🌑 Эффект Аспдена! Невероятный эксперимент! Свободная энергия эфира! Aspden Effect Игорь Белецкий 

Предлагаю развить эксперимент. После резкого останова запустить маховик в обратную сторону. По логике время разгона должно увеличиться. Заодно и отпадут вопросы разогрева смазки и обмоток мотора

Автогонщики перед стартом на трассе не резину греют, а эффект Аспида юзают ))

Дети, не учите физику, и ваша жизнь будет наполнена волшебством и чудесами!

Очень люблю Ваши видео. Огромное спасибо за Вашу борьбу против мракобесия

Когда учился в школе запомнил такую вещь: если попросить у кого-то шариковую ручку которой только что писали, то она какое-то время сохраняет почерк хозяина.

Попробовал этот эффект проверить на жене и с уверенностью скажу, что он работает - с каждым разом все больше смазки и меньше времени на повторную раскрутку.

Замеры должна делать автоматика, а не рука. Погрешность +/- километр

Спасибо за то что вы проводите эксперименты. Это правильно и здорово! Спасибо!!!

Да смазка это, смазка. Минуты не хватит, чтоб температура смазки упала до исходного состояния.

эффект Аспдэна может ощущать каждый автолюбитель, когда заводит двигатель в зимнее утро!)) Будешь долго маслать, пока заведется до нужных оборотов. А когда только заглушил, то заводится с пол оборота. А на самом деле Всё это обычные тепловые нюансы работы двигателей.

Игорь, тут очень важным фактором является диаметр раскручиваемого материала, так как центробежная сила увеличивается с увеличением расстояния от центра. И кстати, я ещё с детства неоднократно сталкивался с таким эффектом, удивлялся - да, но сильного впечатления на меня это не производило. И замечу ещё, что такие эффекты я замечал именно на дисках железо-содержащих. Предлагаю установить установку на весы, чтобы видеть её вес в начале эксперимента и по завершении нескольких циклов. Возможно, что эти вихревые потоки внутри дисков снижают и вес диска, что в свою очередь снижает энергозатраты на его раскрутки. Но это предположение. )

Игорь спасибо Вам за ваши труды. С уважением и почетом отношусь к практикам.. Теория теорией, а факт вещь упрямая.... Удачи Вам Игорь. Ради таких дел, хорошему человеку можно и задонатить!!!!

Спасибо Игорь за то что потратили время и силы на демонстрацию этого эксперимента. Какой бы ни был результат...мы стали хоть капельку ,но образованнее. Вы это сделали и показали нам. За это и наша вам благодарность.

Надо использовать синюю изоленту, а не жёлтую! Эффект был бы больше. Гы!

Спасибо вам что вы действительно понимаете что происходит вокруг и в интернете Спасибо за то что вы Рассказывайте это другим людям приятно смотреть на людей которые понимают и говорят что понимают и понимают что говорят.

Приветствую зёма! Эксперимент интересный. Практически ты его подтвердил. Единственно конечно есть факторы погрешности. 1. Обмотка двигателя все таки малость нагревается. 2. Токи потребления двигателя на разных скоростях тоже разные чем медленнее тем больше ток ( латр конечно выдает 79 В) 3. Время разгона до 4000 это не затраченная энергия. Было бы идеально подключить простенький ардуино который бы считывал напряжение с латора ток через двигатель умножал и суммировал мощность затраченную на разгон останавливая счет точно на 4000. Вот тут думаю получилось бы точнее потому что вроде как действительно мы начали с 25 с закончили на 19 сек. Нагрев обмотки кстати наоборот должен ухудшить характеристику разгона сопротивление увел. Ток уменьш. Результат должен быть выше 25 сек В целом канал интересный с удовольствием просматриваю.

Снизить напряжение до 60В. Раскрутка будет длиться дольше а паузы прежние. Разница будет более заметной.

Если это эфир закручивается, то достаточно переставить эту установку в другое место, с не закрученным эфиром и повторить.

