LDC는 그냥 시동 배터리 충전하는 충전 장치죠. 전기차에 커피포트 휴대폰 충전기 등등 간단한 전기 장치에 3000|W짜리 인버터 놓아도 전혀 문제 없습니다. 커피포트를 24시간 내내 사용하는 것도 아니고 길어야 5분 입니다. 자동차 용 냉장고 커피 포트 등등 인버터 용량 이내에서 맘대로 사용해도 됩니다. 인버터를 자동차 시동 배터리에 연결하고 커피포트 연결해서 사용하면 빠진 전기만큼 LDC가 충전해 줍니다. 얼마를 사용하든지 연속 사용만 아니면 됨니다. 저는 스타렉스에 8000w 인버터 설치해서 사용중입니다. 용접을 해도 전혀 문제가 업습니다. 용접을 연속해서 계속 하는 것도 아니고 2시간 용접을 해도 연속으로 계속 하는 것이 아닙니다. 5분 용접하고 다른 작업을 하게 되죠. 실제 용접시간은 15분도 안된다는 거죠. 시동 걸어 놓으면 알터네이터에서 서서히 충전해 줍니다. 스타렉스 공회전 상태에서 충전 30A정도 입니다. 그런데도 용접에 전혀 문제 없습니다. 용접할 때 300A 정도 사용합니다. 전기차든 내연기관이든 용량이 아니고 사용률이 더 중요합니다. 얼마나 연속으로 사용하고 시간 당 총 실제 사용시간을 봐야죠. 차박은 2000W 정현파 인버터로 무엇이든 가능합니다. 전기차 LDC는 무시하셔도 됩니다. 라면포트 커피포트 연속해서 계속 사용하는 것이 아니라면 전혀 문제없음.
비슷한 생각을 많은 분들이 했는데..., 1. 전기 자동차 배터리는 어마어마 하기 때문에 웬만한 태양광 발전 시스템과 보조 배터리 용량으로는 감당이 안됩니다. 가스 자동차에 마트에서 산 부탄 가스 꼽는 느낌이랄까요... 2. 전기 자동차 가정용 충전기가 대략 2키로 와트 정도인데, 충전기 특성상 4키로 인버터가 못버팁니다. 5000와트 이상 인버터는 견딜지 모르겠습니다.
@@mdhong 아이오닉5,ev6 등등에는 달아놓았지요.. 그리고 중국산 전기트럭 등등에는 기본으로 다 달아 놨더구만요. 그냥 인버터 하나만 달면 되니 안정성좋고 효율좋고... 380v인버터 파는거 본적이 있는데.. 한 20만원? 배선을 찾아서 작업하는게 좀 위험할려나요?
전기차에 12v에서 인버터사용은 되나 안하는게 맞을듯 싶네요. 전혀 문제가없다면 12v보조배터리에서 220v쓰게 만들지 보조배터리가아닌 배터리의 양방향 전기흐름을 하도록 v2g의 소형버전인 v2l을 개발하여 적용하진 않을겁니다. 영상에선 전기차는 360v정도라하였지만 이는 테슬라의 400v나 타 초고속급속충전이 되지않는 차량에 해당되는경우가 많습니다. 현재 많이 이용하는 전기차로 현대의 아이오닉5나 g80e ev6등은 800v가량의 초고압을 띄고있으니 말이죠. 대기업이 바보도아니고 v2g v2l을 개발하고 연구하지는 않을겁니다. 그냥 인버터꼽고쓸수잇으면 애초에 했겟지말입니다. 뭐 사용은 사용자의몫이고 그에따른 불이익 역시 사용자의 몫이니깐요.
@@mdhong 아닙니다 아이오닉5 ev6둥 전기차에v2l이라는 양방향전기를 주고받을 수있는 220v 콘센트 사용 가능한 기능이 있습니다. 또한 3kw(3000w)이상 사용이 가능합니다. 아이오닉5는 10개월전 올해1월 해당 기사가 발표됫고 출시된지도 벌써9개월가량되는데.. 확인과 정확한 정보를 전달하심이 좋을듯 싶습니다.
