'９２パイクスピーク　 Pikes Peak International Hillclimb 

リアタイヤ終わってるのに 完走&クラス１位は まさにモンスター

これ開発した人は楽しかっただろうなぁ まだどんなレイアウトが速いか確立していないから、手探りで開発して、普通に考えたらデメリットの方が多いツインエンジンなんて代物が生まれてくれた

5:01 チビの時、親父がまだスズキスポーツにいて田嶋さんに会ったことあるけど、スキンヘッドでデカい、そりゃあもうデカい人だった。手とかも親父とは比較にならん程デカい印象で、子供心に「これが入るグローブあるのか？」なんて考えた思い出が。

カルタス このマフラー 作ってました‼️ 注文多すぎて 1日の生産量 26時間 必要だった‼️ 2時間足りない、、 それをクリアさせてました‼️ キツかった(-｡-; 家に帰れない 休みもない、💦 でも 楽しかった(*^^*) バブル期(*´∀｀*)

この頃は未舗装のグラベルだからすべるすべる。皆モンスターエンジンの スペシャルマシンでスタートは速いが、頂上付近のゴール手前は高地で薄い空気だからパワーダウンでクルマが苦しそうにゴールするよね。 モンスター田嶋の真骨頂発揮ってヤツでしたね。

パイクスピークヒルクライム、今は全戦舗装になっていてそれでもパイクスピークは非常にチャレンジングなレースです。できればグラベル時代にも参加してみたかった。。。

まさかヴィヴィオがパイクスピークに出てたなんて初めて知った

@5:29 テンロクエンジンにペケ6のF1タービンて。。。ブラックバードもビックリの仕様ですね。

9:58 色褪せない凄まじさ

田嶋の格好www バブル全開すなぁ

エンジンひとつしかないからパワー足りんわ→なら二つつけりゃええやん 的な脳筋発想すごく好き

懐かしいwww コレのVHSのビデオ持ってました。 正直、エスクードよりもコッチのカルタスの方が好きでした。

ええっ、1994年優勝のロッド・ミレン氏が、この92年では、ショールームストック2WDの優勝者になっている😀　VTRでは　8:55　のところ。10年たってから気づきました🐱

ダートコースには モンスター田嶋の右に出るものは多分居ないだろう。

この車両の量産マフラー作ってました

5:45銀だこ90点は草

i love MONSTER tajima

やっぱりダートの方がパイクスピークには似合ってる もう全面舗装されちゃったから

現在2022年です。 ものすごく懐かしい。 そしてモンタジもダイちゃんも若い。ｗ

@4:34 田嶋さん、可愛すぎっしょ♪ w

このカルタスの 販売当時 市販車の マフラー製造を担当してました バブルど真ん中の時でした SUZUKIからの注文数 1日の能力で計算すると 26時間以上 ､､､､､ できる訳ない(￣▽￣;) それを改善していって こなして来ましたね 当時 家に帰るのとできなかったです SUZUKIさん_(:3＞∠)_

OMG Tajima's car was starting to fall apart just as he had crossed the finish line

あれえ？で吹いたｗｗｗ

ビデオオプションといえば大ちゃんとこのナレーション

やっぱりパイクスはこの路面でないとなー

金があったらシトロエン2CVをベースにコルベットのV8エンジンをMRに設置して参加してみたい！

GT2に出てたな

パイクスピークカルタスというド変態マシン

チキチキマシン猛レースのナレーターですかね？

That lil geo metro beat a GTR lolo

みんなクラッシュしてる…

Thank you so much for this! www

カルタスの音してないwww

カルタス 千里 走る

ビビオって違和感

ちょっと話しそれるけど 1950年当時の大会社って どんなのあったか分かる？ 思いつくだけおしえてね！ 先ずは、松下幸之助さんの 松下電器産業ですね。 National Panasonic

この 声の主はだあれ