100km를 못간다는건 말이 안됩니다 20ah 5단 기준으로 평가해보세요
홍보 영상이 아니라면 잘못된 결론으로 오해 받을 수 있겠네요. 타죠님은 전기의 힘에 거의 의존하지 않고 그냥 강인한 다리 힘으로 천천히 다녀온 셈입니다. 오직 파스 1단의 힘에 의지해서 다리에 힘을 주지 않고 센서에 PAS작동을 확인시켜주는 정도의 헐거운 다리회전운동만 해야 순전한 전기힘 PAS1단의 거리가 측정될 수 있습니다. 이런 경우에는 50Km정도면 배터리가 다 소진될 것입니다.
잘못알고 계신겁니다. PAS1단이라고 해도 모터는 개입을 합니다. 무단으로 약간의 경사가 있는 언덕을 올라가는걸아 PAS 1단으로 올라가는거랑은 차이가 많이 납니다. 평지를 가도 무단으로 가는거랑 PAS1단으로 가는거랑은 차이가 납니다. 페달을 헐겁게 굴린다는 의미는 거의 스로틀로만 가는거랑 비슷한걸 의미한겁니다. 페달링을 해서 100km간다는 의미와는 다른 의미죠. 스로틀로만 100km간다고 한다면 문제가 있지만, 페달링으로 100km간다고 한다면 충분히 PAS1단의 가치는 있습니다. 영상 초반에 소찬휘 고개가 나오는데, PAS1단으로 올라가는거랑 무동력으로 올라가는거랑은 하늘과 땅 차이입니다. 사람이 페달을 세게 굴린다고 모터에 전기가 들어가지 않는게 아닙니다. 페달을 헐겁게 굴리는거랑 세게 굴리는거랑 엄청난 차이가 날것처럼 생각 하시는데, 실제는 그렇지 않습니다. 페달링을 아무리 열심히 한다고 해도 모터의 전기가 드라마틱하게 안먹는거 아닙니다. 전기를 정말 안쓰고 사람의 페달링만으로 간다고 하려면 전원을 끄거나 PAS0단으로 하고 가야 합니다. 1단으로 주행하는거랑은 전비에서나 주행에서나 많은 차이가 있습니다. 미드모터의 경우엔 페달링이 조금은 더 도움이 됩니다. 영상에 나오는 허브는 미드와는 다릅니다.
제 주변분들보면, 1단은 거의사용하지 않고, 대부분 장거리에서는 2~4단, 보통은 3~4단을 주로 쓰시고, 넓은 평지에서는 5단도 쓰시던데... 일반적인 경우로... 3단 정도로 셋팅하고 타서 결과 확인해보는것도 좋을것 같습니다. 출퇴근용으로 한강 통하는 분들 보면, 보통 20km/h 속도 이상은 타시는거 같아서요. 저는 200만원 정도하는 하이브리드 자전거를 주로 타는데, 저도 출퇴근용으로 탈때는 평속 25 정도로 타거든요. 일반적인 사용 기준으로도 만들어주심 좋을것 같습니다. 주변 지인들중에 전기자전거 고려하는 분들이 많아서요.
