@@diysincarhometune9991 에그 도대체 님이 생각하는 국산은 뭔가요? 국내서만 생산되는 물질로 한국기업서 소재를 만들고 한국인들 노동자들로 생산된 제품? 손흥민있는 토트넘은 영국구단이 아니고 김하성 있는 샌디에고는 미국 야구구단이 아닌겨? ㅉㅉ 불쌍한 뇌구조
@@St-xi7ym 뭔 되도 않는 소리를.. 블라인드 테스트 다 연출이었음. 특히나 제네시스 1세대는 무늬만 후륜이란 평가 자자했고, 핸들쏠림,풍절음,잡소리,출력미달로 미국시장에서 럭셔리는 개뿔..폭풍할인해주고 양산형 가성비차로도 안팔렸음. 내가 실제 2008년식 제네3.3 탔던 차주임.. 지금은 그래도 미국에서 럭셔리카중 꼴찌지만 럭셔리카로 넣어준거만으로도 선방한거지. 유럽에선 중국차 홍치보다도 안팔림.
여기서 막 까내려도 막상 제네시스 g70도 못 산 인간들 태반임.나도 마찬가지로 돈이 귀해서 못 샀지만,세단 g70 g90,gv60~gv80까지 다 타 본 느낌으론 고오오급 수입차 못지 않게 승차감 하차감 좋다라는 거. 인상적인 건 DH80모델들 중 51만 키로 뛴 거 타 봤는데,미션 변속 타이밍이 살짝 어긋나는 거 빼곤 엔진 부조,스티어링휠 유격 전혀 못 느낌.키로수 보기 전까진 새차에서 한 2년 정도 지난 차량인 줄 알았심.제네시스 무시하지마라
제가 가끔 빌려타는 와이프차 S클레스 사고 대차로 15일정도 g90 렌트해서 운전했습니다. G90은 어떤지 궁금해서 따로 요청으로 3일 기다려 받았구요. 기존 독일차 위주로 운전했었는데, g90 주행감에 매우 놀랐고,고속도로 150km 미만,시내주행 80 미만인 국내 도로에서는 S클레스보다 더 적합하다는 느낌이였습니다. 익스테리어,내부 인테리어 승차감,편의장치,자율주행,S클레스 보다 만족도가 좋았습니다. 다만 고속 커브시,약간의 꿀렁임이 있었으나 이건 시험삼아 테스트 해본거고 평소운전 습관으로는 문제 없겠죠. 예전과 다르게 요즘 평판이나,시선으로는 S나 g90이나 별차이 없어보이네요.
@@이한얼 그..ㅋㅋㅋ 현대가 스타트업인가? ㅋㅋㅋㅋㅋ "현대자동차그룹" 이다 ㅋㅋㅋ 대기업 이라고 ㅋㅋㅋ 니가 말 한 그 수치 어쩌구 저쩌구 그런걸 현대가 안할까? 저기어 천문학적인 개발비용,마케팅비 여러 비용이 들어갔을텐데? ㅋㅋ 그리고 이미 제네시스 10년도 안되서 글로벌 누적 판매 10만대 팔았어 ㅋㅋㅋ 이번 GV80쿠페가 처음 도로 실물 보인것도 국내가 아니라 미국이고 뭘 좀 알고 대댓을 달아 무슨 현대 같은 대기업 그것도 전세계에서 차를 3번째로 많이 파는 기업한테 무른 수피 분석을 운운해 ㅋㅋ 분석가도 우리나라 1등 하는 아들만 뽑아가는데 현대가 스타트업인줄 아노 ㅋㅋ
@@맥동날등 그건 인정 하는데 렉서스는 좀 제네시스랑 상황이 달라 일단 일본은 자동차 문화도 발달 하고 내수 시장도 탄탄하고 심지어 이미 해외에서 일본차 인식이 좋았음 여러 모터스포츠 같은데 나가서 우승도 하고 근데 반대로 한국은 렉서스가 첨 나왔을때 시점 이면 싸구려차 돈 없어서 가성비로 타는 차 이미지가 강했음 그랬던 시절에 비하면 현대가 제네시스 라는 고급차를 만들고 글로벌 누적 10만대 판걸로도 엄청 대단한거임
확실히 외국사람들은 실용적이네. 단순히 가격이나 브랜드의 가치만 가지고 애기하는게 아니라 정말 소비자로서 어떤 선택이 더 중요할지 설명을 잘해주는듯... 요즘, 밴츠, 비엠, 아우디가 할인폭도 크고, 특히나 중고는 머 거저먹기나 다름없다보니 예전과는 다르게 길거리에 많이 굴러다니는데 솔직히 독3사 중고 3~4천 못사서 안사는 사람은 거의 없을건데 왜 안사겠음? 카푸에빼고 다 그럴만한 이유가 있는거고...한국차가 아직은 독일차에비해 경쟁력이 부족한건 사실이지만 위 영상에서 말했듯이..주행재미를 위한다면 확실히 독3사가 좋고 편안하고 안전한운행? 이라고해야하나 ...그런느낌으로 탈려면 제니시스 시리즈가 더 좋은건 사실 둘다 타보고 하는 소리니...태클은 알아서들 요즘 E클 산다는 사람 주변에 거의 전멸인것 같은데 그게 제니시스가 그만큼 좋기때문... 벤츠는 급에따라 내장소재가도 천차만별이라... 하지만 국내차는 아반테만봐도 E클 쓰레기보다는 내부가 더 좋음 기아도 마찬가지고... 우리 한국사람들은 중국과 마찬가지로 보이는것에 더 집착하는데 좀더 현실적으로 차를 구매한다면 자기 만족도는 배로 올라갈듯
