미친 광도와 발수 성능,스크레치가 감춰지는 마법의 물왁스 더클래스 x 엑시멈 크루 불렛 L-001 스페셜 에디션 ver.2 smartstore.naver.com/aximumcrew/products/10349299453 리뷰 본편 꼭 한번 보시길 추천드립니다^^ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TQPk0dGU3JQ.htmlsi=aT-mi3KeAa0T16gT 시멈이네 굿즈 마켓 미친 흡수력의 양면 드라잉 타월 40% 시즌 오프 할인 smartstore.naver.com/aximumcrew/products/9983988161 화질 설정은 꼭 4k로 하셔서 보시길 추천드립니다^^ - 그리고 채널 편집자를 성심 것 두팔 벌려 구인하고 있습니다. 자세한 상담은 pc0709@naver.com 메일로 문의 꼭 주세요! 함께 성장하는 계기가 꼭 되었으면 좋겠습니다^^
휠 복원 업체를 운영하고 있는 사람입니다. 간단하게 몇 가지만 말씀 드리자면은 다이아몬드 컷팅 작업 비용은 업체마다 천차만별입니다 참고로 다이아몬드컷팅은 크게 3가지의 작업 방법이 있습니다. 첫번째로 우레탄클리어와 실버베이스코트, 아이언퍼티를 사용하여 컷팅 작업을 안하고 일반 도장방식으로 하는 부분도장방식 이 방식은 솔찍히 비용이 저렴하다보니 소비자들이 많이 찾아서 소규모 업체들이 많이 쓰는 방식입니다 장점은 상처가 깊어도 복원이 가능하다는 점 단점이 있다면 도장흔적이 많이 보이며 다음에 작업을 할때는 우레탄클리어로 마무리를 했기 때문에 휠 전체를 박리작업을 하여야만 작업이 가능해서 후에 복원 비용이 많이 상승합니다. 두번째는 CNC선반에 물려서 휠에 있는 컷팅면 전체를 공업용다이아몬드로 깍은 뒤 분체투명클리어로 도장을 하는 흔히 말하는 다이아몬드 컷팅방식 이 방식은 이제 복원을 좀 하는 업체들이 제일 많이 하는 방식이며 깍는것도 0.03mm~0.05mm단위로 조금씩 깍아내기때문에 기존 휠과 동일한 광으로 복원이 됩니다, 장점은 순정휠과 똑같은 퀄리티로 나온다는 점 단점은 비용이 첫번째 방식보다는 약간 더 높다는 것과 상처가 깊으거나, 깍을수있는 스포크, 림 부분의 단이 낮다면 작업 자체가 불가능하다는 점입니다. 마지막으로 세번째는 흔히 작업자들이 쓰는 용어로 빠우광이라고 하는 작업입니다. 이 작업은 ADS님과 비슷하지만 솔그라인더와 광택기, 백반 으로 하는 작업이고 다이아몬드 컷팅처럼 깍는것과는 다르게 광택을 하듯이 광택기로 광을 내면서 면을 조금씩 깍아 내고 마무리는 분체투명클리어로 마무리하는 작업입니다. 장점은 순정휠과 동일한 퀄리티라는점 단전은 부분으로 못하고 휠 전체 컷팅면을 다 작업해야하며 조금이라도 단차가 생기거나 잘못 광을내면 표시가 많이 나기 때문에 꼭 빠우광 전문가가 작업을 해야합니다. 대표적으로 벤틀리, 벤츠 마이바흐, 롤스로이스 차량에만 있는 휠만 가능한 작업입니다. 이처럼 정해진 작업 방식이 있습니다. 물론 호기심으로 해보신 것은 알지만 영상을 끝까지 보니 잘못된 점들이 너무 많아서 알려드리고 가는점 양해 부탁드립니다. 마지막으로 구독자 분들께 알려드리고 싶은 것은 본 영상의 방법은 나름 괜찮은 방법이고 비용도 매우 많이 절감 되기는 하나, 후에 휠복원업체에 복원을 맡기셨을때 비용이 많이 상승하실 것이라는 점을 필히 숙지하시고 위 방법은 따라하시기 바랍니다. 본 댓글은 ADS님을 겨냥해서 적은 내용은 아니며, 구독자 분들께 다이아몬드 컷팅에 대해서 지식및 본 영상에대한 설명을 해드린것이니 오해하지 않으셨으면 합니다