1.48v기준 54.6v가 정상 완충 전압입니다 +-0.1~0.6v 정도는 오차범위 2.자전거 특성상 완전 멈췄다가 재출발시 + 오르막 에 가장많은 전기를 소모함으로 출발시에 스로틀 대신 파스로 출발하면 전기를 아낄수있습니다 또한 완전 멈출일이 없는 자전거길 과 각종 신호로 멈출일이 많은 인도 주행의 총주행 거리차이가 상당히 납니다 3.전기 자전거 배터리는 처음 한칸이 아주 늦게 달고 첫 한칸이 떨어진 이후 기하급수적으로 배터리 소모잔량이 빨리 사라집니다 4.전기 자전거의 가장큰 주행거리 변동을 가지게 하는건 자전거 + 탑승자의 몸무게 입니다 사람 몸무게 에 따라 총 주행거리는 상당히 차이납니다 5.전기 자전거 마다 배터리 BMS 컷의 설정이 조금다르지만 대체적으로 46~5v 쯤되면 출력이 낮아지기 시작합니다 6.겨울에는 여름에 비해 배터리 효율이 30% 정도 낮아집니다 자전거가 광고하는 최대 거리는 여름기준입니다 7.같은 배터리 용량이라도 중국산배터리/국산배터리 (또는 고방전 중방전) 에 따라서 같은 조건이라도 배터리 소모율과 최대 주행거리가 다릅니다. 영상 촬영자분은 본인의 몸무게 + 배터리가 국산인지 중국산인지 국산이면 어떤셀인지 (영상에서는 엘지 셀 같네요) 까지 적어주시면 영상보시는분들이 더 참고될듯 하네요 좋은 정보 영상입니다
점보 2개월차 입니다 전에 타이탄 700 타다 기변 하였습니다 승차감 비교 불가 저두 궁금 해서 강천보에서 탄금대 55k 왕복 하였습니다 몸무게 85 파스 1~3단 사용 출발 전압 54.3v 도착 전압 39.5v 가슴 조리면 탔습니다 밧데리 아웃 되면 죽임 이죠 돌아 오며 강천보가 보이는데 그 기쁨 완주를 하였으나 전압 이 43v 이하로 떨어지면 파스로 구동시 힘도 떨어 지는것 같아요 개인적인 느낌 인가요 아무튼 브릉이 점보 잘 타고 있습니다 영상 잘봤습니다
영상 잘봤습니다. ㅎㅎ 전기자전거 ,전동킥보드 10년전부터 타고 있는데 둘다 설명서상 거리의 절반 이하더라구요 ㅜㅜ 파스를 하던 킥도드를 평지 발로 차서 전력량을 세이브 하던 미묘한 차이가 있을뿐, 동력만으로는 안타깝죠. 특히 고속으로 갈수록 배터리가 죽죽 떨어지는. .
부릉이3 점보 가지고 있는 사람으로 실주행할 때 어떤지 말씀드리자면.. 다리에 힘을 별로 주지 않고(=즉 전기의 힘을 많이 보조를 받고) 패달을 슬슬 굴렸을 때, 파스 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 최고 속도가 다릅니다. 파스 1단 = 9km/h 2단 = 13km/h 3단 = 17km/h 4단 = 21km/h 5단 = 25km/h 영상 찍은 분 같은 경우, 1단으로 거의 120km 가까이 갔다 왔는데, 1칸도 달지 않은 이유는, 파스 1단이 보통 다리의 힘을 거의 사용하지 않을 때, 9km/h 속도가 나와야 하는데, 중간중간 나오는 속도가 16km/h정도 나왔다는 것은, 전기힘보다 다리 힘으로 많이 달렸다는 말입니다. 그래서 정확하게 측정하기 위해서는 9km/h 속도 나오는 정도로 다리에 힘을 슬슬 주면서 갔다와야 합니다. 보통 저는 3단 정도 놓고 탑니다. 거리 기준으로 20km 정도 달리면 배터리 1칸 정도 떨어지고, 전기 자전거 특성상, 뒤로 갈수록 점점 배터리가 빨리 떨어지는 것은 감안하면 합니다. 완충 시 54~55v 정도 나오고 42~43v 가 되면 배터리 0% 됐던 것 같습니다.
2단 갑시다 2단 다음 3단... ㅎㅎㅎ 가능 하시면 부탁드려요 그리고 실은 제가 오도바이(스쿠터)하고 전기자전거하고 뭘 구매할까 고민중 이에요 스쿠터는 배기 가스도 만들고 오일체인지 이런거 때문에 전기자전거가 맘에 끌리지만 베터리 다 닳아버렸을때 회사 망하면 어떻하나 제겐 가격 부담이 되서 고민이 기 네요
@@yr84big 말이100km 지 전기좀 타본사람은 다알죠 편할려고 타는건데 누가1단 놓고 타나요 최소3단 이상 놓고 탑니다 그럼10ah 기준 잘해야 50km입니다 언덕 경사만나면 걍 갑자기 베터리가 급떨어져요 일반자전거로 죽을동 살동 올라가는 거를 너무쉽게 올라간다? 그렇다면 그건 모터 어마어마 하게 힘쓴거고 베터리가 어마어마 게 먹어요
서울 자전거 길에서는 미음나루가 가장 빡셉니다. 그 건너편은 아이유고개가 있습니다. 건너편에는 아이유가 있어요 ㅎㅎ 저희는 거짓말을 하지는 않습니다. 하지만 그 과정은 상당히 힘듭니다. 그래도 3단 정도 넣고 반만 간다는 생각으로 타시면 행복한 라이딩이 될거라 생각합니다. 5단는 너무 에너지 소모가 큽니다.