Разогнал вчера 17-10-2019 неодимовый магнит весом в тонну до 100 тысяч оборотов, в Москве резко потеплело с 5 до 18 градусов по Цельсию и вблизи вращающейся массы замедлилось время, после остановки магнита время постепенно начало восстанавливать свою скорость. В подтверждение этому часы после ряда экспериментов стали отставать. Вывод такой, вращающейся массой можно управлять скоростью времени, чем больше скорость и вес вращающейся массы, тем заметнее эффект замедления времени. То что кажется что диск раскрутится быстрее - это только кажется, так как для измерительного прибора время течёт медленнее чем для наблюдателя и эффект проявляется и исчезает постепенно. Видимо по этому в Чёрных дырах время течёт медленнее, скорее всего в чёрной дыре не только огромная плотная масса, она ещё и вращается. Жду когда мне сделают сферу из магнита и повторю эксперимент.

Спасибо большое за очень познавательное видео и демонстрацию интересного эффекта.

Так кеширование жеж! Надо отключить кеширование!

Да простое влияние разогрева установки. Погрешность метода измерений.

Хочу Игоря поблагодарить не столько за демонстрацию сколько за слова "раньше я их слал а теперь отношусь к этому более спокойно". Вот за это спасибо. Я недавно работал в "современной" команде программистов и жена не даст соврать - перед каждым таском сначала часа 2 матюкался, потом бухал и только потом уже обезсиленно и вспоминая про зарплату делал в точности то что меня просили. Конечно долго в этом режиме я не протянул но сейчас понимаю что просто нужно было относиться ко всему гораздо спокойней и совсем уж вопиющий бред аккуратно и вдумчиво комментировать - вода камень точит.

Всем доброго времени. Игорь, спасибо. Не знал про такой эффект. Предлагаю менять на установке маховики с разными массами - и свести данные в таблицу. Так же, как уже здесь писали и я это поддерживаю, попробовать после серии запусков с одним направлением вращения (когда время запуска уменьшится на заметную величину, хотя бы как у Вас - с 23 до 18 секунд), сразу сделать запуск с другим направлением вращения.

можно не ждать. а просто переместить на другое место - явление же локальное а если до снятия видео были пробные запуски на этом же месте - то эксперимент для зрителей "не чистый"

При этой логике он при каждом новом запуске должен в 10 раз быстрее разгоняться и в итоге исчезнуть

Вытягиваешь ведро воды из колодца, а второе само вытягивается!

Объяснить эффект не смогли, но по альтернативщикам проехались катком. Где логика? "Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"

Как говорит Тирха *" назовите этот эффект в честь меня! "* ))))

Влияет разогрев двигателя, а именно разогрев смазки и разогрев магнитопроводов двигателя, магнитопроводы нагреваясь изменяют свои геометрические размеры, а тем самым уменьшаются зазоры следовательно повышается КПД.

Спасибо. Теперь понятно, на каком принципе работают роторные бтг. Снижение энергии сохраняется в течении 60 секунд за счет сохранения вращения воронки эфира до момента ее стабилизации. Такой моделью объясняется.

Знаком с таким эффектом. На заводе работал. Операторы производственных линий говорили что если тяжёлый механизм остановился, то его можно легко запустить в первую минуту, а дальше начинались проблемы с запуском.

Удачных экспериментов! Спасибо за обзор!

Спасибо за ваши видео!) интересно смотреть

Игорь Красавчик Так Держать Но вот хотелось бы больее детального раскрытия тем и больше предположений по поводу например этого удивительного эффекта!

Спасибо, Игорь! Как же Вы правы, лженаука одолела!

Если разогнать до 10 т.об/мин потом замедлить до 5т. И опять до 10 т. разогнать. И замерить повторное время разгона от 5 до 10 т.об/мин. Возможно результат будет более заметен. Не будет вопросов с разогревом смазки и т.п.

Ну раз пошла жара. Игорь все ждал когда попробуешь перенести установку в другое место в пространстве, если дело в закручивающемся эфире, то очевидно на новом месте он должен был бы разгонятся заметно медленнее, это было б 100% опровержение. И раз так, то можно собрать две установки, для выяснения влияния их друг на друга. Или одну и ту же установку раскручивать сначала в одну, потом в другую сторону. И вообще если насадить маховик на хорошие подшипники, то после останова он должен будет сам раскручиваться из за вращающегося эфира)

Спасибо Игорь, очень интересная тема

Какой-то известный иллюзионист сказал: "Законы природы настолько незыблемы, что даже мнимое их нарушение вызывает восторг".

