효과가 없어야 안심하는 작업...?! 내 차 아직 현역이네! 

전자회기를 방해하는 실리콘 및 구리스은 는 안하는 걸 추천합니다. 전기적인 측면에서는 걍 곱게 갈아내고 잘 딱아주고유효 접촉면을 크게하는 것이 좋겠네요. 나사홀 내부도 불어 내는 것도 좋겠습니다.

ㅎㅎ 감사합니다

실리콘 스프레이는 부싱 같은 고무에 뿌리는 것으로 알고 있는데...실리콘스프레이도 한번 구입을 해보겠습니다 ㅎㅎ

일단은 좀 더 지켜봐야 할 듯합니다 ㅎㅎ 저도 의문이 좀 많이 남긴 합니다 이게 논란이 있더군요 오히려 전도성그리스를 써야하지 않냐 vs 비전도성그리스가 맞다

ㅎㅎ 감사합니다

동감합니다 이게 좀 드러난 차량이면 했을 텐데, 알터가 저 아래에 있는 거 보고 허허...이건 다음 기회에...하게 되더군요 ㅎㅎ

감사합니다 ㅎㅎ 예전 스포티지 미션-배터리 접지만큼은 효과 있다 느꼈는데...추후에 스포티지 미션 접지부만 한번 청소하고 한번 확인해보고 싶은 욕심이 듭니다 ㄷㄷ 예전에 제가 느꼈던 부분이랑 비슷하네요 미리 배선 길이 다 측정해서 하면 되는데, 이놈의 세트로 파는 거 대충 사서 길이 비슷한 거 끼우다보니 생각보다 난잡하게 나오더군요 ㅠ

저도 그게 맞나? 이게 맞나? 좀 의문스럽긴 합니다 ㅎㅎ 압착되어 연결된 부분도 그렇고 볼트 나사산도 그렇고 하얗게 된 경우가 보이더군요 이게 일종의 녹이고 저항을 올리는 성질의 것이라면...갈아내고 그리스 발라주는 게 추후의 예방에 있어서 좋겠다 싶더라고요 접촉되는 부분은 그리스를 밀어내고, 접촉되지 않는 부분은 그리스가 묻어서 방수역할을 할 것으로 기대가 됩니다 좀 더 지켜보고 재작업을 해야할지...생각을 해봐야겠습니다 흐흐

실리콘에 대한 설명이 좀 부족했던거같은데 아무래도 전도성 실리콘을 사용하셧겠죠..?

카발로님이 사용하신 제품이 Super Lube사 제품으로 보이고 Can Super Lube® be used as a dielectric grease? Yes, Super Lube® Greases and Oils have good electrical insulating properties and will protect electrical and electronic equipment. 라고 본사 홈페이지 FAQ에 나와있으니 dielectric grease(절연 그리스)로서 쓸 수 있는 것이 아닌가요? 아래는 추가로 찾아본 내용인데 The Drive 홈페이지 What The Heck Is Dielectric Grease?라는 글이고, 도체 사이가 꽉 조여져있는 상태에서 절연그리스를 적절히 사용하면 효과적이다 접지효과를 향상시킬 수 있다 라고 해석되는데요. 한번 확인해주시죠. What Is Dielectric Grease? Dielectric, sometimes referred to as tune-up grease, is a viscous non-conductive waterproof substance used to protect electrical connections from corrosion and dirt. Will Dielectric Grease Worsen a Connection? There is a myth floating around that putting dielectric grease into electrical connections can cause them to fail because the grease gets between the metal. That’s not true. Although the dielectric grease does insulate the metal and wiring from external invaders, the contacts are tight enough to still maintain a connection, the grease is just displaced. That said, you do not need to squirt huge globs of dielectric grease into your connectors as you see in some videos out there. When To Use Dielectric Grease Dielectric grease acts as a lubricant, a sealant, an insulator, and a protectant when lightly used on these applications. Battery terminals Spark plug boots Bulb sockets Trailer connectors General electrical connections General plastic or rubber lubrication Pros of Dielectric Grease Helps prevent voltage leakage Helps insulate the electrical connection in frigid conditions Protects against water damage Protects against corrosion Protects against dirt and grime Protects against heat damage Protects against material bonding Protects against electrical overheating

스스로 생각해도 의문이 좀 남는 작업이었던 것 같습니다 다만 이게 절연체로서 오히려 접지를 막는 요소가 있었다면 차량이 작동을 안하거나 뭔가 이상 신호가 있었을 텐데...작업을 했던 저만 놓고 봐서는 그래도 뭔가 좋아진 감이 있었고(오직 작업한 사람만 느낄 수 있는), 블라인드 테스트를 해보면 또 달라진 걸 못 느끼겠다 하시니 그러면 효과 없는 거지 뭐...했던 점에서 최소한 접지에 방해가 되지는 않는 듯합니다

금속과 금속 닿는 부분은 어차피 압착되면서 그리스 밀어내고, 그 빈틈을 메꿔서 방수처리되는 셈이라고 생각만 하고 있습니다...헛된 기대일지도 모르겠네요 흐흐

부식방지 및 표면접촉면적을 증가시키는 구리스 있긴한데 먼지등 오염이 가능한곳 , 온도가 높은곳 진동이 있는 접점 에는 청결을 유지하는것이 권장됩니다

저는 군에서 항공 전자장비 정비하는데 접지면에 이물질을 직접 바른다???!! 절대 아니되옵니다!!!! 뭔가 잘못 알고 계신겁니다!!

