철산역 부근이 그렇지요. 광명에서 철산교 근처가 자동차로 서울 넘어가기 제일 힘든 곳입니다. 왜냐하면 서부간선도로 진입하는 차들 때문에 특히 더 그렇지요. 퇴근 시간에 철산역 권역으로 자동차로 들어오는 건 정말 지옥입니다. 지하철 7호선 철산역 때문에 프리미엄을 많이 받고 있지요.
광명사거리역에 부천방향이 빈약한데 그 방향이 현재 보다 더 상업화 되고 교통량 늘리게 되면 광명뉴타운 완성 되고 철산과의 격차가 크게 좁혀질 거임 남쪽 광명에서 북광명 1구역2구역4구역 5구역 도로 완성되고 11구역 라인 상가 잡히면 광명사거리역과 광명뉴타운 사거리 양방향으로 유동인구 늘게 됨. 좁았던 교통 상황도 해갈 되면 피부로 느껴짐
@@Ch.L713 인구가 늘어나면 교통이 좋아지구요. 신안산선, GTX, 월판선, 광명시흥선이 지나가는데.. 저보다 님이 훨씬 광명에 대해 모르시네요.. 저는 심지어 광명에 물건이 없고 다른지역 투자자인데도.. 공부를 많이 하셔야겠어요. 등기 쳐본적 없으시면 노력 많이 하셔요
광명에 오랫동안 살던 자들 중 상당 수가 경제력이 안좋아서 개발을 반대하는 경우가 많음. 특리 광명동쪽. 그래서 철산동 주민들 상당수는 광명동은 쳐다도 안봄. 새아파트여도 조합출신들이 관리비 부담된다고 수영장등 아파트 값어치 올릴 수 있는 것들을 반대함. 묵은 동네라서 조합들 입김이 쎔. 집값이 오를려면 실존 거주자 물갈이도 중요. 근데 오래 걸릴 듯.
@@dnjddnjddl 와서 풀발기 하는거 보니 영끌했니?? 아무리 희망회로 돌려서 보고싶은것만 보는거 이해는 하는데 좀 애잔하다 정말 궁금해서 그런데, 서울도 아니고 광명에다가 12억을 왜 바름??? 진심 저 닭장이 10~20년후에도 막 15억씩 이상 뛸거라고 믿는거니? 거기가 강남 은마나 개나리냐?? 상권이 아무리 좋아도 광명이야... 하물며 동탄처럼 대기업 산업이 진출한것도 아닌데 거기가 발달하리라 믿냐? 백번 양보해서 발달되면 얼마나 발달한다고, 아파트야 시간지나면 노후되는거고 핵심 교통인 1,2호선이 지나가는것도 아니고 그냥 서울에서 가깝다 매리트뿐이 없는데. 서울 출퇴근자는 어차피 길막혀서 자가용 이용 불가이고, 남은건 대중교통인데. ㅉㅉㅉ 희망회로 그만 돌리자 광명 부동산 거래율만 보더라도 답나와.
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