저도 후륜형 하이브리드 변속기를 현대 트랜시스에서 직접 개발을 할것인가? 에 의문이 들긴 하더군요.. 개인적으론 BMW 처럼 PHEV에 사용중인 ZF 후륜형 하이브리드 미션을 사다쓰는것도 하나의 방법이 아닐까 싶습니다 예전 1세대 G80 급인 BH 초기형도 미션을 사다 썼었죠.. 완전한 BEV 로 넘어가는데 시간이 연장된 만큼만 때우는 용도라면, 특허비를 내거나 특허를 피해서 개발하는 시간 또는 비용대비 더 가성비면에서도 이득이지 않을까 싶네요
전기차는 계획대로 출시하고 내연기관을 점차 단종하고 하이브리드만 판매할 것 같습니다.또 후륜미션 개발 같은 문제는 시간과 비용도 문제지만 연비효율이 떨어질 수밖에 없기때문에 도요타처럼 후륜은 모터를 사용하는 상시4륜 하브시스템을 쓸 것 같습니다.후륜으로 가는 프로펠러샤프트를 없애면 전륜구동과 같은 넓은 실내공간도 가질 수 있고 연비효율도 우수하기 때문에 후륜용 하브 미션을 개발하는 건 시대에 역행하는 뻘짓이라고 봅니다.