Может речь шла о том, что снижение на 10% а не в 10 раз?

погрешность из-за нагрева. Проверять этот эффект надо проверять как минимум на бесколлекторном моторе.

Игорь! На такой эффект: - нагрев подшипника и смазки, что снижает трение; - нагрев контактных щеток, снижает их жесткость, а соответственно и трение! Такие эксперименты лучше делать на без щеточных движках.

Это какая то инерция полей получается! Обалдеть!😱

Трение, нагрев, расширение, на холодную туго крутиться, чем больше раз включаешь, тем больше разогревается

Это подшипники хорошо разогрелись, запусти это все дело в другую сторону. Тогда ефир по идее будет все тормозить.

Да вроде этому эффекту давно есть объяснение. Эффект проявляется тем больше, чем массивнее тело, быстрее обороты и чем быстрее оно тормозиться. Когда тело раскручено, оно начинает увлекать за собой "что-то". При быстром торможении это "что-то" продолжает вращение и при следующей раскрутке это "что-то" уже не оказывает такого сопротивления. Под "что-то" надо понимать то, что является причиной инерции тел (всепроникающая мировая среда, в которой существует все и вся).

Элементарно. Когда вал раскручивают первый раз - смазка холодная и густая. Во второй раз она уже размешанная и подогретая. Если вал легкий - то можно и 10 раз разницы получить. Вот и весь эффект Ас...(как там его).. пд.. д-д...ена(бог с ним).

Ватсон, а использовать электросчетчик в качестве прибора для замера потребляемой электроэнергии, слабо?

Вы так эфир раскрутили, у меня в комнате все магниты крутятся!

Эффект присутствия остаточного магнитного поля, возможен запуск и более быстрый если сплав из которого сделан двигатель имеет свойство намагничиваться

Игорь, всё круто! Дерзайте!

Не думаю что смазка тут на что-то влияет. Остаточная намагниченность двигателя... очень может быть! Какой то эффект есть... но какой...Очевидно надо подумать и повторить опыт с различными вариациями оборудования. Игорю респект!

Я считаю, что вся суть этого явления в "намагничивания" ( как бы насыщение) якоря мотора. Можно ли проверить индуктивность обмоток до и после ?

по поводу эксперимента: 1. постоянное напряжение не гарантирует постоянную мощность. Например горячий двигатель потребляет чуть меньший ток, чем хлодный, из за того, что горячий ротор увеличивается и зазор между ротором и статором уменьшается, а значит КПД увеличивается. 2. правильнее всего было бы пользоваться не стробоскопом, а оптическим энкодером, (колесо с отверстиями на оси двигателя, прерывающее луч опто-пары) и записывать изменение частоты в файл. Напряжение и ток тоже надо записать как файлы или как таблицы, например при помощи аудиокарты. Тогда действительно можно сравнивать. Этот подход понизит погрешность. На следующем уровне хорошо бы сравнить изменение скорости вращения и вращающего момента, (их произведение дает механическую мощность) но это сложнее. Сравнение механической и электрической мощности секунда за секундой позволит отбросить неравномерность КПД. Респект, что не стесняетесь проводить эксперименты такого толка и не боитесь публиковать результат, который расходится с вашим пониманием. Осталось понять из за чего эта разница. Возможно намагничевание железа ротора, которое позволяет увеличить момент в первые пол оборота, таким образом двигатель быстрее выходит в режим большего КПД. много еще всего может происходить..хорошо бы посмотреть характеристику двигателя..

Игорь, "и всё таки она вертится" быстрей. Я тоже занимаюсь эфиродинамикой и, что называется, в теме. Я имею понятие за счёт чего это происходит, однако на мой взгляд, эффект Апсдена должен был бы быть ещё меньше. Вы подогрели мой энтузиазм. Теперь есть смысл попробовать просчитать по точнее, вводя параметры вашего эксперимента. Спасибо.

Я думаю просто прогрев смазки.

Для чистотьі надо бьіло и ток замерять чтобьі определить расход мощности

От нагрева подшипника (расшмрение, нагрев смазки) меняется сила трения.

Хорошо было бы замерить время остановки. Можно было бы понять что происходит с инерцией тела.