타조님 체중으로 파스 1단 주행은 200km 정도를 갈거 같습니다. 아무리 테스트지만 미음고개를 파스 1단으로 넘어가다니 파스2단 주행하고 적으면 됩니다. 모든 라이더가 인정을 합니다. 실 주행 테스트 고생 많이 하였습니다. 이런 살아있는 주행 기록이 올라와야 합니다. 점보 특성상 파스 2단 실주행이 어울릴겁니다. 고생 많이 하였습니다.
타보니깐 평길에서 파스 없이도 기어단수 조정만으로도 충분히 탈 수 있겠더라구요. 그래서 생각해본 게 힘들 오르막길에서만 스루틀 쓰면 편하겠다는 생각이 들어서요! 더 멀리 갈수있을것도 같고요 파스 안 쓰고 평길에서 모터 0으로 하고 오르막길에서만 스루틀 쓰는 영상도 부탁드려요!
파스1단으로 거리는 자전거 마다 모두 다를거같습니다 첫째 출력이 제일관건일거같네요 전기제품이라 모든상황이 같고 출력이 높거나 낮다면 덜가고 더가고 차이일겁니다 동일암페어일 경우 말입니다.... 오르막에서 차이는 많이 발생합니다만 출력이 높은녀석들은 편히올라감과동시에 그만큼 전기를 더먹겠죠... 그렇게 이해하시면 편할거같네요 .. 저는 다른기종을 타고있지만 제기준으로 봤을때 비슷한 결과값을 가져오셨네요.... 저는 48V에 2000W모터에 30A배터리를 장착한 전기자전거를 타고있습니다 파스는 1~5 로설정되있구요 파스1단 22~23키로정도의 속도를 보입니다 전자에 말씀드렸듯이 파스1단으로 15%경사도는 댄싱이 아니라 그냥 앉은채로 올라가집니다 ... 그리고 배터리게이지는 전기자전거 모든제품이 그럴겁니다 한칸 닳는순간부터 닳는 속도가 많이 올라갑니다 그래서 목적에 맞는것을 선택하는게 좋다고 여겨집니다 비거리가 제일 중요한 포인트겠죠 그렇다면 암페어수 높은걸로... 혹은 보조배터리를 휴대할수있는가..... 경사도 있는곳을 많이 다니고 비거리는 크게 중요치 않다면 힘이좋은녀석을 ...... 요즘은 힘도 좋고 비거리도 꽤나만족할수있는것들이 종종보이더라구요 ^^
출퇴근 용으로 고려중인 사람입니다. 영상 잘 봤습니다만, 현실적으로 제가 얼마나 유용하게 탈 지 감이 오질 않네요 ㅜ. 전기자전거를 타고 지하철을 타게된다면 지하철 내부에서는 무거워서 오히려 힘들지 않을까 하는 생각도 듭니다. 혹시 집 - 지하철 - 목표지 까지 실제로 운행하는 모습을 찍어주실 수 있으실까요?
기본적으로 전기자전거는 무게가 상당히 많이 나갑니다. 배터리크기도 있고 해서 프레임도 일반자전거보단 크구요 접이식도 있어서 접어서 이동은 가능하겠지만 지하철 타러 들고 다닐수있을까요? 가벼운것도 있긴하지만 그렇게 되면 배터리용량이 적어서 이동거리도 얼마나오지 않을거구요... 보통 전기자전거를 출퇴근으로 타시는분들은 지하철은 염두해두지 않습니다. 뭣보다 출퇴근시간대 지하철은 복잡하지 않을까요? 사람도 많은곳에 자전거까지 접어서 옆에 두면 상당한 민폐가될텐데요? 네모반듯한평면도 아니고 페달이니 핸들이니 툭튀어나온것들에 다른사람들이 지나다 부딪칠수도 있을테구요
요즘 킥보드와 전기자전거 생각많이서 하나 여쭤볼꼐요... 스로틀 방식은 알겠는데... 문제는 pas 방식인데요... pas 1 2 3 4 5 6 이렇게 레벨이 작동한다고 하는데.... 그럼 pas 1은 속도가 얼마나 나오고... pas 2 3 4 5 6은 대충 속도가 어떻게 나올까요?? 이거 알아보려 네이버/구글 검색해도 나오지 않네요.. 그래서 여쭤봅니다...