그런 미세한 컨트롤을 하는 인공지능은 구글조차도 아직 불가능하다고 판단해서 손절쳤는데 현대가 그 기술을 개발한다...?? 그게 가능할 정도라면 현대는 이미 세계 최고수준의 자율주행기술을 가지고 있어야 말이 되는거 아님?? 20년 후 현대가 망하고 테슬라가 현대를 인수하는 그림이 눈에 선하네요 ㅎㅎ
@@user-lq6lm8fh6m 인공지능 개발은 미국 연구소에서 미국의 연구원들이 하겠죠. 돈은 현대 5500억원으로 하는거구요. 그 인공지능 연구소 수장이 보스턴 다이나믹스 CEO가 맡게되었으니, 관심있는 연구원들과 전문가들은 지원해서 같이 연구하겠죠. 구글이 5년전에 논문으로 공개한 트랜스포머 알고리즘을 openAI에서 구현하여 chatGPT로 만들었고, openAI의 GPT 3.0을 기반으로 네이버가 한국어 제너러티브 chat AI를 만들었듯이, 구글이 공개한 기술 + openAI가 공개한 기술 + 엔비디아의 하드웨어 및 AI 플랫폼 지원등을 미국 연구소에서 미국 과학자, 연구원, 개발자들이 모여서 만들면 국내 현대차 연구소보다는 훨 낫지 않을까요?? 물론 잘될지 안될지는 지켜봐야겠습니다.
@@user-lq6lm8fh6m 로봇제어 인공지능 쪽이랑 자율주행쪽이랑 다른 점이 얼마나 많은데 왈왈소리를 지껄이냐 ㅋㅋㅋ 자율주행 안되는건 도심에서 수많은 변수와 인프라 부족, 돌발 상황 대처 같은 부분에서 미비한거고 쫙 뚫린 사막이나 길 뻥뻥 뚫린 시골에서는 잘만 달림. 반면에 저런 산업용 로봇 제어하는 인공지능은 제한적인 상황에서 특정한 동작 수행을 연산하는건데 뭔 자율주행이랑 비교를 하고 있냐? 현대가 잘될 건지 안될건지는 모르겠지만 니가 하는 소리는 "1+5=7이에요" 라는 수준도 아니고 "강아지랑 고양이랑 무지개를 먹어요!" 수준이라서 어디서부터 틀렸다고 지적을 해줘야될지도 모르겠다
일단 로봇개 빨리 소형으로 대량 생산해서, 경쟁력있는 가격에 안팔면 중국업체가 선점 가능성이 아주 높음..... 이미 중국업체는 판매하고 있으니..... 로봇개는 경쟁력 있는 가격이면 일단 일반소비자가 아주 구매 많이 가능함, 러닝 같은거 할때 따라다니며 영상찍게 해주면 개꿀잼....
실제로 자동차 생산라인 자체가 체계적인 자동화로 변화하고 있습니다.코로나 전과후의 차이는 엄청나게 변해있고 현재도 꾸준히 기존 노후설비와 인력이 로봇화 자동화 되어가는 중입니다.코로나 전에는 프레스,용접,도색에 집중됐어던 자동화가 현재는 생산라인 전체로 변해가는 중입니다.보스턴이랑 현대의 시너지는 uam에서야 나올듯하고 아직까지는 미비하다고 봅니다.
현재 산업용 로봇은 거의 고정형 로봇이죠..이동형 로봇은 안전사고 관계로 사용하기가 힘들구요...현대가 로봇개발 기술이 없는건 아닌데 기존 선발 업체들이 특허를 갖고있어서 새로운 기술로 개발하려면 시간과 돈이 업청듭니다...기존 스타트업 업체를 인수 하는게 가장 쉬운 방법이죠...현대 로보틱스만 봐도 일본 화낙이 가지고있는 충돌감지 시스템을 특허를 피해서 개발하기가 힘듬니다...
현대는 자동차 생산 공정에 기술을 투입하려 보스턴 다이나믹스를 인수한 것이 아닙니다. 전기 자동차를 개나 소나 다 만드는 시대를 대비해 미래의 먹거리를 준비하기 위해 이 회사를 인수했습니다. 현대는 장기적으로 자동차를 버리고 로봇, 그리고 로봇화 된 항공기와 욱상에서 탈것 생산을 목표로 하고 있습니다. 이건 뇌피셜 아닙니다.
보스터다이나믹스가 어마어마한 이유는 아틀라스를 움직이는 유압시스탬의 정밀한제어에 있다고 생각함 전기모터를 이용한 제어는 정밀한제어가 쉬운반면 낼수있는 힘에는 한계가 있음 유압은 정밀한제어가 힘든반면 그보다 큰힘을 낼수가 있으니까 유압의 단점인 정밀한제어가 아틀라스를통해 가능함을 보여줬으니 대단한거 앞으로 산업용로봇시장에 어마어마한 잠재력이 있다고 생각함
'AI인스티튜트' 건물 말씀이신가요? 'AI인스티튜트'는 MIT 내에 있진 않습니다. 영상에서 보신 건물은 보스턴다이내믹스 공식 웹사이트에서 주소 확인 후, 구글맵에서 직접 위치 확인하고 캡처한 영상입니다. 저도 간판을 한참 찾았습니다만, 건물 외부에선 찾지 못했습니다. 구글맵 스트리트뷰 반영이 시간차가 있어 간판 달기 전의 스트리트뷰일 수도 있고 건물 일부층 매입 또는 임차일 수도 있겠습니다. 꼼꼼하게 봐주셔서 감사합니다^^
전기차는 차를 잘 모르는 머스크 만들어 히트를 치는 걸 보면 배터리가 핵심이고 차산업은 디자인 인테리어 전자 장치화 될 것이고 로봇은 자세 제어 구동은 해결이 되었고 움직일 뇌가 남았다. 전기차나 로봇이나 다 엄청난 효울의 배터리가 필요할 것이다. 배터리는 한국이 장악하고 있고 선점을 해야 한다. 현대차가 로봇에 실패하면 큰 성장은 힘들것이다.