Спасибо, конечно, но опыт поставлен некорректно. 1. Измерять нужно количество энергии на раскрутку, самописец по току и напряжению. 2. Частоту выставить по стробирующему частотомеру, как на проигрывателе винила. Будет нагляднее видно выход на обороты. 3. На двигатель датчик температуры. 4. Время измерять атомными часами

Если эффект есть, тогда в другую сторону должен разгоняться дольше чем 25 секунд. Давайте проверим.

Думаю проще было бы использовать двигатель постоянного тока - его можно легко запустить в обратную сторону и, как сказали ранее, по логике время разгона должно увеличится! Так же на таком двигателе проще мониторить потребляемый ток, т.е. затраты энергии на раскручивание!

Поставил видео на паузу ещё на первых пяти минутах. Предположу, что последующая более быстрая раскрутка связана с "разогревом" подшипников. Смазка согрелась, стала жиже, соответственно, меньше сопротивление движению.

Это действительно так Или мне показалось, что "эффект абсента" вам произнести было легче чем эффект Аспдена? ☺

Як що попробувати реверс чи не зміниться час розгону ??

а не связано ли это действительно с разогревом подшипников и смазкой? если сделать тоже самое на меньших оборотах на 500 к примеру?

Игорь, классный эксперемент, РЕСПЕКТ! про Аспдена не слышал, по-изучаю! Я доделал свпой движок на постоянных магнитах, скоро запущу свой канал на ютуб и выложу реально работающий движок - всё гениальное настолько просто что я 3 года ходил вокруг да окола! Подскажи в какой проге ты делаешь 3д макеты для 3д принтера?

Золотые слова: "Сейчас образования(как такового) никакого нет". Насчет каналов - есть заинтересованность, ради чего всё это делается? Деньги? Известность, .. что людьми движет?

Почитайте книгу Нурбея Гулия "В поисках энергетической капсулы". Там автор очень интересно описывает похожие эффекты.

Игорь, а почему не попробовал в обратную сторону крутануть, а потом снова замерить время в прежнем вращении. Может быть эффект держится намного дольше 60 ти секунд м?

Было бы интересно посмотреть как при замыкании конденсатора намотанного на соленоид передается электроэнергия без противо ЭДС...

Да, и на самом деле сделай генератор Сёрла

Смазка разогрелась, вязкость ниже, поэтому на разгон меньше энергии.

Игорь, попробуй так: после вращения магнита и после его остановки, быстро убираешь его и на это место ставишь прозрачный куб с мелкой металлической стружкой. Почти как пыль должна она быть.

Что бы заметить (измерить) изменение потраченной энергии можно воспользоваться ваттметром.

And after 1000 times 4000 RPM be in 1 second? :-)

18:18 вам нужно купить новый телефон (redmi6-7) это например 🙂

1. разогрелся подшипник 2. пауза между пусками с каждым разом все меньше 3. Аспден замерял и сравнивал энергию затраченную на торможение и энергию затраченную на последующий разгон. ============= Не смотря на разные условия опыта интересен момент того, что с каждым новым пуском, в связи с меньшим интервалом времени нового пуска уменьшалось время нового разгона на 6-10%.. Возможно с каждым новым запуском при соблюдении короткого времени перезапуска скорость раскрутки уменьшается от времени предыдущего набора скорости. для качественных и зрелищных опытов нужно сделать одну кнопку пуска секундомер-двигатель и таймер времени между пусками, тахометр закрепить, сделать механический тормоз для диска. Для более глубокого изучения эффекта сделать диски из разных материалов, алюминий, медь, железо, пластик, дерево

Спасибо за эксперимент,за потраченное время.

Покрути двигатель в течении часа, а потом повтори эксперимент. Думаю что еффект исчезнет.

Есть такой прибор - Ваттметр. Стоит не дорого. Набери на сайте prom.ua ваттметр. Он тебе ещё не раз пригодится.

При первых запусках установка прогрелась. Поменялись физические свойства подшипников, электрические параметры тоже меняются при нагреве. Мы каждый раз с этим сталкиваемся например, когда заводим двигатель машины. Никто не делает удивленных лиц от разницы работы холодного и прогретого двигателя.

Молодец, большое спасибо! Скоро будут продавать уже раскрученные маховики. :-)

Игорь сделай из этого магнита, магнит Николаева и повтори эксперимент ты будешь удивлён.