작업 전이나 후나 똑같이 잘 나가는구만...차라리 후에 안 나가는 변화라도 있었어야 재미가 있었을 텐데 아쉽습니다 흐

혹시 흡기 청소에 흡기매니폴드 가변흡기까지 싹 하신 걸까요? 뭔가 터보차저나 흡기매니폴드 가변 쪽 문제 같은 느낌인데...터보는 건드린 적도 없으시고...

@@caballo8583 네 인젝터egr. 밸브3개함 터보안함

@@caballo8583 부속교체후 초기화 학습을안해서 그러답니다 하고나니 멀쩡함니다

디스크로터 보면 작은 고무마개 있으며 이걸 빼고 보면 작은 톱니 위 아래 움직입니다 운전석은 시계방향 조수석은 시계반대방향으로 돌려주시면 풋브레이크 장력 조절을 할수 있어요

결국 그 조절부까지 접근하는 것까지가 핵심인 것 같습니다 ㅎㅎ 그 접근이 아주 쉬운 차량도 있고, 조금 까다로운 차량도 있죠...풋브레이크인 차량은 운전석 시트와 조수석 시트 사이의 암레스트? 콘솔? 이 부분을 제거해야 뒷자리 중간이랑 그 아래 지점 정도에 나오는 걸로 알고 있습니다 다만 검사 불합격한 타 차량으로 이 부분을 조절해보니...별 의미가 없더군요 ㄷㄷ 당길 때의 체감은 좋아지는데 실제 주차브레이크 때의 수치는 똑같이 불합격 ㄷㄷ 자동차검사 시에 주차브레이크가 20% 이상 나와야하는데 이게 불합격 나올 정도라면 그냥 케이블 교환으로 해결하시는 것 같습니다 올해 제 차도 수치가 20.1% 정도 나와서 아마 2년 내에 한번 다룰 것 같습니다 ㅎㅎ

감사합니다 ㅎㅎ

저도 이게 뭔가 이상하다 싶더군요 ㅎㅎ 찾아보니 미국 내 정비하는 사람들도 논란이 있는 것 같습니다 금속이 볼트에 의해서 압착되니 전기가 안 통할 리는 없고, 다만 그리스를 발라서 방수처리해서 녹 발생을 막되, 다만 이때 그리스는 왜 하필 비전도성을 가지는 디일렉트릭 그리스 혹은 실리콘그리스를 쓰나? 하니 반대로 전도성 그리스를 바르면 쇼트가 날 확률이 더 높아지지 않겠느냐 하는 점에서 저도 그냥 실리콘그리스를 선택했습니다 저도 맞는지는 모르겠는데, 일단 뭐가 나빠진 것도 없다보니...접지가 안되는 건 아닙니다

저도 3.0 LPG 한번 사볼까 생각만 했는데...HG 두 대는 뭔가 이상한 것 같아서 ㅎㅎ 엔진오일만 잘 교환해도 100만 충분히 가능하다 생각하면서도 46만은 뭔가 신기하네요 흐흐

@@caballo8583 뺑이치게 고치고 있지만 하나씩 변해가는 모습도 보기 좋네요 특히 왠만한분은 시도하지도 않지만 나름하나씩 고치는 재미도 있어요 ㅎㅎ 디스크로터 타공으로 갈려고 자금모으고 있네요 ㅎㅎ 리프트 없이 수리하니 뱃살이 조금씩 줄어듭니다 ㅎㅎㅎ 😆 😂 😎

논리적으로는 저도 그게 맞다고 봅니다만...궁금해서 동일한 단자 두 개 구해서 하나는 쌩으로 결합 하나는 실리콘그리스 완전 떡칠해서 결합해서 저항 dc전압 다 재보니 그냥 동일한 값이 나오네요 이제 두 단자를 외부환경에 던져놓고 비도 맞고 이래저래 한 상태에서 추후 측정해보면 또 어떨지...한번 테스트를 해봐야겠습니다 이 방법이 맞는지는 모르겠지만요 ㅎㅎ

@@caballo8583 음 두분의 대화를 보면서 문득 생각이 든 건, 부하가 걸렸을 때 전압과 전류의 차이를 측정해 봐야 할 거 같다는 생각이 떠오릅니다. 얼마전에 경험한 건데, 시동걸때 크랭킹이 6번 이상 후에 걸리던 차가, 전압을 아무리 재 봐도 정상이었는데 배터리를 바꾸고 나니 2번 크랭킹하고 시동이 걸리는 겁니다. 원인이 이전 배터리의 단자(둥근부분 내부)가 헐렁헐렁해서 무부하 전압을 재면 정상인데 단자 저항이 커서 시동걸때는 전류가 충분치 않고 전압강하가 많이 일어나서 그랬던 것이었습니다. 배터리 바꾸기 전에 망치로 단자를 때리면 된다고 해서...ㅋㅋ 그러니 일발 시동이 걸리곤 했는데 나중에 다시 너덜해져서 방전됬거든요

미션-배터리 연결한 접지 하나만큼은 떼니까 뭐지? 하는 걸 경험했고, 나머진 뭐 떼고 붙이고 해도 잘 모르겠더군요 ㅎㅎ

저걸 왜 하는지 표시가 안 나는 차는 왜 안 나는지를 모르니까 플라시보라 생각하겠죠. 그래서 타이틀에도 적혀 있지 않습니까. 효과가 없어야 안심하는 작업이라고 . . .

ㅋㅋㅋ 그 난잡한 걸 하고 싶지가 않네요...그래서 추후 순정 배선을 교환해야하나 생각하다가 가격 보고 접었습니다...(배선 여러 개 중 하나만 딱 골라잡아도 30만원 ㄷ)