만약에 현대가 보스톤 다이나믹스하고 인공지능을 이용한 전투 로봇군인을 만들거나 아니면 자동차하고 로봇트하고 인공지능을 결합한 새로운 형의 자동차를 만들어도 좋지 않을까 하는 그런생각이드네요.. 아니면 인간처럼 걸어다니면서 경찰역할을 하는 인공지능 로봇트도 괜찮지 않을까 싶고 아니면 구조대 역할하고 건설하는데 사용하는 로봇트나 다방면으로 연구하고 생각을 해보면 앞으로 무궁무진하게 로봇시장도 발전하면서 고도화가 된다면 인간이 하는일이 없어지고 전부다 인공지능을 가진 로봇트 시대가 다가올지도 모른다고 봅니다..
이번 ChatGPT 등에서 보듯이 AI가 미친 듯한 속도로 발전하고 있어서 이 로봇 산업도 순식간에 돌변할 수 있다고 봅니다. 최근 ChatGPT로 작성한 레포트가 미국 대학에서 최우수 성적을 받기도 하고, 그림 대회에서 1등한 적이 있고, 우리 나라만 해도 인공지능 작곡가가 수만 곡을 써서 몇 억의 저작권료를 받기도 했죠. 인공지능과 이세돌의 바둑 대결 때만 해도 이세돌이 박살나고, 그 뒤로 AI가 프로 기사들을 완전히 까마득히 앞서 갈 줄 상상도 못했지만 그게 현실이 되어버렸습니다. 이게 다 지난 몇 년 간 벌어진 일이죠. 이 정도 속도면 이런 2족, 4족 보행 로봇의 자율 기능도 순식간에 우리의 상상을 초월할 수도 있다고 봅니다.
좋은 의견이십니다. 그러나 로봇공학은 크게 두가지 부분으로 나눠집니다. 제어 부분에 해당하는 소프트웨어적 부분, 주변을 인식하고 실제로 움직이는 하드웨어적 부분이죠. 인공지능은 분명 소프트웨어적으론 기존의 로봇공학을 빠르게 따라잡을 겁니다. 그러나 하드웨어를 설계하고 구현하는 것은 아직은 뭔 미래같아 보이네요
저런 로보트는 가격 대비 성능이다. 과연 가장 중요한 이것을 만족하는가이다. 보기는 좋다. 그러나 전장의 상황은 AK소총이 더 우수하듯 너무 열악하고 다양하다. 실험실용으로는 합격이지만 과연 험악한 전장에서 성능발휘를 할것인가? 만약 고장이 난다면 이건 엄청난 짐이 된다. 그렇다고 버리고 갈 수도 없고.
AI에 이제 투자 하다니...요즘 세상에 하드웨어 따라잡기보다 AI고도화가 시간적으로 훨씬 오래 걸린텐데. breatkthrough 한 뭔가가 없다면 테슬라에 이어 만년 2위 기업 될 수도 있습니다. 지금 잘하고 있는 부분도 더 개선하지만 AI에 올인해야죠. 그외에 솔직히 현기차 국내용은 많이 까이고 품질에 동의하지만, 진짜 영어권 나가보면 3-4위에는 들어가있는거 보면 대단...당연히 독일, 일본차보다 품질, 성능, 내구성 다 떨어져도 가성비에 적당함 최고봉이죠. 로보트 양산화 및 판매, 마케팅에 역량을 가진 현대차 그룹 기대해봅니다!
일각에서는 구글과 소프트 뱅크 산하 에서도 서로 융화 되거나 내부 핵심기술 접근이 어려운 폐쇄적 회사라는 의견이 있는걸로 압니다 제가 보기에 해법은 현대가 보유한 자동차와 방산기업 그리고 대규모 양산능력 등을 이용해 보스턴 다이나믹스 같은 폐쇄적 연구집단 에게 어울리는 사업모델을 제시하고 수익성 있는 제품을 위해 서로 머리를 맞댈수 있도록 여건을 만들어 가야 한다고 봅니다 그들의 핵심기술에 대한 접근성이 어렵다면 비즈니스 파트너 로써 동반자 관계를 유지하며 서로 이용하는 것도 좋다고 봅니다 아무리 뛰어난 외국 기술진 집단이라 해도 민간기업인 이상 이런 조건이 전제 된다면 서로 상생할수 있고 발전적인 관계가 될수 있다고 봅니다