Игорь, добудьте т.н. "башенное электричество". Это ведь ближе всего к "свободной энергии" и вполне реально! PS: спасибо огромное за ваши эксперименты!

Всё очень просто! По простому объясняя, в момент включения моторчика, например, щётки стоят в начальной позиции контакта с якорем, а в инном старте со средины, и момент силы во время старта будет разным, а в определённые моменты разгона обороты увеличеваются в геометрической прогрессии, поэтому даже самые маленькие разности при старте дадут огромную разницу в конце! А про сумирование энергий попутных волн приводящих к вращению якоря и постоянного магнитного маховика в определённой частоте усиляя энергию переменных магнитных полей обмотки якоря я молчу, . Это множество совпадающих факторов усиливающих или бездействующих к индуктивной силе!

А я смотрю Крамолу и лайкаю)

Так вот почему на драг заездах резину греют... Они эфир набирают. Чтоб быстрей разогнаться😂

Сделай двигатель на основе детекторного приемника, радиоволн немерено, раз питает наушники или динамики то и микро мотор покрутит

Если поменять магнит-ротор на другой магнит(можно еще переместить на метр) и по результатам время разгона опять же уменьшится, то можно сказать что дело не в магните, а в электродвигателе или в установке

Круто!

Попробуй обьяснить 20 % ускорения.

Прочитал "свободная энергия" начал ржать😂. Спасибо тебе за видео❤️

Когда жидкость опускается, она толкает или ведёт за собой воздух. Воздух упираясь в стенки круглой колбы начинает закручиваться. Может квадратную колбу или вообще без нее?

Интересный выпуск, Спасибо.

Разогревается все, метал,смазка, зазоры,воздух. Причем меняются статические заряды в этом весь эффект.

как ты тиртху не вспомнил

Браво, Игорь! Это достойный опыт! А физическая подоплёка здесь такая: Мы знаем про магнитные поля, электрические поля, но существуют ещё и торсионные поля. Торсионное поле, это поле образованное вращающимся объектом. На микро уровне - спинами элементарных частиц и атомов, на макро уровне - вращением какого-либо физического объекта. Сам магнит излучает не только магнитное поле но и торсионную составляющую. Северный полюс образует правое торсионное поле (даже в статичном состоянии), южный полюс образует левое торсионное поле. Правое или левое - это направление вращения поля. Эти поля можно представить как две воронки, выходящие в разные стороны из полюсов магнита. Узкая часть ближе к магниту, широкая дальше от магнита. Теперь о самом опыте: Когда магнит вращается, торсионная составляющая его поля цепляет окружающий эфир и создаёт вращающийся фантом (в виде вихря) вокруг магнита. Если остановить магнит, то фантом продолжает вращаться. Мы снова включаем двигатель и фантом своим вращением помогает магниту разгоняться быстрее. По скольку этот фантомный вихрь имеет большую инерцию, то не сразу раскручивается и не сразу останавливается. Стало быть, 1) время вращения при первом запуске имеет большое значение (дольше крутим - сильнее разгоняем эфирный вихрь) 2) Интересно измерить не только время последующих разгонов относительно времени первого разгона, но и времена торможений. По идее, они тоже должны возрастать. 3) фантомный вихрь имеет локальное положение в пространстве. По этому прогрев двигателя лучше делать физически в другом месте.4)Опять же, учитывая локальное положение фантомного вихря, интересно замерить время разгона и торможения магнита, сдвинув модель хотя бы на пол метра, после того, как она показала сокращённое время разгона (что означает раскрутку вихря 5) Фантомный вихрь закручивается не только локально, но и в определённую сторону. Интересно было бы после раскрутки вихря изменить направление вращения магнита и по идее, время разгона должно наоборот возрасти по сравнению со стандартным. Интересно было бы и подвигать модель по высоте относительно плоскости магнита. Короче, это очень интересный и наглядный опыт !

Здравствуйте, а как вы думаете про замок в сша помните один человек делал его крутил педали обвесивший грузами и смотрел на тарелку с водой чтобы была частота нужная и у него якобы летали блоки, может попробуете повторить, ну частота велик такое? Например шмель и вправду летает довольно странно, якобы официально вихрь создает, а может все таки частота важна?