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타미야 그래스호퍼 2 옐로우 에디션? 커스텀 트레일링암 + 스포츠튠드모터 오프로드 주행영상 Tamiya Grasshopper 2 Yellow Edition offroad bash!

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전에 만들었던 노랑이 에디션 입니다. 일반 에디션과 차별화 된 서스펜션 개조 그리고 스포츠튠드모터 장착! 너무 잘 달립니다^^
Tamiya Grasshopper Yellow Edition from Humble Vintage RC^^ with trailing arm conversion kit, new updated from suspension with custom CVA shock upgrade + Sports Tuned Motor.
It just drifts perfectly with all the dirts and rocks blasted!
#vintagerc #tamiya #grasshopper #80s #그래스호퍼 #3dprinting #3d프린팅 #80년대 #타미야

Опубликовано:

25 авг 2024

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Комментарии : 18

@zid_just_zid 5 месяцев назад

Such a slick build!

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

many thanks!!!

@VINTAGEBACKYARDRC 5 месяцев назад

Amazing camera work as usual! Good stuff!

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

Many thanks!!!

@FCS7 28 дней назад

I was never a fan of the Grasshopper. But You have changed my mind.

@HumbleVintageRC 27 дней назад

huge thanks, really appreciate your comment!

@manta1121 5 месяцев назад

Nice video❗ good job my Friend 👍😉

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

Many thanks!!!

@manta1121 5 месяцев назад

@@HumbleVintageRC 😊

@powersmodelgarage 5 месяцев назад

Looks awesome!! 👍

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

many thanks!!!

@FILM-tx3er 5 месяцев назад

주행영상 멋집니다

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

채널 방문해주셔서 감사합니다!!!

@hjrc_jejurcvideo7863 5 месяцев назад

장소가 조금만 부드러운 흙밭이면 더욱 더 멋진 영상이 될듯한데 그런데도 엄청 잘 달리는 타먀차량들 보면 멋지고 귀엽고 소장가치 충분한 생각이 드네요 👍🏼👍🏼👍🏼 영상 촬영 하시느라 항상 고생이 많으십니다. 🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

감사합니다!!! 저도 해변가 모래사장 같은데서 굴리는 걸 제일 좋아하는데 여건 상 그건 불가능 하네요^^ 영상 촬영이 고생스럽다기 보단 저 스스로 만족감도 있고 재미도 있어서 하고 있습니다^^ 항상 감사드립니다~

@msrx08 5 месяцев назад

Your dampers are too stiff, especially on front end. There's no sag in your dampers.

@HumbleVintageRC 5 месяцев назад

Thank you for the comment, yes I know those yellow damperts are kinda stiff which I didn't have time to fix it at that time. I fixed that issue later by removing 1 O-ring from the shock. Still it needs to be tested though

@msrx08 5 месяцев назад

@@HumbleVintageRC I suggest small holes in the damper piston and very soft oil. The car (with battery and ready to run) must sit on the dampers when released on the table, the dampers must remain 25% compressed. This is the correct sag.