해당 기장님 말씀대로 포화가 심해서 도카이도 신칸센 수준의 정신나간 수준의 빡센 운용을 하거나 추가 선로 건설이 있지 않는한 극복은 힘들거고, 에초에 KTX는 신칸센과는 달리 일부 구간 기존선을 섞어 운행하고 있으니 도카이도 신칸센 수준의 빡센 운용은 시도하는 것 조차도 힘들겠죠.
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
오송으로 안가고 천안분기 및 익산 무정차시 1시간 20분도 안되죠. 호남선의 모든열차가 익산에서 서는것이 규정이라서요. KTX 초창기에 광주에서 용산 다이렉트 노선이 있었는데, 밤늦은시간에 있기도 했고, 이용객도 적기도 했고, 광주역에서 출발편이라는것, 현재는 광주송정역으로 일원화 돼있으니깐 익산무정차가 다시 부활했으면 좋았을텐데 ,
열차 운행은 그 노선이서 가장 느린 열차에게 맞춰가며 운행하기에 청룡이 시속 320키로로 운행 절대 못하는 현 상황에서 그나마라도 줄어든 소요시간은 가감속도 성능 향상에서 온겁니다. 가감속도 성능 향상을 통한 소요시간 감축이기에 역을 많이 정차하는 열차일 수록 그 효과가 크겠지만 적게 정차할 수록 효과가 적어지죠. 정차역이 적다면 중고속영역에서의 가속도 향상이 기존 열차들 대비 얼마나 개선됐는지가 중요할탠데 그 부분은 기존 원강 산천 대비 개선이 드라마틱하게 크진 않을겁니다. (동력분산식이 가속도에서 동력집중식 대비 큰 이점을 가지는 구간은 중저속영역이기 때문입니다. 중저속영역에서의 가속도향상이 크기에 300키로 도달시간도 크게 개선되지만, 중고속영역에서 가속도는 따로봐야합니다.) 그러니 정차역 수가 적은 서대동부나 용익광목 열차들의 경우에는 청룡이 시속 320키로로 운행하지 못한다면 속도혁명!!!은 기대만큼 크진 않을겁니다. 청룡에게 너무 환상가지실 필요 없어요…
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
오늘 청룡 원인불명으로 선로에서 멈췄다는데? ㅉㅉ 전 세계에서 국내 기술로 만든 시속 320킬로 만들었다고 자랑하더니만 꼴 좋다.. ㅉㅉㅉ 진짜 왜 일본은 왜 무시하는거야? 항상 고장만 쳐나면서? ㅉㅉ 니들은 일본 따라가려면 10년 아니 20년은 멀었다 제발 정신차리고 반성좀 해라!! ㅉㅉㅉ
