박종훈씨가 진행할때 구독 하고 구독 해제하기 귀찮아서 그간 인내심을 발휘해서 꾹 참고 있었는데 이제 한계에 다달았다. 참내... 뭔 되도 않는 소리를 이렇게 자연스럽고 진중하게 할 수 있는지..... - BYD의 배터리(LFP)와 현기의 삼원계 배터리는 사실 비교자체가 불가한거임. 이부분은 설명하기 매우 귀찮으니 오토기어를 참고 하시고 - 테슬라가 고가의 차로 시장진입을 해서 저가 차량으로 확장은 했다는 부분에서는 정말 실소를 금할 길이 없다. 테슬라 시장진입 역사를 요약하자면, 소량 생산으로 인한 가격상승 부분을 시장에 녹이는 과정에서 고가의 차량이 되었던 거임. 모델S가 히트 치고 자본과 생산 노하우가 생겨 비용절감으로 저가차량이 가능해 졌던거임. 뭔 고가차 진입 스탭임.... ㅎ 그리고 현기는 너희들이 걱정 안해도됨 역사상 3년연속 올해의 차로 선정되는 자동차 역사에 없었던 일을 하기 일보직전임. 공부좀 하고 씨부리자.... 쯪...
순수 전기차가 정해진 충전소가 있는 택시, 버스나 정기화물차라면 몰라도 개인승용차로는 충전시스템이 획기적으로 발전하기 전에는 앞으로 절대로 대중화 안될 겁니다. 중고차 시장에 쏟아져 들어온 승용전기차의 가격을 보면 알 수 있죠. 전기차 개발을 먼저 한 일본이 전기차보다 하이브리드차 생산에 집중하는 걸 눈여겨 볼 필요가 있습니다.
권용주씨는 지난번 급발진 방송으로 차알못이라는 것 들통나서 신뢰가 가지 않네요. 브레이크 구조를 잘 모르면 유튜브 검색해서 영상이라도 봤으면 급발진이 있다는 말은 못했을건데요. 시동 끄고 내리막에서 브레이크 잡기 실험, 디젤차 엔진오일 혼유시키고 브레이크 잡기 실험 등 온갖 브레이크에 관한 실험에서 브레이크는 가속 계통과 완전히 분리되어 있으며 전기가 나가도 정상적으로 동작한다는 것이 충분히 증명이 되었는데 어떻게 급발진이 가능합니까. 심지어 EDR를 믿을 수 없다는 기이한 말까지. 기록을 목적으로 만들어진 장치를 믿을 수 없다면 지구가 둥근 것도 믿으면 안 되죠.
중국 전기차때문에 소송 준비하고 마음 고생 심하다고 며칠전 뉴스에 나오던데.. 아무리 중국이 전기차가 발전 했다고 해도 중국산은 중국산이다. 배터리와 모터 빼고는 엉망이라고 봐야 한다. 싼맛에 막타다가 버릴 생각이라면 구입해도 괜찮겠지. 그런데 그렇게 막타다가 버릴 가격은 아니다.