벤츠 매직바디 컨트롤 너무좋고 7시리즈 사이즈랑 디자인 너무 좋지만 나는 늘 내차를 타고싶고 차때문에 시간낭비하고 싶지않아서 제네시스를 샀음 어디살든 집근처 오분거리에 당일 정비가 가능한 정비소가 있다는건 가장큰 장점입니다 벤츠s클 매직바디컨트롤 들어간거 너무 좋죠 하지만 문제생기면 한시간거리를 가야하고 재수없으면 정비에 몇일 그동안 남의차를 타는게 너무 불편해요
현기 주행성능에 의문을 품으시는 분들이 있는데, 벤츠는 만약 매직바디 컨트롤이 진짜 넘사벽의 승차감을 보여주는 차라서 S클 매바컨 > G90 서스 > S클 기본 서스 순인거 같습니다. G90 서스 만드는 회사 자체가 이미 글로벌 브랜드한테 많이 납품을 하는 회사라 현기 욕하면 수입차도 욕하는 거라고 보면됨. 파워트레인도 V8의 부제는 아쉽지만 차량 특성을 고려하면 48V를 너무 완벽하게 만들어 버려서 할말이 없기도 하고. 다만 저도 이제 해외 거주자로써 제네시스가 내새우고자 하는게 뭔지가 모르겠습니다. 벤츠가 많이 죽었어도, 벤츠 = 넘버원 프리미엄 차, 비엠 = 운전의 즐거움, 아우디 = 디자인, 테크. 문제는 차가 좋고 나쁘고를 떠나서 제네시스 ? 하면 떠오르는 수식어가 진짜 없는거 같습니다. 실내도 제네시스가 소재가 정말 좋기도 하고 가죽으로 원가 절감 안하고 진짜 싹다 도배한거도 알지만, S클을 실내처음 보면 우와! 라는 소리가 절로 나오는거에서 차이가 있는거 같습니다. 만약 G90이 처음 공개 되었을때 다른 라인업처럼 전동화도 같이 공개가 되었다면 첫 전동화럭셔리의 타이틀을 가져갈수도 있고 이걸 밀수도 있었는데, 7시리즈한테도 이걸 뺏겼죠. S클은 실내 조명이 난잡하긴 하지만 시선을 사로 잡으면서에 와우 포인트가 있고, 7시리즈는 구형은 이런게 없었는데 신형 37 인치 2열 디플에서 ‘ 와우 포인트가’, 아우디는…스흡… 플레그쉽은 인게 없어서 빼고. 제네시스는 진짜 이런게 부족한거 같습니다. 그나마 GV70같은 젊은 사람들의 차에는 엠비언트를 좀 적극적으로 쓰는거 같은데 G90이 참….다 좋은데 이런 부분에서 너무 밀리는거 같아요. 다만 제가 제네시스 판매량을 유럽이 아닌 미국으로 옮겨보자면, 이 시장은 가능성이 큽니다. 현재 23년 현재까지 통계에서 현대 그룹은 미국 4 위 22년 판매량에서는 5위 였고, 작년기준 혼다 닛산 모두 27 프로 넘게 전년대비 감소하는 중입니다. 도요타도 10 프로 정도 빠졌고. 도요타의 대부분의 소비자가 30 대 후반 현기가 젊은층에게서 가장 많은 판매량을 받고 있죠. 20 대는 현기의 과거 세타 같은 이상한 짓을 보지 않았지만, 40 대에게는 현기 = 문제 있는차 라는 고정관념이 있고, 이 생각은 현기가 노력해도 깨지지 않을겁니다. 다만 젊은 세대들에게는 이야기가 다르죠. 그리고 미국 특성상 한브랜드를 쭉 타는게 일반적이기 때문에 현대차에서 이부분들이 다음차로 업그레이드를 고려할때 제네시스를 고려하게 하는게 제네시스의 판매량 상승의 길일거 같습니다. 그런 면에서 현기가 미국 현대차의 딜러망, AS, (제네시스 특히) 이런걸 잘 확보해줘야지 제네시스의 판매량도 기대할수 있을거 같습니다. 저도 GT90이 나온다면 제가 처음으로 사는 현대차가 될텐데 기다리는 입장에서, 제네시스하면 한단어로 설명이 가능한 수식어가 만들어 져야지 구매하는 사람들이 늘거 같아요. KIA도 로고 바꿀때 KN으로 보이면서 사람들이 못알아 봤는데, 차 디자인이 워낙에 눈이 가니깐, 사람들이 KN 카에 대해서 검색하기 시작했고, 그게 기아라는걸 알았을대 사람들이 기아를 다시 보게 되는것, 그리고 그게 판매량 증가로 이어지는것도. 제네시스차량에 눈에 가게 하는게 중요 할 거 같습니다.
에쿠스부터 EQ900 넘어 G90까지 내구성 면에서는 독일 3대 플래그십 차량들 보다 작은 소모성부품부터 큰 틀의 소모성부품까지 특별히 나무랄데 없이 품질이 좋습니다 독일 플래그십급 차량들이 간간히 속썩이는 경우가 많은데 비해 누유나 누수등의 내구성은 그래도 국산모델들이 부품,빠른정비,정비비용등 경쟁력이 있습니다 😊
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