현대모터스도 양보다 질로 나아가며 세계1위 영업이익률을 달성했습니다. 그런데 테슬라가 저가형 모델을 출시한다고요? 아직 개발되지도 않은 fsd를 ...10년후에 개발된다해도 저가모델 소비자들이 구매할까요? 지금 테슬라는 침몰중입니다. 사이버트럭의 폭망...노후모델의 노후화...심지어 미래에 대한 청사진조차 희미합니다. 테슬라의 최근 행보를 보면 현금이 점차 소모되고 있는 걸로 판단합니다. 현대는 최근 모셔널에 조단위 돈을 투자하며 자율주행에서도 발빠른 행보를 보이고 있으며 그 근원은 30조원에 달하는 영업이익입니다. 테슬라는 반면에 그만한 자금이 없습니다. 영업에서 나오는 현금이 없으니 자율주행에도 투자가 어렵죠. 결국 승자는 현대기아가 될 겁니다.
현대차 그룹의 최고 영업이익률은 저도 놀랄 정도입니다. 그 배경을 생각해보면 잘 한점과 앞으로 강화해야할 부분이 있는 것 같습니다. 19년부터 신차와 풀 모델 체인지차 시장에 투입되는 황금 상품 Cycle기에 들어가게 되었습니다. 두번째는 반도체 공급자 시장이 되면서 매우 빠르게 대으한 점이 있습니다. 강력한 경쟁자인 도요타, 혼다, 수바루등은 반도체 부족 이슈를 대응하는 데 설계변경하고 테스트 하고 양산 도면 결정하는데 각 부분마다 윗 사람 도장 받으면서 시간을 보내는 반면 현대차 그룹은 홍콩가서 반도체 사오고 각 부서가 합심하여 대체한 반도체를 사용하여 고수익 차종 우선으로 적용하는 한국의 힘을 보이면서 빨리 개발해 냈습니다. 공급자 시장이 되다 보니 미국 시장에서 19년에 5개월 재고였던 것이 15일에서 30일로 짧아지면서 재고 비용이 1조원 이상 개선되었습니다. 3000달러씩 쓰던 인센티브를 기아같은 경우는 450달러까지 줄일 수 있었습니다. 2500달러 곱하기 70만 대 하면 얼마입니까? 20년까지 적자였던 미국 법인을 V자 회복하겠다는 전략이 실력과 운이 만나면서 크게 회복할 수 있었습니다. 24년 들면서 일본 경쟁자들이 공급이 정상화되면서 재고는 다시 올라가고 있고 인센티브도 2000달러까지 올라가고 있습니다. 한편 테슬라나 중국 업체들이 앞서가고 있는 SDV분야에서는 25년이 되어야 차량 OS를 Full로 개발 할 수 있을 것 같아 이 부분에서는 처진 부분이 있습니다. 외국 전문가들 중 현대차그룹이 경계해야 하는 부분으로 소프트웨어 분야에서 바로 캐치업이 안 되면Deflationary 기업으로의 전락 Risk도 있다는 의미를 되새겨 봐야 할 시점이기도 합니다. 의견 감사합니다.
결국 테슬라의 fsd의 해자는 상당히 높을것으로 보이고 테슬라가 이걸 먼저 해내긴 할것으로 보임. 자율주행은 자동차문화를 뒤집어 엎을 완전한 혁신 기술이고 새로운 역사를 써내려갈 정도의 큰 분기점인데, 이걸 테슬라가 라이센스로 판매할수있는지가 관건이 될듯. 타기업들이 라이센스를 구매한다는건 자율주행 개발의 높은 난도와 경쟁을 포기한다는 뜻이니
사이버 트럭이든 뭐든 테슬라가 중국의 속도전을 몰랐으니 모든것이 꼬인 점이 있지만.... 그게 어디 일론 머스크 뿐이랴 전세계 어느 나라도 중국이 근시일에 저렇게 빠르게 높은 수준의 전기차를 대량생산하고 코스트를 다운 해낼 줄 아무도 몰랐으니... 하지만 이것이 테슬라만의 위기가 될것인지...아니면 전기차 시장의 확대가 될것인지는 내년이면 알 수 있지 않을까? 그나마 테슬라는 인지했고 앞으로의 전략도 세우고 있지만 다른 레거시 회사들은 .... 전기차 보다 하이브리드 하겠다고 ...;;; 그게 진정한 웃음 포인트.
중국의 높은수준의 전기차 가 뭐가 있는지 한가지만 추천?수출도 못하는 겉만 뻔지르한것들 죄다 중국밖으로 나오는 순간 lg,sk,삼성 벼르고 있음.성능도 다 자체 발표지 실제도 내구성도 검증된게 하나도 없음.배터리보쇼.삼원계로 혁신적인것 lg sk sdi보다 한참 밑이요.그냥 저급 lfp로 양으로 세계1위.핸드폰 보세요.그냥 중국제품은 저변만 차지할겁니다.제발 껍데기에 속지 마시고.중국 축구가 이렇게나 못할지 모른것처럼.
이번에 모델 3 리뉴얼 된거 사람들 평가가 극찬인게 기존 테슬라의 가장큰 문제점으로 지적되든 승차감 개선이 되어서 드디어 벤츠나 bmw의 중간 정도의 승차감을 가지게 되었다고 합니다. 제 개인적인 생각으로는 과도기적인 성격이라고 보이네요 전기차의 차를 안 만들어봐서 드디어 자동차 다운 자동차가 된게 15~20년이 걸린게 테슬라인데 중국 업체들은 볼 것도 없겠죠
기존 자동차 업체들이 안하는 건, 안일한 길을 가려는 거라고 생각할 수도 있으나 실용성이나 안전기준 등 나름의 이유도 있을 것입니다. 테슬라는 과감히 그 벽을 향해서 몸을 던졌고 지금은 어느정도 정체될만한 선까지 다다랐다고 봅니다. 그 사이의 선을 아슬아슬하게 타고 있는 중국 자동차 업체들의 향후 행보가 주목되네요
테슬라가 공장을 더 짓지 않고 주저하는걸 보고서 한계점이 왔구나 했다 자율주행은 사실상 실패지 라이다 달고 다시 시작할려면 몇년 더 기다려야 할거여 라이다 없이는 안된다고 그리 말했건만 안듣더니 이제는 몸사리는것 같어 그래도 전기차에 큰 족적을 남긴것은 인정해 줘야지 돈 안되는것은 과감히 정리하고 외주로 전환해야지