2년 전 영상이네요. 영상 찍는 것 뿐 아니라 이래저래 정성이 많이 들어간 컨텐츠인 것 같아, 영상 내용 자체보다는 그 과정에 더 공감과 감정이입이 되었습니다. 어찌 보면 시행착오의 과정을 이렇게 온전히 오픈하고 함께 하는 것도 쉽지 않고 그냥 잘 된, 온전한 결과물만 공개하는 것이 어쩌면 나 자신의 가치를 높이는 데엔 도움이 될 수도 있겠죠. 그저 남들이 볼 때 말이죠. 하지만 나 스스로가 느끼는 만족감과 공유하고자 하는 마음은 별개일 것입니다. 댓글을 하나하나 다 보았는데, 저 역시 돈 한푼 안받고 답변해줬더니 본인 생각과 다르다고 욕 먹으면서 '괜히 도움 준다고 오지랖 부렸나?'하고 현타 오기도 해봤고 좀 마음이 아팠습니다. 100명, 아니 1000명이 좋은 말 해줘도 한명의 마음 아픈 댓글 달면 쓰릴 수 밖에 없는게 현실이고 그게 마음에 두고두고 마음에 남더라고요. 적고 보니 그냥 제 스스로에게 건네는 위안이네요. 잘 봤습니다.
맞는 말씀입니다 보통은 잘 포장해서 잘 된 부분만 보여주려고 하고.. 그게 일반적이라서 뭐 실패하는 모습이 창피할 이유는 없다고 생각하거든요. 그런 부분까지 욕을 한다면 상처 받기도 하죠 이 영상은 올릴 때 부터 지금까지 어느새 조회수가 이렇게 올랐는데 아직도 간간히 댓글이 달려요 ㅎㅎ 어차피 전문점가서 복원할 거 복원하기 전에 도전해보자 였고.. 어쩌다보니 채널 내에서 제일 높은 관심을 받은 영상이 되기도 했네요. 초반에는 타이어 금호 꼈다고 욕 많이 먹었습니다 ㅋㅋ
@@엑시멈 금호 타이어가 어때서요? 그 댓글도 봤습니다. 얼마 전에 신차 출고했는데 같은 차종인데도 출고 타이어가 넥센도 있고 금호도 있고 콘티넨탈도 있고 제각각이더라고요. 저는 심지어 최상위 트림이지만 넥센에 당첨되어 살짝 아쉬운 마음이 없지 않았으나, 단순히 생각해보면 동 등급에서는 그런 것을 크게 따질 필요가 없을 듯합니다. 단순히 겉으로 보이는 것에만 현혹되는 이들이 많음을 느낍니다. 아는만큼 보인다고 선무당이 사람 잡고 아예 모르는 사람보다 어설프게 아는 사람들이 더 무섭고 대화가 어렵게 느껴질 때가 있네요. 컨텐츠라는 것이 절대적인 정보의 전달의 측면도 있지만 다양한 관점에서, 혹은 채널주의 성향을 간접 체험하고 느껴보는 재미도 있는 것인데 본인만의 잣대로 들이밀면서 강요하는 모습을 보면 씁쓸함을 느낍니다. 그 잣대가 일관되기라도 하면 다행(?)이지만 내로남불, 고무줄 잣대는 논리로 대응조차 안되니. ^^
제 차도 휠스크래치 많이 먹어서 혹시나 저도 할 수 있을까 하고 봤는데....금손이시네요! 대단하십니다. 저는 셀프로 못할것 같습니다. ㅎㅎㅎㅎ 단, 여기서 배운건 사포로 휠스크래치 나면서 날카로운 부분정도는 다듬는게 좋겠다는 것을 배워갑니다! 콘텐츠 만드시느라 고생 많으셨습니다. 좋아요 누르고 잘보고 갑니다. ^^
